Citat:
Ursprungligen postat av
ShijieMeng69
Var i sjövägsteglerna står det att snipan fråntas sina skyldigheter eftersom det föreligger säkerhetsbrister ombord på handelsfartyget det kolliderade med?
Det står naturligtvis ingenstans. Alla har skyldigheter, alltid.
Sedan måste man väga in vem som har vilka skyldigheter, bäst utrustning för att klara av sina skyldigheter och bäst kompetens för att veta sina skyldigheter och förmåga att leva upp till dem.
Sedan kan man, om man vill, fundera litet på vad som händer med respektive fartyg (fartyg i sjövägsreglernas mening) om man inte följer regelverket till fullo, och om man vill kan man reflektera litet över det också.
När man gör den sammanvägningen kommer man kanske fram till att snipan hade skyldighet att räkna med att fartyget inte tänkte leva upp till sina skyldigheter, och vara beredd att kompensera för fartygets underlåtenhet att hålla undan. Att räkna med detta som en möjlighet kan vara rimligt.
Men det är också rimligt att räkna med att fartyget följer regelverket, i synnerhet när regelverket är så skarpt och tydligt när man är upphinnande respektive upphunnen. Man ÄR skyldig (som upphunnen) att hålla kurs och fart, intill egen manöver är nödvändig för att undvika kollision - så fartyget kan inte gärna vänta sig att snipan packar sig ur vägen.
I balansen mellan stort och smått, viktigt och oviktigt, rätt eller fel väger faktiskt inte snipans fel på långa vägar så tungt som fartygets. Däremot får snipan naturligtvis betala för både fartygets stora och snipans mindre misstag. Samma misstag (bristande utkik) väger mycket tyngre på det upphinnande fartygets brygga än i snipans sittbrunn.
Vill man verkligen skapa en diskussion som går ut på att "tung går först", "alla har lika ansvar", små båtar måste vara extremt försiktiga eftersom stora fartyg inte säkert följer reglerna" och sådant ?
Det som är "bra" är att sådant här händer extremt sällan. Statistiken säger kanske inte så mycket, men eftersom det nästan aldrig händer så kan man ju påstå att det fungerar så bra man kan begära i normala fall, och att detta är en uppseendeväckande avvikelse från ett normalfall. Normalfallet hade varit att fartyget varit vaksamt, sett snipan och om det inte gått bra att väja påkallat snipans uppmärksamhet med signal.
