Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Det är alltså en självklarhet att man skulle haft en utkik vid tillfället ?
Med den båtens konstruktion kan denne knappast stå på bryggan ?

Bra, tack.

Pappan kanske hade koll även bakåt.
Kanske sett fartyget och legat så långt ut åt höger (styrbord) han vågat för att inte gå på grund och trott lastfartyget skulle väja.

VI får nog mer svar när undersökningen är klar.

Jag har tidigare sett ais data från marinetraffic som enligt mig visar att MISJE VERDE i höjd med Katten gick c:a 150 m till höger om markerad farled i kortet. Själv har jag tolkat det som att man under en halvtimme hade rak kurs 214.5 grader 12.1 knop mot röda märket i SV där man sedan girade lite styrbord och därvid "genade" lite. Jag tror också att detta - att MISJE VERDE låg rätt långt till Sb i farleden - kan ha bidragit till att snipans kapten (troligen fadern) trodde sig vara säker då han felaktigt antagit att MISJE VERDE skulle följa farledsmarkeringen som bör ha funnits på hans egen plotter ( som ju synts på tidigare öppen bild på IG )

Var i sjövägsreglerna finner du stöd för dessa lögnaktoga påståenden?

Ingenstans skulle jag vilja säga.

Vi vet alltså att

Skeppet hade utkik
Snipan inte hade utkik

Har följt tråden rätt noggrannt, men har missat åklagarens sjökortsskiss - Finns den länkad i tråden?

Jag har tidigare sett ais data från marinetraffic som enligt mig visar att MISJE VERDE i höjd med Katten gick c:a 150 m till höger om markerad farled i kortet. Själv har jag tolkat det som att man under en halvtimme hade rak kurs 214.5 grader 12.1 knop mot röda märket i SV där man sedan girade lite styrbord och därvid "genade" lite. Jag tror också att detta - att MISJE VERDE låg rätt långt till Sb i farleden - kan ha bidragit till att snipans kapten (troligen fadern) trodde sig vara säker då han felaktigt antagit att MISJE VERDE skulle följa farledsmarkeringen som bör ha funnits på hans egen plotter ( som ju synts på tidigare öppen bild på IG )

Om situationsbilden är att fjorden är öppen och ingen kollisionsrisk föreligger så är det givetvis helt rätt att "gena" i en öppen farled. Finns ju ingen skyldighet att följa ett visst streck.

Nu var det ju bara så att där var kollisionsrisk. Pappan skulle givetvis ha fortsatt slänge ett öga över axeln då och då om han en gång hade sett ett stort fartyg. Det kallas sjövett (a k a självbevarelsedrift)

Antagligen hade ingen av dem sett varandra. Men detta förändrar givetvis inte den övergripande skuldfrågan.

Snipan låg i högerkant av fyrens sektor. Det är inte i utkanten av farleden på ett sjökort. Men om pappan navigerade efter fyren så låg han i ytterkant av farleden. Det finns helt enkelt "flera farled" utifrån hur navigeringen har gjorts. Eftersom pappan är uppvuxen i trakten så är absolut inte navigering efter fyrar orimlig.

Varför försöka se något på plotter och sjökort i regnväder när man sedan barnsben är van att köra med utombordare efter märken och fyrar? Det är ju mycket enklare. Detta är naturligtvis ett hypotetiskt resonemang.

Men vi vet inte förrän utredningen är klar.

Snipan låg i högerkant av fyrens sektor. Det är inte i utkanten av farleden på ett sjökort. Men om pappan navigerade efter fyren så låg han i ytterkant av farleden. Det finns helt enkelt "flera farled" utifrån hur navigeringen har gjorts. Eftersom pappan är uppvuxen i trakten så är absolut inte navigering efter fyrar orimlig.

Varför försöka se något på plotter och sjökort i regnväder när man sedan barnsben är van att köra med utombordare efter märken och fyrar? Det är ju mycket enklare. Detta är naturligtvis ett hypotetiskt resonemang.

Men vi vet inte förrän utredningen är klar.

Detta genande är fortfarande kaptenens beslut, men om det grundade sig i en direkt rekommendation av lotsen talar det inte väl för lotsen. Som inte kan ha varit omedveten om den begränsade sikten mot styrbord.

Har lotsen rekommenderat genande i en riktning där man från bryggan inget såg?

Som uttryckts flera gånger tidigare, ens misstag innebär inte att den andres skyldigheter försvinner. Misstagen som snipans kapten har gjort är relativt lindriga och skulle möjligen ge ett mindre straff, som troligen skulle strykas. Misstagen som fartygets kapten (och eventuellt lotsen - jag misstänker att denna styrde fartyget) har gjort är mycket större. Det lär ändå inte bli något tufft straff här heller, men här har vi fängelse i straffskalan i alla fall.