Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Eller av någon anledning missbedömt CPA, eller fått motorhaveri på exakt fel ställe. Om sikten var nära noll är det ju minst sagt våghalsigt att korsa farleden.
Vill hitta en väderradar som går att backa till aktuell tidpunkt...

Som bryggseglare fick jag lära mig att "störst går först" på sjön. Eftersom de inte kan avvika från farleden hur som helst och inte kan stanna på en femöring heller.

Så, hur har olyckan gått till? Teorier:
1. Snipan skulle korsa farleden och pappan missbedömer fartygets eller sin egen fart och snipan blir påkörd från sidan.
2. Pappan hade ankrat(trodde han) och driver ut i farleden pga hård blåst och blir ’påkörd’ av fartyget från något håll.
3. När snipan korsar farleden så tar bensinen slut eller motorn krånglar och helt plötsligt dyker det upp ett fartyg och pang.
4. Snipan blir påkörd snett bakifrån. Dålig sikt+ ouppmärksamhet. Eller.
5. Snipan blir påkörd bakifrån.
6. Snipan låg på fel sida i farleden och blir påkörd framifrån.

Hur som helst så är det nog bara träflisor kvar av snipan. Att ruffen skulle vara hel och någon skulle vara fast där är osannolikt.Det hade inte hjälpt att dykt tidigare alltså! Det är svårt, om inte omöjligt att hitta en hel människa i det virrvarr av rester som finns kvar av båten. Det måste vara ungefär som att bli överkörd av ett tåg på land, fast i vattnet .
Klantskallen som skulle ut och åka just där och då, i det vädret och blåsten. Men det blir nog en bra show av det hela.

I varje inlägg försöker du ju antyda något om skuld:

"Men vad hade transpondern gjort för nytta här? Den stora båten hade tyvärr inte kunnat stanna eller svänga för att förhindra olyckan"

"Går man mycket på natten, i stora farleder eller över öppet vatten är det däremot klokt att ha en AIS-mottagare ombord för att själv se de större fartygen i god tid och kunna hålla sig undan. Dessutom är det lite intressant att se vad det är för fartyg man ser."

"
Så är det sannolikt vad gäller anledningen till att de saknade flytväst och fullt legitimt. Men jag hade fel i att det inte fanns uppgifter om att det saknas flytväst. Som BombaySapphire påtalade så finns det tidigare i tråden att nyhetssajten STO skrev:"

"Jag funderar på om det var en kollision i vanlig mening, eller om snipans skeppare försökte gå akter om lastfartyget men kom för nära"

"Självklart är det så som Anonymf säger, och ingen här vet heller om de hade flytväst eller inte så de anklagelserna kan ni spara tills det kommer besked"

"Hade man uppmärksammat snipan från bryggan på stora båten kunde man ha fått ut en MOB-båt (Man-Over-Board) och börjat sökandet direkt men jag gissar att de omkomna följde vraket ner i djupet så det hade i så fall inte gjort någon skillnad för dem"

"Kommer de från sidan och rakt in under bogen kan de nog mycket väl missas. Kraftig regnskur minskar sikten ännu mer och uppmärksamheten är riktad framåt mot farleden och mot radarn."

"Finns väl ingen information om att de skulle saknat lanternor? Och även om de haft det hade handelsfartyget varken hunnit gira eller bromsa."

"Men det är alltid mindre marginaler i mörker och dåligt väder med dålig sikt. Ett motorhaveri i stilla väder på dagen är ett rejält irritationsmoment men behöver inte vara mer. På natten och i dåligt väder kan det snabbt bli livsfara, oavsett hur stabil båten är."

"Mycket spekulationer om flytväst eller inte på de som saknas. Jag håller med om att det ofta är rimligt att ta av flytvästen om man ska sova under däck i en trång koj, även under gång i dåligt väder. Men grejen är att vi vet inget om i detta. De kan mycket väl ha haft flytväst men ingen flytväst i världen räddar den som är instängd i ruffen på en sjunkande båt, kanske redan med skador på huvud eller armar och ben. Rent teoretiskt kan det till och med vara flytvästens som fastnat i något och förhindrar räddning. Situationen är extrem och kan inte jämföras med några vanliga fall där flytvästar är räddningen."

"Ja, det är hon. Längd 108 meter. Inget man svänger undan med i första taget."

Både ja och nej. Det är iallafall det enklaste och smartaste sättet att tänka.

Enligt både COLREG (Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea) och Transportstyrelsens regler för sjötrafik framgår det att den som kommer ikapp har skyldighet att väja. Detta oavsett om det är ett fartyg som hinner ifatt en fritidsbåt eller vise versa.

Det finns dock undantag som gör att den andra ska väja, exempelvis om det råder begränsning av djup, manöverförmåga etc.

Vet inte exakt hur farleden på aktuell plats är, men har läst att det är ett trångt ställe med flera grund runt farleden. Detta ger då fartyget undantaget för väjning och snipan är skyldig att väja.

Sedan är ju grundregeln att alla ska göra vad man kan för att undvika kollision, även om man rent formellt har rätten på sin sida.

Stämmer det att två hade flytväst men inte de andra två?

Nej det är tvärtom. Kolla sjökortet här. Platsen är mellan Katten, Lövön och Älgön.
https://geokatalog.sjofartsverket.se/kartvisarefyren/
Det är rejält djupt på alla sidor och inga grund så snipan behöver inte ligga mitt i farleden.

Ärligt jag vet inte - det verkar vara 2 st larm som gäller samma olycka.
En kom tidigare och en senare ... så har jag uppfattat ..
Men låt gå för att det kan handla om de olika räddningsstyrkorna..

Aaaaaaaahh så här säger AI om olyckan.
Det inkom två separata larmsamtal till SOS Alarm och Sjö- och flygräddningscentralen (JRCC) i samband med båtolyckan vid Tjörn.

Nej det är tvärtom. Kolla sjökortet här. Platsen är mellan Katten, Lövön och Älgön.
https://geokatalog.sjofartsverket.se/kartvisarefyren/
Det är rejält djupt på alla sidor och inga grund så snipan behöver inte ligga mitt i farleden.

Det jag skrev i inlägget var en fråga, inte ett påstående, du ser det genom frågetecknet på slutet.

Det ligger inte på mig att skapa sjölagar.

Men att ha lagar som ändå inte följs, eller bara följs när man tycker det är lämpligt för en själv?

Finns det regler måste ju alla följa dom också, annars sker det naturligtvis olyckor.

Hur fartyg tar sig hit å dit är knappst mina problem...
De har fått sina lagar och regler att följa.