Citat:
Ett par saker här:
* Bulkfartyg är fartyg som lastar gods som är i bulkformat, bulk betyder "lös vikt". Det kan tex vara sand , sågspån, ja allt som kan lastas med en hamnkran som har en skopa.
Eller ibland med en slags omvänd dammsugare som blåser ner det lösa godset i lastrummen.
Särskilt tex spannmål, sojabönor och liknande lastas som bulk, i lös vikt alltså.
Misstänker starkt att fartyget var lastat med färdigblandad asfalt, alltså bitumen.
Bitumen är asfalttjära, men finns i olika varianter. Dels sådan som kan hällas ut, och som rinner utan att behöva värmas. Annan asfalttjära är nästan fast och kan beskrivas som knäck eller kola när man värmer på den.
Alla raffinaderier får asfalt och bitumen som en restprodukt. Det är samma asfalt som ligger på våra vägar. Raffinaderierna vill bli av med asfalten för den kan inte användas till så mycket som är
värdefullt precis.
* Att sova med flytvästen på är inte att rekommendera. Så länge man kan ligga på rygg och sova så går det väl hyfsat. Det är värre för de som vill sova på sidan. Lungorna trycks ihop. Och andningsreflexen kan bli försvagad.
Särskilt hos barn, eller överviktiga personer kan flytvästen hindra andningen för mycket.
Dessutom så brukar det bli varmt att ha flytvästen på sig om man försöker sova på rygg.
Flytkuddarna på flytvästen består av frigolit, cellplast som är värmeisolerande.
De hjälper till att hålla kvar kroppsvärmen som annars försvinner ganska fort i kallt vatten.
Men flytvästen kan kännas för varm nere i ruffen.
* Man måste hitta vraket av snipan för att avgöra om hon blev påseglad i full fart.
Om det stämmer att det är bulkfartyget CELTIC som seglat på den, så har de i alla fall Nederländernas flagga. Och det borgar ju för att det blir ett rederi som kommer att ta fullt ansvar. Får vi hoppas.
Konstigt att det fanns lots ombord, då är det i princip lotsens ansvar och Sjöfartsverket som
måste ta ansvar.
Beträffande radar så finns det många inställningar på denna. Dvs man kan sortera bort hinder som ligger nära osv. Ofta så stänger man av ljudvarningarna om man seglar i en farled eftersom det blir för många ekon som skulle ha larmat då.
Det blir alltså rena flipperspelet ombord.
* Bulkfartyg är fartyg som lastar gods som är i bulkformat, bulk betyder "lös vikt". Det kan tex vara sand , sågspån, ja allt som kan lastas med en hamnkran som har en skopa.
Eller ibland med en slags omvänd dammsugare som blåser ner det lösa godset i lastrummen.
Särskilt tex spannmål, sojabönor och liknande lastas som bulk, i lös vikt alltså.
Misstänker starkt att fartyget var lastat med färdigblandad asfalt, alltså bitumen.
Bitumen är asfalttjära, men finns i olika varianter. Dels sådan som kan hällas ut, och som rinner utan att behöva värmas. Annan asfalttjära är nästan fast och kan beskrivas som knäck eller kola när man värmer på den.
Alla raffinaderier får asfalt och bitumen som en restprodukt. Det är samma asfalt som ligger på våra vägar. Raffinaderierna vill bli av med asfalten för den kan inte användas till så mycket som är
värdefullt precis.
* Att sova med flytvästen på är inte att rekommendera. Så länge man kan ligga på rygg och sova så går det väl hyfsat. Det är värre för de som vill sova på sidan. Lungorna trycks ihop. Och andningsreflexen kan bli försvagad.
Särskilt hos barn, eller överviktiga personer kan flytvästen hindra andningen för mycket.
Dessutom så brukar det bli varmt att ha flytvästen på sig om man försöker sova på rygg.
Flytkuddarna på flytvästen består av frigolit, cellplast som är värmeisolerande.
De hjälper till att hålla kvar kroppsvärmen som annars försvinner ganska fort i kallt vatten.
Men flytvästen kan kännas för varm nere i ruffen.
* Man måste hitta vraket av snipan för att avgöra om hon blev påseglad i full fart.
Om det stämmer att det är bulkfartyget CELTIC som seglat på den, så har de i alla fall Nederländernas flagga. Och det borgar ju för att det blir ett rederi som kommer att ta fullt ansvar. Får vi hoppas.
Konstigt att det fanns lots ombord, då är det i princip lotsens ansvar och Sjöfartsverket som
måste ta ansvar.
Beträffande radar så finns det många inställningar på denna. Dvs man kan sortera bort hinder som ligger nära osv. Ofta så stänger man av ljudvarningarna om man seglar i en farled eftersom det blir för många ekon som skulle ha larmat då.
Det blir alltså rena flipperspelet ombord.
Fartyget som misstänks vara inblandat kom från Uddevalla. Varken uddevalla eller Stenungsund har raffinaderi för asfalt.
Celtic var INTE inblandat
Lots är vägvisare/känd person. Lotsen har inget ansvar.
Vad är det för en radar du använder?
