Lanteror drar mycket ström, jättemycket. Du verkar inte veta mycket om el och segelbåtar.
En lanterna är normalt på 15-25 watt och du har minst en på en segelbåt, vissa tom tre stycken. Ledlampor , ja vissa har det nya båtar och några prylbögar.
Nu är du lite ute och cyklar faktiskt. Jag är faktiskt ganska utbildad och kunnig inom el. Segelbåtar har jag visserligen bara en optimist, men med 2 snabbgående båtar, en vattenskoter och 2st ekor i min ägo så anser jag mig relativt bevandrad även där.
Och är man bekymrad över strömmen så han man definitivt LED i sina lanternor. De kostar några tior och finns som drop-in ersättare till glödlamporna (som är på 5-10w vanligtvis).
Nu är du lite ute och cyklar faktiskt. Jag är faktiskt ganska utbildad och kunnig inom el. Segelbåtar har jag visserligen bara en optimist, men med 2 snabbgående båtar, en vattenskoter och 2st ekor i min ägo så anser jag mig relativt bevandrad även där.
Och är man bekymrad över strömmen så han man definitivt LED i sina lanternor. De kostar några tior och finns som drop-in ersättare till glödlamporna (som är på 5-10w vanligtvis).
Jag är verkligen inte ute och cyklar på el min lilla vän, så långt ifrån det man kan komma.
Kraven på godkända lanternor styrs i Sverige av Transportstyrelsens föreskrifter TSFS (2009:44) samt de internationella sjövägsregler som kallas COLREG. För att en lanterna ska vara laglig och godkänd måste den ha rätt certifiering, ljusstyrka, lysvinkel och placering baserat på din båts storlek och typ.Lanternor ska alltid vara tända vid nedsatt sikt samt från solnedgång till soluppgång.Typgodkännande och certifieringEn godkänd lanterna får inte vara vilket ljus som helst. Den måste uppfylla tekniska standarder:Certifiering: Lanternan ska vara CE-märkt eller godkänd av Sjöfartsverket/Transportstyrelsen. Certifikat från andra EU-länder godtas också.Ljuskälla (LED): Om du byter till LED-lampa måste hela lanternan vara godkänd för LED. Du får inte sätta en LED-lampa i en gammal lanterna avsedd för glödlampor, då ljusets brytning och färg kan bli felaktig.Krav baserat på båtens storlekBåtlängd & TypGodkända lanternorMinsta synbarhetMotorbåt under 7 meter(Max 7 knop)En runtombelysande vit lanterna (360°). Röd/grön rekommenderas.2 sjömilMotorbåt under 12 meterTopplanterna (vit, 225°), sidolanternor (röd/grön, 112,5°) och akterlanterna (vit, 135°). Alternativt sammansatt topp-/akterlanterna samt sidolanternor.Topp: 2 sjömilSido/Akter: 1 sjömilMotorbåt 12 – 20 meterTopplanterna (vit, 225°), sidolanternor (röd/grön, 112,5°) och akterlanterna (vit, 135°).Topp: 3 sjömilSido/Akter: 2 sjömilSegelbåt under 7 meterSidolanternor samt akterlanterna. Om det inte går ska en vit lampa/ficklampa finnas redo att visas i god tid.1 sjömilSegelbåt under 20 meterSidolanternor (röd/grön) och akterlanterna. Får kombineras i en sammansatt lanterna i masttoppen.Sido/Akter: 2 sjömilLysvinklar för de olika lanternornaFör att andra fartyg ska kunna se vilken riktning du håller, måste lanternorna skärmas av exakt enligt lagstadgade vinklar:Topplanterna (Vit): Lyser framåt och 225° (112,5° på varje sida från fartygets centrumlinje).Babordslanterna (Röd): Lyser på vänster sida, från rakt framåt till 112,5° bakåt.Styrbordslanterna (Grön): Lyser på höger sida, från rakt framåt till 112,5° bakåt.Akterlanterna (Vit): Lyser bakåt och totalt 135° (67,5° på varje sida från fartygets centrumlinje).Regler för placeringHöjdskillnad: Topplanternan måste placeras minst 1 meter högre än sidolanternorna på en motorbåt under 12 meter.Centrering: Topplanterna och akterlanterna ska placeras så nära båtens centrumlinje (längsskeppslinje) som möjligt.För att säkerställa att dina lanternor uppfyller lagkraven inför nästa besiktning eller båttur, kan du läsa de exakta tekniska specifikationerna via Sjöräddningssällskapets guide eller direkt hos Transportstyrelsen.
Jag är verkligen inte ute och cyklar på el min lilla vän, så långt ifrån det man kan komma.
