Galna priser på gamla moppar

Fy så efterblivet.

Det är nog inte hipsters som trissar upp priserna längre. Foodora verkar ha tagit över prissättningen.

Casal var ett portugisiskt mopedmärke.
På min tid fanns jugoslaviska Tomos med en Puch Florida-kopia, motorn saknade fläktkylning.
Det blev lite lägre priser med dessa uppstickar-märken.
Billigast var polska Komar, gubbmoppe med usel kvalitet.
Vet en stackare som hade en sån, han fick förstås heta Komar under hela skoltiden.

Jo, men var finner man dessa individer? Långt ute i skogen där ingen annan kan se dom? Jag hade en Puch på 90-talet men inte fan i helvete skulle jag åka runt på en sån där det vistas folk, snacka om pinsamt.

Tror också att moppeboomen kommer att bli kortlivad.

Det är 60-talisterna som vill återuppliva gamla minnen och köper antingen en sån moppe de hade eller en sån de drömde om när de var moppepojkar.

När de (vi) tröttnar på dem finns ingen generation efter som är intresserade.

För som fordon räknat är dessa moppar ändå rätt värdelösa...

Du har nog helt rätt.
Om 10år kommer priserna att dala och om 20 så hamnar de på skroten eller i nån lada.
Jag själv kom på mig själv nu under semestern att titta på lite veteran moppar. Givetvis då en sån man själv hade.
Men samtidigt så är det rätt små pengar i realiteten, 20-30K får man ju inte ens en veckas kryssning för med frugan. Då kan en moppe man kör några veckor under några år ge mer glädje, samt en del glada pratstunder över en kopp kaffe med gubbarna.

Och vad är fel? Tanka på bensin och blanda i lite olja. Sen kan man köra långt. Otrimmad gjorde min 40 enligt mätaren. Helt ok i stadstrafik, fast man fick köra på vissa cykelbanor vilket underlättade.

Den hade också "moderna" saker som batteri, tändningslås och blinkers. Den hade 4 växlar som alla låg neråt och en lampa som lyste grönt i neutral. I stort sett byggd som en motorcykel så den kändes stabil med skiva framtill.

Det gick att ta en passagerare och det fanns pakethållare men också lite utrymme inuti för att lägga saker.

Jag skulle hävda en sån moppe är hyfsat användbar än idag och vad är skatten på den? Den är nog inte oerhört dyr i drift...

Är väl helt enkelt så att det är fler än du som kommit på samma tankar, vilket gör att efterfrågan ökar.
Sen är det nog så att skall man renovera upp en moppe till körbart skick sticker tusenlapparna iväg så ja tycker inte et låter helt orimligt.
35-40 tusen bränner man lätt på en semestervecka.
Det är väl bara så att det är sena 60talister och 70talister som börjar kika, tidigare med 50 och 60talister.
Är ju samma med bilar, för 20år sen var 30-50talsbilar heta nu är det 60-80talet som gäller.
Kom på mig själv under semestern då jag sett ett mopperally, att det kunde vara kul att hänga med och framför allt inför pensionen skaffa en hobby där man faktiskt kan meka själv.
Är nog fler somtänker så idag.

De enda moppar man kan få för måttliga pengar är EU-scootrar, i synnerhet de från Taiwan och Kina. Men de saknar ju den känslan man är ute efter. Även s k "gubbmoppar", Crescent Trapper och liknande, har dragit iväg prismässigt.
Man får väl se mopedköpet som en investering som behåller värdet framöver.

Moped priser 80 tal och bilar 80-90 tal är på väg upp rejält medan gamla bilar från 50-70 talet är på väg ned. Speciellt är fina ameikanare 60-70 talet på väg ned ganska mycket, vissa av dessa bilar är som nya men det är en stor grupp äldre män som äger dessa och nu börjar vissa lämna ifrån, detta är iaf mitt intryck. Men absolut så är priserna på hög nivå ännu

Som transportmedel är det inte mycket att ha, jag vill minnas att det gick olidligt långsamt på 70-vägar. Jag skulle ha moppen på landet vid sommarstugan. På grusvägar var det kul och räckte med 30-40 km/t.

Pappa hade en Husqvarna Novolette när jag var var liten, jag fick sitta bakpå i en barnsadel.
Min egna moppe blev en begagnad Monark "Sport" med ILO-motor. 30-35 km/tim räckte för att åka runt lite i närområdet, trimmade den aldrig, vilket många jämnåriga gjorde.