Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Lotsen FH kan inte må något vidare idag. Han har begått ett fruktansvärt misstag och är den som direkt dödat kvinnan och barnet genom att helt blind för vad han borde sett köra över dem.

Kaptenen är ansvarsmässigt lika skyldig men kan i sina tankar ändå förmodligen försvara sig med att han rätt logiskt trodde lotsen visste vad han gjorde, även om det var emot reglerna.

Lotsen förtjänar ett hårt straff för att ha dräpt två människor, men det var trots allt en olycka och man får hoppas han får all hjälp han kan få att bearbeta detta.

Förutom rederiet och dess ansvariga borde ansvariga för lotsen egentligen också ställa till svars. Ingendera parterna, rederi och myndighet, verkar ha någon bra kontroll och bra rutiner för att undvika just denna olycka.

Det är skrämmande läsning att se lotsens uppgifter i förhören. Hans inställning kan sammanfattas som:
- jag manövrerade fartyget enligt praxis,
- fartyget gick på autopilot i 12 kn, enligt praxis,
- jag såg inte snipan Doris visuellt,
- jag skötte radarn men såg inte ekona efter sniporna,
- radarn var rätt inställd av mig,
- jag var medveten om att kaptenen inte deltog i navigeringen utan skötte pappersarbete eller gick ut och rökte,
- om det var dålig utsikt och vakthållning så var det (ändå) kaptenens ansvar.

Att gå på autopilot är alltså ”praxis” men kommer inte med något ansvar från hans sida att hålla uppsikt. Det sorgliga är att det finns en chans att han kommer undan med detta medan kaptenen åker dit för dålig uppsikt och vakthållning.

Uppkäftigt och onödigt att säga emot bara för att du inte har upplevt detsamma som andra.

Det är bra för de överlevdande och anhöriga att åtal väcks fort.

Det är skrämmande läsning att se lotsens uppgifter i förhören. Hans inställning kan sammanfattas som:
- jag manövrerade fartyget enligt praxis,
- fartyget gick på autopilot i 12 kn, enligt praxis,
- jag såg inte snipan Doris visuellt,
- jag skötte radarn men såg inte ekona efter sniporna,
- radarn var rätt inställd av mig,
- jag var medveten om att kaptenen inte deltog i navigeringen utan skötte pappersarbete eller gick ut och rökte,
- om det var dålig utsikt och vakthållning så var det (ändå) kaptenens ansvar.

Att gå på autopilot är alltså ”praxis” men kommer inte med något ansvar från hans sida att hålla uppsikt. Det sorgliga är att det finns en chans att han kommer undan med detta medan kaptenen åker dit för dålig uppsikt och vakthållning.

Det ärkaptenen som är fartygets befälhavare oavsett vad han kommit överens om med lotsen.
Lotsen är att jämnställa med Google Maps navigator, en rådgivande vägfinnare som inte fråntar kaptenen ansvaret över fartygets framfart. Även om Lotsen sagt åt kaptenen "gör du det där andra så styr jag" så är kaptenen ändå den som har ansvaret och har felaktigt släppt kontrollen.

Jag har inte sett någon som enbart beskyllt Albin i snipan

Det har av någon (flera?) gapats om mord av snipakaptenen, osv osv.
Så jo - det har skett.
Trollande förvisso, men definitivt har det skett.
Till och med idag skriver någon att det är fel att vara på si och så plats. Menar indirekt snipans fel.

Ofta handstyr man via autopiloten som är en knapp som man går fram och vrider när man vill ändra kurs. Stcw et al. vill nog helst att man har en matros - som antingen jagar per hand eller är utkik.

Rådande bestämmelser för kustfartyg i tex östersjöfart är helt och hållet förkastligt - där styrman/kapten avlöser varandra i 6 timmars pass. Se hur pigg du är om du aldrig får sova mer är 5 timmar.

Ofta handstyr man via autopiloten som är en knapp som man går fram och vrider när man vill ändra kurs. Stcw et al. vill nog helst att man har en matros - som antingen jagar per hand eller är utkik.

Rådande bestämmelser för kustfartyg i tex östersjöfart är helt och hållet förkastligt - där styrman/kapten avlöser varandra i 6 timmars pass. Se hur pigg du är om du aldrig får sova mer är 5 timmar.

Jag hört från en vän som känner familjen att Albins bror Simon tidigare arbetat på Sjöfartsverket och borde ha full koll på var fartygen går i farleden.