Kraven på godkända lanternor styrs i Sverige av Transportstyrelsens föreskrifter TSFS (2009:44) samt de internationella sjövägsregler som kallas COLREG. För att en lanterna ska vara laglig och godkänd måste den ha rätt certifiering, ljusstyrka, lysvinkel och placering baserat på din båts storlek och typ.Lanternor ska alltid vara tända vid nedsatt sikt samt från solnedgång till soluppgång.Typgodkännande och certifieringEn godkänd lanterna får inte vara vilket ljus som helst. Den måste uppfylla tekniska standarder:Certifiering: Lanternan ska vara CE-märkt eller godkänd av Sjöfartsverket/Transportstyrelsen. Certifikat från andra EU-länder godtas också.Ljuskälla (LED): Om du byter till LED-lampa måste hela lanternan vara godkänd för LED. Du får inte sätta en LED-lampa i en gammal lanterna avsedd för glödlampor, då ljusets brytning och färg kan bli felaktig.Krav baserat på båtens storlekBåtlängd & TypGodkända lanternorMinsta synbarhetMotorbåt under 7 meter(Max 7 knop)En runtombelysande vit lanterna (360°). Röd/grön rekommenderas.2 sjömilMotorbåt under 12 meterTopplanterna (vit, 225°), sidolanternor (röd/grön, 112,5°) och akterlanterna (vit, 135°). Alternativt sammansatt topp-/akterlanterna samt sidolanternor.Topp: 2 sjömilSido/Akter: 1 sjömilMotorbåt 12 – 20 meterTopplanterna (vit, 225°), sidolanternor (röd/grön, 112,5°) och akterlanterna (vit, 135°).Topp: 3 sjömilSido/Akter: 2 sjömilSegelbåt under 7 meterSidolanternor samt akterlanterna. Om det inte går ska en vit lampa/ficklampa finnas redo att visas i god tid.1 sjömilSegelbåt under 20 meterSidolanternor (röd/grön) och akterlanterna. Får kombineras i en sammansatt lanterna i masttoppen.Sido/Akter: 2 sjömilLysvinklar för de olika lanternornaFör att andra fartyg ska kunna se vilken riktning du håller, måste lanternorna skärmas av exakt enligt lagstadgade vinklar:Topplanterna (Vit): Lyser framåt och 225° (112,5° på varje sida från fartygets centrumlinje).Babordslanterna (Röd): Lyser på vänster sida, från rakt framåt till 112,5° bakåt.Styrbordslanterna (Grön): Lyser på höger sida, från rakt framåt till 112,5° bakåt.Akterlanterna (Vit): Lyser bakåt och totalt 135° (67,5° på varje sida från fartygets centrumlinje).Regler för placeringHöjdskillnad: Topplanternan måste placeras minst 1 meter högre än sidolanternorna på en motorbåt under 12 meter.Centrering: Topplanterna och akterlanterna ska placeras så nära båtens centrumlinje (längsskeppslinje) som möjligt.För att säkerställa att dina lanternor uppfyller lagkraven inför nästa besiktning eller båttur, kan du läsa de exakta tekniska specifikationerna via Sjöräddningssällskapets guide eller direkt hos Transportstyrelsen.
Och den kan du ersätta rakt av med led som drar 2,4 watt.
De är snålare och har avsevärt längre livslängd.
Problemet med fartyget var att man inte hade nån slags radar i förmasten.
En mindre radar som "ser" mer av vattenytan i närhet, och naturligvis varnar för ev. småbåtar som kommer i skärande kurs, hade säker undanröjt denna händelse. Besättningen på bryggan hade inte kunnat komma med "att man inte såg eller uppmärksammade objektet"
Större fartyg som opererar inomskärs utan sådan utrusning är ju förkastligt i våra skärgårdar.
Nästan inga handelsfartyg är utrustade med sådan radar. Ju lägre radarn är desto svårare för den att "se skillnad" mellan vågor och fritidsbåtar
Men då så pappan buras in på livstid, vad i h-e är det för pappa som sätter på sig flyvästen och låter frun och dottern sitta utan samt ger f-n i att hålla utkik!.
Mord är var det är, inget annat än mord.
Kanske hela trådens dummaste kommentar och det säger en del. Som vuxen har man ett eget ansvar och hur tragiskt det än är så borde även mamman sett till att använda flytväst under däck. Ditt vedervärdiga inlägg verkar tycka att den som är man är den som bär ansvaret och att kvinnor inte klarar av att tänka själva... Det är ganska etablerat vid detta laget att Kaptenen har ignorerat/missat till och med radarn som gav utslag. Jag vet inte riktigt vad ditt behov av att beskylla offren för en olycka som till störst del ligger på det skeppets kapten kommer ifrån men det är inte klädsamt alls...
