Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Omni gick just ut med detta:

Kapten häktad på den högre misstankegraden för vållande till annans död


https://www.expressen.se/nyheter/sverige/kaptenen-haktas/

Och SVT detta:

SVT sänder live snart efter häktningsförhandlingen:
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/befalhavaren-haktas-efter-batolyckan-utanfor-tjorn

SVT sänder live snart efter häktningsförhandlingen:
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/befalhavaren-haktas-efter-batolyckan-utanfor-tjorn

En anekdot:

För 10-15 år sedan seglade vi förbi området och passade på att jämföra hur det såg ut på två olika sjökort: dels sjöfartsverkets och dels ett gammalt sovjetiskt militärt sjökort från 80-talet.

Intressant nog så var det gamla sovjetiska sjökortet *mycket* mer detaljerat än sjöfartsverkets, både vad gällde vattendjup och diverse installationer utmed sjöbotten i just det området.

Det framstår i ett allmänt perspektiv inte alls märkligt att kaptenen nu är häktad och det skall prövas vidare om han är skyldig till vållande till annans död.

Att någon annan - i det här fallet snipans förare - eventuellt gjort fel gör inte att kaptenen fråntas sitt ansvar. Han är fortfarande skyldig till att göra vad han kan för att undvika olyckan och det är inte alls solklart att han gjort det, inte automatiskt av skälet att det i det stora hela är snipan som måste hålla undan från den större båten, då verkligheten kräver att det fungerar så.

Kaptenen har dödat två människor genom sin handling och om den skall vara straffri pga omständigheterna krävs att han visa att det inte fanns något alls han kunde gjort under omständigheterna för att undvika det.

Ja, du har rätt. Och vice versa, hade fartyget sett snipan hade olyckan sannolikt inte sett. Även om AI inte brukar ha rätt, så skrev den såhär om att båtar kan försvinna på radar. Verkar inte ovanligt iaf....

Orsaker till att båtar försvinner på radar

Vågor och sjögång: Mindre båtar, kanoter och roddbåtar kan helt döljas i höga vågdalar.

Felaktig dämpning: Om regn- eller sjökluttersfiltret (gain/sea clutter) ställts in för hårt på radarn kan svaga ekon från små båtar filtreras bort av misstag.Båtens material och storlek:

Båtar av trä eller glasfiber ger ett mycket svagt naturligt radareko jämfört med stål och aluminium.

Krängning och lutning: När en segelbåt lutar kraftigt eller båten gungar i vågorna kan radarstrålen sändas upp i luften eller rakt ner i vattnet i stället för längs horisonten.

Skuggning: Master, överbyggnader eller segel på den egna eller andra båtar kan skapa "skuggor" där mindre objekt inte syns.

Mao verkar det som att många av dessa saker skulle kunnat hänt den kvällen?

Det är ju skuggor och reflexioner i skrovet från presenningen plus listen. Den är ju hur sjöduglig som helst. Bara byta olja i motorn och åka ut på Hakefjorden igen.

Intressant.

Det där ifrån AI:n stämmer rätt bra. Små båtar ger ofta dåliga ekon på radarn.

Tur och otur har inget med denna olycka att göra.
Det handlar som alltid om riskkalkylering och beräkning.

Kaptenen på fartyget, och lotsen, bedömde att det var OK att framföra fartyget på det sätt de gjorde,i rådande förhållanden. Det var det bevisligen inte. Att det fanns en fritidsbåt ivägen är inget orimligt antagande.

Fritidsskepparen bedömde att det var OK att åka i farleden, med sin familj, i hans tillstånd (som vi inte känner till). Kanske uppkrupen i hytt med dålig sikt. Vi vet inte.
Men hans bedömning var felaktig.

Hade en av parterna haft bättre uppsikt så hade det inte inträffat. Har inget med otur att göra.
Ett fel går ofta bra. Men möter du ett fel till, så skiter det sig.

Förstora bilden ett par gånger. Det du kallar styrbord är det du ser som din högersida. Man utgår istället alltid från båten, så tänk dig att du står eller sitter uppe på båten.
Då blir det båtens babordssida som du nu har sett framifrån, som är intryckt i en bula.

Ja vad annars, men jag ser fortfarande skadorna på styrbordsidan. Jag får väl gå ur solgasset och titta igen då...