Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Förstår inte att folk vågar. Inga flytvästar där inte heller.

Tack för insikten.

Det vore intressant att få höra lite sakliga argument från någon som inte tycker som jag. De flesta som inte gör det brukar vara väldigt osakliga, flummiga eller rent av aggressiva och ja, jag svarar som jag blir bemött, om jag svarar

Jag tänker att, det räcker att pappan är helt säker på att har hållit samma kurs tills dom träffades av lastfartyget. Det borde räcka för påstå att dom blivit påkörda bakifrån, även om han inte sett lastfartyget komma ikapp bakifrån.

Håller med om att han åker alldeles för nära, men han åkte i alla fall aldrig framför


1800 för att lära sig att man ska hålla sig undan, låter som ett klipp

Kanske en bok som snipans förare borde ha investerat i...

Finns det nån lista på liknande olyckor?

Omständigheterna påminner om denna i Ungern 2019

Hableány ([ˈhɒblɛaːɲ]; Hungarian for 'Mermaid') was a 27-metre (89 ft) river cruiser operated on the Danube river in Budapest, Hungary. On the rainy night of May 29, 2019, at 9:05 pm the 135-metre (443 ft) Viking Sigyn collided with Hableány from behind under the Margaret Bridge near the Parliament Building.[2] Hableány sank in 7 seconds.[2] The heavy rainfall and the resulting strong currents hampered rescue efforts, with some bodies found 100 km downstream. With 2 Hungarian crew and 33 South Korean tourists on board, 7 tourists were rescued at the scene; one person is still missing and all others were later found to be dead.

https://www.youtube.com/watch?v=xk4uxkoxE-g

Kan du länka till denna info i pressen?
Det vore en smärre sensation om det kom fram att de sagt det. Eftersom det är en av de största frågorna i sammanhanget.

Det jag reagerar mest på är hur fan dom kan få segla med 7 personers besättning pp en så pass stort fartyg i de fartklass slm dom går.

Det är upp till rederiet att föreslå safe manning och sen ska flqggstaten godkänna men för fan, 7 pers!

Räknar med kapten, choff och 1st. Sen bör du ha iaf en chief och en 2nd engineer. 1 motorman och en matros? :s låter helt vilt. När jag seglat på liknande storlek har safe manning varit 11-12 pers varav 2 matroser och en os. Allt för att kunna hålla en 24 timmars drift inkl utkik och förtöjning osv.

Vad han gör idag har väl inget med saken att göra!?

Tråden handlar om olyckan och allt kring den. Det finns många oklarheter, och dom nystar vi i för att försöka få klarhet i vad som skedde, och varför.

Jag kan ju tycka att det är konstigt att man inte konstruerat kranen så att kranarmen går att sträcka ut och lägga ner helt i horisontalt läge?
Då skulle den väl inte alls hindra sikten framåt... Eller i alla fall betydligt mindre.
https://imageproxy.a2d.tv/?width=1200&source=https:%2F%2Ftvmedia.image-service.eu-north-1-prod.vmnd.tv%2Fapi%2Fv2%2Fimg%2F6a6f7e2be4b00a55 cb6edc8e-1785692524276%3Flocation=main

Ja exakt, som jag förstår det så var det bara lots och kapten på bryggan, alltså ingen utkik alls.

Vad gäller rysk sjöfartskultur så förstår jag att en överstyrman (också ryss) hade rapporterat om brister till Internationella Transportarbetarfederationen när fartyget var i Storbritannien, och att man under en kontroll, och flera hamnstatskontroller, funnit flera brister. Överstyrman fick sedan lämna fartyget och fick troligen sparken.

Det är såklart oförsvarligt att kaptenen har seglat utan adekvat bemanning på bryggan, men det verkar som att rötan går högre upp än så och att rederiet eller ägaren har underbemannat båten. Och det är ju i första hand rederier och ägare som gör haven till en världsomspännande brottsplats, och som söker världen över efter befäl och besättningar som spelar med. Man ska inte friskriva sjöfarare från ansvar helt, men i slutändan så handlar det om ganska utsatta personer som hotas med uppsägning och svartlistning om de inte anpassar sig till vad som ofta är väldigt oseriösa verksamheter. Framför allt de som äger eller driver små torrbulksfartyg, som det skepp som deltog i den här olyckan.

Instämmer.. orsaken bakom vansinnesdådet kan ligga här..

Det är väl bekräftat i förhör med kaptenen och lotsen? Att påstå att man tutat kan ju i princip tolkas som att man sett att det fanns båtar framför i farleden och att man ändå kört över snipan.

Sedan skulle det troligen finnas vittnen som kunde berätta om dom hade tutat.