Problemet med fartyget var att man inte hade nån slags radar i förmasten.
En mindre radar som "ser" mer av vattenytan i närhet, och naturligvis varnar för ev. småbåtar som kommer i skärande kurs, hade säker undanröjt denna händelse. Besättningen på bryggan hade inte kunnat komma med "att man inte såg eller uppmärksammade objektet"
Större fartyg som opererar inomskärs utan sådan utrusning är ju förkastligt i våra skärgårdar.
Instämmer med dig, det är SKANDAL, skrämmande och borde vara olagligt!
Fast vad gör det om besättningsmännen sover, utkik saknas och ingen kollar på radarn....
Kanske hela trådens dummaste kommentar och det säger en del. Som vuxen har man ett eget ansvar och hur tragiskt det än är så borde även mamman sett till att använda flytväst under däck. Ditt vedervärdiga inlägg verkar tycka att den som är man är den som bär ansvaret och att kvinnor inte klarar av att tänka själva... Det är ganska etablerat vid detta laget att Kaptenen har ignorerat/missat till och med radarn som gav utslag. Jag vet inte riktigt vad ditt behov av att beskylla offren för en olycka som till störst del ligger på det skeppets kapten kommer ifrån men det är inte klädsamt alls...
Nja. Eftersom Snipan inte hade någon som helst nautisk kompetens så utmynnar ju det i ett delat föräldraansvar. Således blev straffet det som de själva förorsakade. Hemskt trist men barnen väljer inte sina föräldrar
Problemet med fartyget var att man inte hade nån slags radar i förmasten.
En mindre radar som "ser" mer av vattenytan i närhet, och naturligvis varnar för ev. småbåtar som kommer i skärande kurs, hade säker undanröjt denna händelse. Besättningen på bryggan hade inte kunnat komma med "att man inte såg eller uppmärksammade objektet"
Större fartyg som opererar inomskärs utan sådan utrusning är ju förkastligt i våra skärgårdar.
Befintlig radar har ju gett eko för fritidsbåtarna. Man navigerar normalt sett inte med så små marginaler utan man behöver agera innan någonting är i radarns blinda sektor. Jämför du radarns blinda sektor med distansen fartyget rör sig framåt från dess att man lägger roder tills att fartyget börjar gira så kommer du se att dessa är ganska lika. Ska du dessutom använda ARPA/TT får du ta hänsyn till dess osäkerhet och tiden det tar tills att du får en stabil vektor. Så nej, att fartyget saknar en radarantenn i förmasten är inte det som orsakat olyckan.
Kanske hela trådens dummaste kommentar och det säger en del. Som vuxen har man ett eget ansvar och hur tragiskt det än är så borde även mamman sett till att använda flytväst under däck. Ditt vedervärdiga inlägg verkar tycka att den som är man är den som bär ansvaret och att kvinnor inte klarar av att tänka själva... Det är ganska etablerat vid detta laget att Kaptenen har ignorerat/missat till och med radarn som gav utslag. Jag vet inte riktigt vad ditt behov av att beskylla offren för en olycka som till störst del ligger på det skeppets kapten kommer ifrån men det är inte klädsamt alls...
För det första, hon var inte under däck. LÄS innan du skriver skit.
För det andra, ja den som är "kapten" på skutan ska ha kolla på detta och om det är pappan dubbel koll på sin fru och sina barn, är det så svårt att fatta?
På privatägda, relativt små båtar (den i mitt exempel är 58 fot), så bryr man sig i regel inte om formell kompetens. Vi var tre personer som kan segla, en av oss är sjökapten, vi andra två saknar formell kompetens, men har erforderlig kunskap. Om man som Veridictores vill göra gällande att en person utan formell kompetens inte kan föra befäl på någon båt så får vi nog friskriva snipans förare från all typ av ansvar direkt, för vi vet ju inte ens om han har kustskepparexamen. Fast så fungerar det naturligtvis inte.
Jag har verkligen aldrig påstått något så befängt som det du skriver här ovan.Du stoppar dina egna ord i min mun. Sådant är jag urbota trött på! Ge fan i det! Och ska du påstå att jag sagt nåt, så se då till att citera mig istället!
Det var du som skrev om att du helt utan nautisk kompetens var ensam på bryggan med en lots när befälhavaren låg och sov. På fartyg som har lotskrav krävs som regel också nautisk kompetens hos vakthavande. Vad det var för udda fall du svamlade om där du menar att så inte skulle vara fallet har du dock inte berättat, så det hela låter mest bara som en skröna.
