Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Jag uppmärksammar att många hänvisar att det skulle vara konstigt för mindre båtar att gå i en farled, det är fullt normalt och sker nästan varje gång du är ute med båten/vattenskotern om det finns en farled i närheten.

Enligt en källa här i tråden som har känningar med familjen så satt alla fyra i familjen i sittbrunnen, men det kan såklart vara fel.

Den tragiska båtolyckan utanför Tjörn har väckt många känslor. Samtidigt finns fortfarande flera viktiga frågor som inte har besvarats offentligt.
Vem framförde fritidsbåten? Hur rörde sig de båda fartygen före kollisionen? Hade någon av dem möjlighet att undvika olyckan? Vilken betydelse hade väder, sikt, radar och annan teknisk utrustning?
Det är först när polisens utredning och Statens haverikommissions granskning är klara som vi kan få en rättvis bild av vad som faktiskt hände.
Jag reagerar också på rapporteringen i medierna. Flera medier, bland annat Aftonbladet, har uppgett att befälhavaren på handelsfartyget inte är svensk. Däremot har det inte skrivits något om fritidsbåtens förare eller deras nationalitet.
Det väcker en fråga: Varför anses den ena partens nationalitet vara relevant, men inte den andras? Antingen är nationalitet relevant för båda parter – eller också är den inte relevant alls.
Jag tycker att journalistiken bör vara konsekvent och saklig. Låt utredningen visa vad som verkligen hände innan någon döms i den allmänna opinionen. Skrivs mycket om att kaptenen inte var svensk. Kan valtider ha betydelse tro Har SD redan tagit över media? Sorgligt att det blivit politik i olyckan Frågor på detta ?

"Den blinda sektorn", som nån nämnde, måste ha varit rakt framåt i kurs!

Det kan väl hända om fartyget kör tom utan last? Sätter sig på aktern, och att förstäven pekar uppåt i vädret!

Plus fartskillnaden. Snipan gör 7 knop, lastfartyget 17 knop. Det blir 10 knop i skillnad. En sjömil på 6 minuter, sen smäller det.

Åklagarmyndigheten har jätteproblem med det de publicerat, av de skäl du visar på.

Ja massa spekulationer här i tråden.

Befälhavarens nationalitet spelar stor roll pga flyktfara, utlämningsavtal mm. Därför nämns den i rapporteringen.

Han hade 20 års erfarenhet i jobbet. Vad hände egentligen?

Du kanske skulle ta och läsa tråden som du postar i?

Det har ju stått i pressen att familjen är sommarboende i Lycke och att en av föräldrarna är uppvuxen där. Vad mer kräver du?

Den där bulben längs fram på fartyget som körde på fritidsbåten vad har den för funktion?

Fy vad osmakligt. Sitta och skämta om nåt sånt, och korkade människor lyssnar på sånt där och gör de rikare.

Visste inte ens vem denna komiker var innan detta hände.

Han spinner säkert vidare på detta med mer skämt: "Snippan som försvann i djupet". Den kan han få gratis av mig.

Säg att kollisionen sker på styrbordsidan i stäven på fraktfartyget, snipans babordsida trycks mot skrovet, varpå stb slagsida uppstått på snipan.

Fraktfartygets fart är kring 12 knop, snipans fart kanske 6-8 knop. Eftersom fartyget går fortare än snipan så dras/skaver snipan längs fartygssidan akterut där turbulenta strömningar längs fartygets skrov orsakar minskad bärighet i sjön längs skrovsidan, mao en form av undertryck som gör snipan dras längre och längre ned i sjön, plus en sugeffekt sk banking effect.

Den tidigare förmodade stbslagsidan på snipan gör nu att snipan börjar ta in vatten med tanke på att bärigheten i sjön närmast skrovsidan minskar successivt.

Det är så det sk vakuumet uppstår vilket är känt inom hydrodynamiken.