Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Vid Flygolyckan i Umeå (2019)
Så tog SHK cirka 14 månader på sig innan slutrapporten publicerades.

Där så fanns det mycket teknisk bevisning från hopparnas Gopro samt även andra filmer.

Får väl hoppas att denna utredning går fortare, helt olika scenarier dock men det skall bli intressant att se vad det fins för teknisk bevisning i detta fallet

Det här är ingen småbåt. 7.5 meter lång och säkert 2-2.5 meter över havsytan.
Klart som fan att den syns. Man ser ju en liten kajak eller vattenskoter utan problem.
Även om det regnar och går vågor.

Fartyget har garanterat två radarsystem. Bog radarn borde ha sett denna utan problem.

Om snipan går lågt i vattnet och aktern ligger max 50 cm över ytan och det gått vågor på 1m så borde det givetvis spela roll eller?

Har inte orkat läsa hela tråden.

Men vem lägger sig med en mindre båt i en farled? Ankare som lossnat? Båt drivit ut på eget bevåg?

Är det dåligt väder och dimma använder man ju sina lanternor och extra om det behövs. Men framförallt använder man sig av mistlur? För att signalera att man befinner sig i dimman?

Det gjorde iaf vi, när jag seglade med skolfartyg inom Sverige men även när vi seglade till England med skolan.

Däremot hade vi som sagt larm när vi satt nattvakt när vi hade lagt för ankare. Så om ankaret hade rört på sig för mycket utanför vår gräns så larmade det! Så var det och hämtade befäl. Men har man en mindre fritidsbåt så är man väl förmodligen inte utrustad med det.

Varför hade de inte flytvästar på sig när de sov? Framförallt barnen? Vi sov inte med flytvästar men hade de nära till hands om det skulle bli kaos. Men alltid flytväst när vi var ute på däck, framförallt under natten och om det var grov sjögång. Då säkrade vi oss med en lina.

Riktigt tragisk olycka, tänker på de överlevande och anhöriga som omkom.

Det är därför bestämmelsen finns. Åklagaren har möjlighet (men inte skyldighet) att tänka som en medmänniska, fundera på om Guds Straff räcker, och kan kanske komma fram till att det kan det få göra, någon enstaka gång emellanåt.

Du kan ju notera att när skuldfrågan är viktig, på riktigt, så gör man inte så här. Det finns till och med möjlighet att "åtala" barn (term: bevistalan), för att reda ut vad som hänt och vem som är skyldig till något. Detta kan behövas när försäkringar skall ersätta en skadelidande, exempelvis.

Och eftersom en båt bryter vågor och inte rider på toppen, så kommer i praktiken de decimeter av snipan hela tiden vara täckt av vågor hela tiden (såvida det gick vågor på 1m som vittnesuppgifter sa, vilket inte är speciellt anmärkningsvärt högt på havet) . Och då båtkapellet inte reflekterar så finns ingenting som reflekterar

Alla fritidsbåtar som är på väg in till Stockholm lägger sig i en farled i alla fall. Annars är det svårt att komma hem.

Vågor på 1 m är inte ”lätt sjö” för en 7.5 m snipa, iaf inte om det är signifikant våghöjd som avses!
https://www.smhi.se/data/hav-och-havsmiljo/vagor/waves
Som jämförelse är högsta värde hos SMHI f.n. 0.82 m, och det är vid Brofjorden utomskärs, strax norr om Tjörn. Jag skulle inte gärna ta med två småbarn ut i 1 m vågor med den båten, och om jag gjorde det så skulle de antagligen bli sjösjuka.

Men en fritidsbåt har mängder med metall-räcken och stag som ger utmärkt radarmålyta, gissningsvis ett par m^2 i aktuellt C-band.
- Radar fungerar så att mottagen signal är proportionell mot radarmålyta och omvänt proportionell mot avståndet R^4.
- Det betyder att om du kan upptäcka ett mål på 10 000 m (drygt 5 nm) så kan du upptäcka ett 10 000 ggr mindre mål på 1000 m. Det är därför man behöver filtrera bort ”clutter” från t.ex. vågor nära radarn.
- utan clutter can denna radar sannolikt ”se” en fiskmås som flyger för om fartyget!
- slutsatsen är att snipan absolut gav ett eko som kunde ses på alla avstånd men att filtrering av clutter skulle kunnat dolt ekot.

Jag tror dock att ett större problem är radarns position i aktern på fartyget. Det är därför jag har letar efter en ”kollisions-radar” på förmasten.

Det har inte gått vågor på 1 m.

En snipa sticker inte bara upp 50 cm i aktern.

Ja, herre gud. Från Furusund i Norr hela vägen ner till vaxholm så ligger stora som små
i farled. Man flyttar sej när det kommer större trafik om man har långsam båt.

Mycket intressant!

"Radarskugga" eller död vinkel för radarn

Ingen fälldes. Såvitt jag förstår ansågs isbildning i farleden ha satt rodret ur funktion.

Det är alltså ett exempel på vad som såg ut som en katastrofal felnavigering men som inte var det: lotsen visste precis vad han skulle göra men fartyget lydde inte.

I detta fallet har såvitt jag förstår lotsen haft en mycket liten roll och inte på något sätt framfört fartyget.