Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Observera att jag inte lägger någon som helst skuld på skepparen av fritidsbåten. Det är inte hans fel. Men av självbevarelsedrift kan det vara bra att ha uppmärksamhet bakåt, genom uppsikt eller genom AIS.

Skulle inte dra för stora växlar av det, enligt åklagare var främst orsaken att han skulle bli svår att få tag i om han inte hem till Ryssland.

Polisen anhåller nästan alltid ngn för brott vid olycka för att kunna få fria händer och göra en utredning. Om det klassas som olyckshändelse tror jag inte man gör ngn utredning (förutom i detta fall Statens Haverikommission)

Rådgivare som inte förvarnar om att ett område kryllar av fritidsbåtar? Eftersom en båt av den storleken uppenbarligen kan köra över en annan båt utan att besättningen märker det så borde de tuta konstant.

Alla i besättningen blåste negativt.
I Bohusläns skärgård behöver man korsa farlederna ibland, annars skulle man inte kunna använda fritidsbåt här.
Har själv åkt många gånger i detta område med båt och befinner man sig i närheten av farleden så ska man alltid kolla runt sig så man inte blir upphunnen av andra båtar/fartyg.

Vet själv när dessa fartyg närmar sig, de är helt ljudlösa. Samtidigt denna båt med svart skrov nertill smälter lätt ihop med havet när man sitter inne i en hytt och taket skärmar av skrovet upptill som är grönt och smälter ihop med träd i bakgrunden om fartyget befinner sig nära.
Dessutom när det precis börjar bli skymt, så lyser inte lanternor från fartyget upp om de ens har tänts.

Maximal otur i detta fallet.

Snipan var i en farled den inte ska vara?
Farleder är till för både fritidsbåtar å nyttotrafik, hur skulle det annars se ut?
På sommaren kör nog över 90% fritidsbåtar i farlederna i Bohuslän

Jag kan inget om lotsar. Men deras uppgift är väl snarare att hjälpa till med navigeringen i svåra passager. Inte att hålla utkik efter fritidsbåtar. Rätta mig om jag har fel.
Så lotsen kan vi nog lämna därhän vad gäller ansvar.
Hade man kört på ett grund så hade lotsen varit mer ansvarig

Det intressanta med lotsen är att han verkar intyga att man inte märkt av olyckan.
Sen är det ju så klart intressant vad lotsen har att säga om hur arbetet på fartyget utfördes.
Hade man rätt utrustning, bemanning, kompetens mm. Dvs lanternor på, bevakning av radar mm.
Lotsen är ett viktigt vittne.

Vilken tragedi. Och då inkluderar jag även alla idiotkommentarer i tråden. Tyvärr symptomatiskt med samtiden och flashback. Opinions are like assholes, everybody's got one.

Inte helt oväntat att kaptenen är anhållen. Oavsett orsak får man ju inte krocka så att säga.

Att vara på sjön innebär risker. Ibland mer och ibland mindre. Finns mycket att mitigera på kvällen med dålig sikt och i farled. Men du kan göra allt rätt och ändå råka illa ut.

Så du tror fortfarande att det räcker med AIS-track för att avgöra detta? Det visar inte bara att du är inkompetent. Det visar även att du är faktaresisrent.

Problemet är att du feltolkar en formulering i regel 9.

Jag har flera gånger i tråden hävdat att både fartyget och snipan kommer åka på skuld för ett antal regelbrott var. Att fartyget brutit mot gång i trång farled är med största sannolikhet inte något de kommer få skit för.

Det är du som ordentligt hakat upp dig på regel 9. Jag besvarar endast dina imbecilla påståenden.

a) så du vet vad som sagts på bryggan
B) 2130 kryllade det inte av fritidsbåtar utanför Katten.

Stalltips:
Kraschen beror sannolikt på oförutsedda, oberoende och olyckliga omständigheter där båda farkosterna har del i skuld

Hur vet du att han inte förvarnade om det rör sig mycket fritidsbåtar i området under sommarhalvåret?

Jag skulle tro att detta är något som lotsarna i Marstrand rutinmässigt tar upp under mpx

Så är det absolut, men sedan är väl upplägget för att t.ex. nordiska banker ska kunna överföra pengar till ryska konton så komplicerat idag, så att de flesta avstår. Jag kan säkert ha fel här, men det känns som ett lite fishy upplägg av rederiet.

Ja, det är fel.
En betydande del av navigeringen är att man påverkas av andra farkosters närvaro.
Kaptenen har yttersta ansvaret.