Stockholms tunnelbana satsar på bara hissar, jag tror det här kan bli ett fiasko

Förmodligen kommer de tunnebanestationer där det enbart planeras hissar att vara belägna vid de mest krogtäta gatorna inne i stan och inte heller vid våra idrottsarenor.

Jo, som någon som har flera gånger i livet fastnat i hissar, så var min spontana reaktion att man fastnar inte lika hjälplöst i en rulltrappa när den stannar. Att bli stående i en fullpackad hiss under lång tid är verkligen något jag vill undvika.

Sedan hävdar SL självsäkert att hissen kommer stanna på en våning och man kan gå ur om den pajar, vilket kanske stämmer, hur ska jag veta hur garanterat det är? Men när har något någonsin fungerat till 100% hos SL? Jaja, vi får väl se hur det går. Eftersom jag bor i Söderort och reser kollektivt, så blir jag väl en av försökskaninerna.

Hur gör man vid brand eller fara, då bör man absolut inte välja hissen när man evakuerar?

Låter vansinnigt om det bara ska finnas hissar skulle jag säga. En rulltrappa fungerar fortfarande att använda även då den står still av någon anledning. En hiss blir obrukbar.

Någonstans måste det väl ändå finnas helt vanliga trappor?

Annars kan jag inte alls förstå hur det skulle vara tillåtet ur en ren säkerhetsvinkel. Om det t.ex. börjar brinna, sker en olycka, terrordåd eller vad som så kan det aldrig vara så att folk ska behöva stå i tur och ordning för att utrymma stationen.

Jo, som någon som har flera gånger i livet fastnat i hissar, så var min spontana reaktion att man fastnar inte lika hjälplöst i en rulltrappa när den stannar. Att bli stående i en fullpackad hiss under lång tid är verkligen något jag vill undvika.

Hur tror de att det här kommer fungera en fredag- eller lördagsnatt? Eller efter en konsert, fotbollsmatch eller annat stort evenemang? Folk kommer stå packade och vänta på hiss efter hiss.

Å andra sidan sker det ju mer eller mindre allvarliga olyckor i rulltrappor också. Var det inte på Östermalmstorg en kvinna rasade ner efter att något steg kollapsade? Sen har jag sett klipp när drivningen slutat fungera och rulltrappan fått fart av gravitationen istället.

Och hur ska man veta vart gränsen går för hur många som går in i hissen. Folk i stockholm kan knappt vänta på att folk ska gå av tåget innan dom går på. Ska det stå en neger i hissen som på 50 talet och räkna alla som går in?

Undrar hur mycket det kommer ske trakasserier i hissarna av sexuell natur av blattegängen?

Finns trappor för nödutrymning står det.

Stockholm stad försöker verkligen sälja in de här snabbhissarna som om de vore världens bästa uppfinning. De pratar om hur snabbt det går, att man kan bygga på fler platser och hur modernt allting är.

https://nyatunnelbanan.se/snabbhissar/
Man har lagt rätt mycket marknadföringpengar på detta redan. Intressant at de inte ens har en egen expert utan experten kommer från konsult från sweco vars det säger väl en hel del.

Den riktiga anledningen är väl snarare att det var den enklaste och billigaste lösningen när man valt att bygga stationerna. Att sedan kalla det den bästa lösningen känns mest som något PR-tricks .

Hur tror de att det här kommer fungera en fredag- eller lördagsnatt? Eller efter en konsert, fotbollsmatch eller annat stort evenemang? Folk kommer stå packade och vänta på hiss efter hiss. Missar du tåget för att hissen är full är det bara att stå där som ett fån och vänta på nästa avgång om du inte missar sista. Rulltrappor matar igenom folk konstant. Hissar gör det inte. Även om
Man kanske behövt flera rullstrappor så är ju den längsta västra skogen i Sverige och snart Nacka blir längre och viss system som är mycket längre ( flera sammanhängande)

Hur lång tid tar det innan någon pissar, spyr eller bajsar i hissen? Hur många hissar kommer stå avstängda på grund av skadegörelse, tekniska fel reservdelar kommer förmodligen inte vara på lager som vanligt? Jag får känslan av att de som fattat beslutet aldrig satt sin fot på tunnelbanans linje mitt i natten. Det är lätt att rita fina lösningar i excel och powerpoint men verkligheten verkar de glömt eller ignorerat.

Jag skulle inte ha några problem med ett sånt här system på ett sjukhus , flygplats eller i ett köpcentrum. Men i tunnelbanan, där det finns fylla, droger, stök och allmänt kaos vissa tider, känns det nästan idiotisk.

Min gissning är att antingen får man anställa fler väktare som springer runt och håller ordning kanske en i varje hiss eller / och bygga upp en betydligt större städorganisation. Och när hissar går sönder behövs tekniker på plats snabbt. Allt det där kostar pengar. Till slut har man förmodligen byggt bort den besparing man gjorde från början, och skattebetalarna får ta smällen ändå.

Jag kan ha fel. Kanske blir det här en succé. Men spontant känns det mer som att man försökt spara pengar i byggskedet och hoppas att drift- och underhållsproblemen löser sig senare.

Vad tror ni? Är jag ute och cyklar, eller är det fler som tycker att det här känns som ett experiment som riskerar att bli betydligt dyrare än man vill erkänna?