Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Lotsen reagerar ifrågasättande på längden på den film på VDR-inspelningen åklagaren vill visa under ett förhör.

..... FL: Ja, uppfattat. Det vi kan se på VDR-inspelningen är den bilden som visas var femtonde
sekund. Jag tänker, du får... Du får titta på det här. Du får kommentera om du vill. Om du
gör någon iakttagelse som du tänker på och så vidare. Sen har jag några frågor som man
kan ta efteråt också. Men det är helt fritt att kommentera det du...
MT: Är den i normal fart?
FL: Så? Ja, den är precis i...
MT: Ska det ta en kvart att titta?
FL: Ja, det gör det

En smått otrolig inställning givet vad han faktiskt står anklagad för och sitter och blir förhörd för.
Vem fan frågar så.

Bra tips. Behövs nog för särskilt utsatta. Jag ber dem skicka en länk till dig min sköna.

Hur hade du själv reagerat om du suttit inför en åklagare vars uppgift är att hitta underbyggnad för de fel HAN anser du begått? Speciellt som denne åklagare betett sig som kommen från en demensavdelning. Klart lotsen blir irriterad. Inte på att människor dött. Försvarsadvokaten verkar inte vara lika spektakulär. Blir väldigt intressant att följa rättegången.

Han har ingen ansvarskänsla för eller empati för den skada han orsakat. Datorspelsmentalitet. På sin Instagram kallar han sig: Dad, Husband, BFF with Maja (Flatcoated Retriever) men de sidorna visar han inte här. Vi verkar ha ett par gemensamma vänner... kanske dags att ta kontakt.

Medan alla tävlar om att skylla på den ene eller den andre så repeterar jag återigen Schweizerostprincipen (The Swiss Cheese model). Denna undervisas konstant vid både sjökaptens- och pilotutbildningar.

1. Hålen i osten representerar svagheter eller brister i de enskilda skyddslagren.
2. En olycka inträffar endast om hålen i alla ostskivor råkar linjera perfekt, vilket gör att en risk passerar rakt igenom hela systemet.
3. Lösningen är att bygga upp redundans med flera oberoende skyddslager

Det är därför sjövägsreglerna har många överlappande skyldigheter. Därtill finns sjövettsregler och sunt förnuft.

I detta fallet hade en huvudansvaret, men alla gjorde fel.

Ja, så djävla mycket begärt är det väl inte att titta på VDR-sekvensen man ombeds att svara på frågor kring?
Vad har han så bråttom till, när han sitter häktad, att han inte har tid att lägga en kvart på det?

Sedan kan jag förstå kaptenen om han frågat ifall det är lugnt att han gör lite admin medan lotsen navigerar, och det är OK, så utgår han naturligtvis från att lotsen håller koll, och inte bara skiter i andra båtar som dyker upp på radarn, kör rakt över dem, för att sedan skylla på kaptenen. Det är ju oerhört.

Jag hade nog sagt så lite som möjligt. Jag hade definitivt inte varit uppstudsig. Och jag hade försökt att visa empati (vare sig den är äkta eller ej).

Men detta bekräftar ju bara denne unge mans mentala förmåga.

Att ha inställningen att filmen är lång och dessutom ifrågasätta det, under ett förhör, är en märklig inställning.
Alldeles oavsett hur dement man tycker åklagaren är.
Det är inget som i övrigt utmärker lotsen i samma del av förhöret, men dessa små ord och antydningar är klart anmärkningsvärda.
Jag hade varit tillräckligt smart för att inte skruva på mig och ifrågasätta längd på en film åklagaren använder i sin bevisning. Men det är bara hypotetiskt. Varken du eller jag vet hur vi hade reagerat så frågan är dum.
Lotsen beter sig märkligt, och det hade varit lika märkligt om du eller annan gjort på samma vis.

En kapten (ryss eller inte) ska ju ändå veta reglerna och inte tillåta lotsen att ta över på detta viset

Vi är nog bara delvis överens. De båda bröderna gjorde många fel och borde inte vara på sjön.

Kaptenen och lotsen gjorde lagbrott och lär åka dit.

Både lotsen och kaptenen har medgett att fritidsbåtarna var synliga på radarn. Det står uttryckligen i FUP:en. Det framgår även av medias inspelningar av radarbilderna. Så VI har faktiskt sett det. Att du förnekar det uppenbara är lite suspekt.

Det är nog uppenbart att kaptenen är högst medveten om sina skyldigheter och att han gjorde fel samma sekund som han satte sig bakom datorn. Rutiner som avviker från regler är farliga. För varje skiva i osten man plockar bort, desto närmare kommer olyckan.

Läste en debatt i Kanada om motsvarande fenomen där lotsarna kör båtarna. Det fanns fall när befälhavaren åt middag eller gick och sov. Skrämmande vanor - olyckan väntade på att hända.

Och ja, delvis överens är vi nog som bäst. Men det är gott att diskutera med någon som håller en vettig ton.

Samtidigt är det ju omdömeslöst åt andra hållet, eller?

Pappan var följebåt för att brodern hade tidigare haft problem med båten, dom bogserar först men eftersom det tar för lång tid och dom inser att dom kommer va framme vid 04 beslutsr de att brodern kör först. De lägger sig mitt i farleden. Brodern ser inte att pappan blir påkörd för hans båt börjar brinna (det ryker och bolmar) då ringer han pappan (alltså hans bror) och vill ha hjälp men pappan svarar inte. Pappan har noll uppsikt bakåt pga kapellet och har uppgett att han inte stoppade upp huvudet ovanför ngn gång för att kolla bakåt.

Brodern uppgav att hans båt fick bogseras iväg från farleden.


Inte för att jag försvarar kapten och lots men det jag skrivit ovan är väl minst sagt att utmana ödet.

Att ens riskera att ligga mitt i en farled när man får driftstopp och visste om att man hade driftproblem låter onekligen inte smart