Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Finns ju två sett att se det.

1. Ansvarsmässigt och orsakande av olyckan - helt och hållet lastfartygets skuld (om än att sjörätten säger att snipan skulle ha gjort en undanmanöver). Till syvende och sist så dundrade ju ett lastfartyg med OOW ensam utkik rakt över en snipa akterifrån.

2. Sjösäkerhets- och försiktigthetsmässigt så borde ju snipan även ha hållt utkik. Pappan orsakade inte olyckan, men han kunde ha bidragit till att undvika den.

Jag har inte skuldbelagt snipan till fördel för fartyget jag förklarar bara att det är oaktsamt gjort och man måste kunna säga det utan att det hela tiden ska dras tillbaka till att fartyget har det större ansvaret och felat på ett värre sätt.

Det är väldigt konstigt hur folk verkar helt fria snipan från ansvar. Om ditt barn blir ihjälkörd på övergångsstället för du lärde honom aldrig att titta åt vänster och höger innan han kliver ut i gatan så hade det känts sisådär. Vem i helvete bryr sig om det juridiska i det läget? Din son är död.

När dammet har lagt sig från det här är det viktigt att fritidsåkare är införstådda med att de kan inte lita på att allt ska gå som det är tänkt, att ett fartyg skall se dig 10 av 10 gånger utan du måste ansvara för ditt eget liv också.

Det finns fortfarande personer son verkar tycka att det är extremt trångt i den här farleden. Men min åsikt är att det i alla fall på platsen för olyckan inte är några som helst problem att göra ganska stora kursändringar utan att äventyra säkerheten.

Båtarna som går i göta älv är ju nästan lika stora och klarar av att möta andra fraktfartyg på vägen. Dessutom tar man sig igenom bergkanalen i Trollhättan där bredden bitvis är nere på 25 meter. Om man skulle behöva starta kursändringen flera minuter tidigare så hade man antagligen krockat varje vecka på väg mellan Göteborg och Vänern.

Sen var det ju fortfarande två fritidsbåtar som gick samtidigt. Antagligen har man inte sett någon av dessa men finns det en risk att man kan tolka ett radareko som att det var en båt om man går intill varandra?

Antagligen har ju brodern som gick först tidigt kunnat ge en ganska bra bild hur färden har gått. Det är ju också större möjligheter att han haft ett plotterspår som man kunnat analysera än att man skulle lyckats analysera något från den plottern som varit nere och vänt på havets botten.

Tack! Ja, det förefaller mycket märkligt må jag säga. Alternativet är väl om den här historien kommer att avslöja någon form av praxis inom handelssjöfarten att helt enkelt inty bry sig om fritidssjöfarten och bara ta för givet att alla alltid flyttar på sig, dvs de har ombord inte haft tillbörlig utkik och tycker att det är helt normalt.

Man har ju hört en del historier genom tiderna om fartyg utan någon på bryggan som bara tuffar på, men i ett sådant här område där det krävs lots och är frekvent med fritidsbåtar är det ju extra märkligt.

Det finns inget humoristiskt här, men det är verkligen tragikomiskt hur du uppenbarligen är så otroligt ointelligent att du kan ha missat innebörden i majoriteten av mina inlägg.

Men tydligare än så här att du är så ointelligent kan det knappast bli.

Nu har du slut på argument märks det. Vi är flera som reagerar på dina märkliga tolkningar av reglerna.

Ja fy fan. Ett riktigt hemskt slut på livet för de BO som dog.

Har glömt, hur lång tid har åklagaren på sig för att väcka åtal i det här fallet? Befälet häktad för ca en vecka sedan?

och vi vet att det har rapporterats av SSRS att ”Vi sökte väldigt noga igår. Vi vet att de inte hade flytväst. Så vi vet att de kanske inte finns på ytan.”

https://www.sttidningen.se/nyheter/tjorn/stor-raddningsinsats-vid-tjorn-mamma-och-dotter-forsvann.d3e60b8f-c97b-4b16-a3c1-8ee8c90a510c?utm_so urce=chatgpt.com

Det kan jag. Det är samma rättssystem som dömer i detta fall.

Snipan: Håller stadig kurs ca 150m styrbord farleden i ca 15 min. 20-30s är pappan och sonen i vattnet och vet nog inte rikitgt vad som hände, men ser fartyget som kör vidare och ropar på hjälp.

Fartyget: Håller stadig kurs ca 150m styrbord farleden i ca 15 min. Kör över snipan och kör vidare, märker ingenting.

Vad Faryget skulle ha gjort, observera snipan ca 15 minuter, kanske 14 min innan, sedan 10 minuter senare, "när de ser att den jävla snipan inte flyttar på sig", justera kursen till ca 50m styrbord, och undvikit olyckan. Alt, om man detta skulle vara för svårt, tuta som fan.

Men, vad gjorde snipan i 15 min? Någon gång under dessa min borde de väl upptäckt det stora fartyget? Kollat i appen var andra båtar är, de är ju i en farled.

Tycker att en del viktig information fallit bort i tråden:
"Enligt Sjö- och flygräddningscentralen regnade det kraftigt vid olyckstillfället. Det blåste sydsydvästliga vindar, 6–7 meter per sekund."
https://www.dn.se/sverige/90-meter-langt-handelsfartyg-i-krock-med-fritidsbat/

"Väderförhållandena ska vid olyckstillfället ha varit ”mycket dåliga”, säger Niclas Härenstam på Sjöfartsverket.

– Enligt vittnesuppgifter så var det rätt blåsigt och det var också dålig sikt, alltså dimmigt. Men det finns också vittnesuppgifter om att det vid själva olyckstillfället var en riktigt rejäl störtskur och då sjunker sikten till i princip noll. Det är också mörker vid halv tio på kvällen."
https://www.svd.se/a/xr9VXX/bat-och-fartyg-har-krockat-tva-saknas

Så, vid själva olyckstiden, såg de nog inte varandra. Men då skulle fartyget varna med mistlur, inte bara köra på och hoppas på det bästa.
Men jag undrar också, den där störtskuren varade nog inte i 15 minuter, så de borde sett varandra innan. Personligen har jag alltid uppsikt bakåt/akterut, speciellt i farled. Hade jag varit i en farled och det kommer en störskur, hade jag snabbt som fan försökt ta mig ur den.
Dock vet jag inte var de många antaganden här i tråden kommer från som säger att det var fri eller god sikt.

Vet man namnen på familjen?