Stockholms tunnelbana satsar på bara hissar, jag tror det här kan bli ett fiasko

Låter som att du har helt rätt. Rulltrappor fixar kaos långt bättre än hissar. De funkar även som normal trappa när allt gått åt helvete, finns en redundans i det.

Jösses,du tror inte att det har gjorts riskanalyser och beräkningar för eventuella terrorattacker ,"el-stopp"osv.Blir det ett scenario där samtliga hissar,som med stor sannolikhet är brandhissar,inte fungerar och det behövs utrymmas/evakueras en tågstation 100 meter under marken,då använder man tågspåren.

Videon på sidan tar upp frågan om vad som händer om det börjar brinna på tunnelbanan. Och svaret är att det är så ovanligt att det brinner på en tunnelbana därför ska man inte oroa sig för det. Dummaste jag någonsin har hört.



Och vad händer om det sker en terrorattack nere på tunnelbanan? Sprängdåd och masskjutning? Ingenstans att fly?

Det jag skulle skriva, men du hann först. Om det börjar brinna eller om nån börjar skjuta kommer folk bli helt desperata att ta sig in i hissen. Vem ska bestämma sig för att "det är nog för trångt nu, så jag väntar här nere i 40-60 sekunder på nästa hiss" i det läget?

Upphandling som ger billigaste Kina hissarna?

Minns någon station i London där det fanns dörrar på båda sidorna och spärrarna var placerade så att de som kom in i stationen hamnade vid ena dörren, som öppnades efter att utgående dörr, som ledde till utgångsspärrarna, hade öppnats.
En sak som kan användas vid brand är utrymmen runt hisschakten där fläktar blåser bort brandrök. Kombinera med reservel. Man bygger helt enkelt ett säkert rum på plattformen. Jag tror att liknade finns i gruvor.
Vad sägs om att utforma hissen så att den maximalt rymmer X personer samtidigt som den med marginal klarar att lyfta ca 2X personer?


Givetvis blir det svårt att utrymma genom vad som, oavsett om det handlar om stegar, trappor, rulltrappor eller hissar, riskerar att bli en 100 meter hög skorsten vid brand. En ganska vanlig trappa, 16 steg som är 18 cm höga tar dig 288 cm uppåt. 100 meter innebär 30+ sådana våningar. Hur stor andel av nollåttorna klarar det i ett bra utrymmningstempo?

I en av de löjliga videorna på länken, där en skolfröken som ser ut som en meth knarkare berättar för "Samir" hur hissarna ska funka, säger hon att det finns trappor i direkt anslutning till hissarna. Men dessa ska tydligen vara avstängda, och enbart användas vid nödfall.

Det är ju idiotiskt att ha något på plats, men förvägra skattebetalarna att använda dom istället för hissar. Precis likadant är det vid hållplatsen Universitet i sthlm, där det finns trappor som leder ut söderut, men dessa får endast användas vid nödfall.

Du kan ha rätt men det du missar är hur löjligt dyra rulltrappor är att bygga och underhålla. På vintern fastnar skit från skorna i maskineriet och gör att de ständigt måste repareras. Och vem som helst kan inte laga rulltrappor utan det krävs specialutbildade tekniker. Det är på den nivån att det faktiskt kan vara billigare att ha vakter som bevakar hissarna på helgnätter än att installera rulltrappor.

Ja, jo.. men om vi nu som värsta tänkbara scenario säger att någon smäller av en bomb på ett ankommande tåg som gör att det kraschar in i plattformen och sedan övertänds gaserna från branden så hjälper ju knappast lite fläktar.

Nu verkar det ju som att det enligt vissa här i tråden kommer att finnas trappor så kanske det är okej i alla fall, men man undrar ju lite ändå hur stora dom trapporna är? Har de kapaciteten att snabbt utrymma en fullpackad station om det behövs? Får/kan/ska hissarna användas även i nödsituationer?

Det kan vara värt att nämna T5 på Heathrow. Terminalen kan, i det här sammanhanget, sägas ha tre våningar, avresande högst upp, ankommande i mitten och diverse räls längst ner. Sedan finns det fler våningar, men det är här som folkmassorna rör sig. Det finns givetvis en massa rulltrappor och vanliga hissar mellan olika våningar, men sedan finns det specialhissar. De som kommer med tåg ska åka vidare med flyg och det som har landat ska åka vidare med tåg (bilar stannar på de olika våningarna).
Så det finns hissar som går i slinga Ankommande -> Spår -> Avresande -> Ankommande...

Funkar bra och ingen vettig människa verkar ta rulltrapporna.

I värsta tänkbara scenario hjälper inte några trappor. Och det handlar inte om lite fläktar, det torde vara något liknande de "jetmotorer" som sitter i taket på biltunnlar. Vid Västlänken i Göteborg har det byggts underjordiska fläktrum för sådant vid varje station, inklusive den som ligger alldeles under marken vid Centralen. Varje fläktrum är omkring 50*25*25 meter stort.

Svaren på dina frågor är antagligen För små om de verkligen behövs, Nej, Ja/Ja/Ja.

Håller helt med, min pappa som är pensionerad civ.ing och därtill delvis uppväxt på just Söder, tycker hela detta projekt verkar hål i huvudet.
Varför ens bygga så extremt djupt till att börja med? Fine, det har vissa poänger, men många säkerhetsrisker också. Och om en ändå bestämmer sig för att fördelarna överväger nackdelarna, varför inte samtidigt ha både rulltrappor och vanliga trappor? Absolut att hissar är "huvudalternativ", så är det på många moderna tunnelbanestationer ute i världen, men att det överhuvudtaget inte ska finnas några realistiska trappmöjligheter är bara fullkomligt vansinne och bokstavlig livsfara. Jag kommer då aldrig våga beträda de stationerna iaf.