Skrönor och sanningar om bilars slitage?

Spilloljan kan ju lösa upp det befintliga rostskyddet, vax eller vad de nu använder.
Motorolja innehåller ju additives som ska hålla motorn ren. Kanske funkade bättre förr, med gamla oljor och obefintligt rostskydd från början. Skrönor är alltid gamla.

Den ukrainska bilen ZAZ kallades stalins hämnd av Östtyskland. Medan det var 10 års väntetid på få en trabant i Östtyskland så kunde du köpa en ZAZ direkt. Denna bil ansågs vara av extremt dålig kvalitet och fick öknamnet stalins hämd av östtyskarna

Jag tror ingenting när det gäller det där, men jag tolkar ditt inlägg som att tillverkarna i vissa fall började använda nya, antagligen dyrare, startmotorer för att inte påverka kundupplevelsemn.

Nej det var sant en gång i tiden. I turbons barndom då man inte hade vätskekyld turbo. Om man då stängde av bilen direkt efter hård körning så fortsatte temperaturen stiga i turbon och oljan koksade.

Här finns en bra sammanställning av vad biltillverkarna gjorde inledningsvis, under "Enhanced components":

https://en.wikipedia.org/wiki/Start-stop_system

Det var inte vissa tillverkare, utan alla.

Efter några år började man gå över från startmotorer till s.k. startgeneratorer som är standard idag (ISG eller BSG).

Det säger sig självt att slitaget ökar ju mer du använder något mekaniskt, med start-stop aktiverat hade en gammal hederlig startmotor haft betydligt kortare livslängd. Så oron var ju så att säga befogad, för de som inte förstod bättre.

Absolut, men nu var påståendet att man ska låta bilen gå på tomgång 30 sekunder innan man kör iväg vid kallstart. Har hört många varianter av den, 10 sekunder till en minut. Oftast är argumentet att oljan ska nå ut till alla smörjpunkter i motorn. Alla som har renoverat ett eller annat som haft med oljeförsörjning i en motor vet att smörjningen kommer igång redan när startmotorn snurrar, så fort den går igång så finns det olja överallt där olja ska vara. Alltså; Det finns ingen anledning att tomgångsköra mer än man vill.

Ja, självklart. En startmotor utvecklas rimligtvis för att klara X starter. Med start/stopp torde X öka rejält.

Många bilar genom åren kan ha fått ett dåligt rykte pga några rackliga modeller, ett rykte som sedan hänger kvar i många år.

Ett exempel kan vara Jaguar från tiden innan Ford tog över. Före en massa strul, efter betydligt bättre, men ryktet hängde kvar.

Citroen fick ett rykte om väldigt "bakvända" bilar. Men en liten cittra idag skiljer sig inte nämnvärt från andra småbilar.

Sen har vi det där med 70-talets rostburkar. Finns faktiskt en förklaring som gällde världen över. På den tiden hade stålverk runt hela världen börjat återvinna järnskrot, per ton mycket billigare än ny järnmalm. Men man hade inte ordning på processerna då, en sjuhelvetes massa rostkänslig plåt såldes på världens alla stålmarknader. Det var huvudförklaringen.

Stämmer. Tyvärr var det också en del biltillverkare som började experimentera med lackeringen av bilarna med följden att de rostade snabbare än normalt. Några exempel: Volvo 1976, 1977 och 1978. Mercedes 1995-2005.

Stämmer det också, en del av det möjligen miljö och arbetsmiljökrav. Lägg därtill 70-talets bränslekris, de stora amerikanska muskelbilarna med big block V8 var över, tom Ford Mustang kom bla med 2L pintomotor. Man började spara på vikten, känsligare å klenare konstruktioner.

Senare 240 o tidiga 740 blev dock mycket robusta "stridsvagnar". Minns sloganen "Volvos värde varar", men berodde nog mest på hur lättservade de var.

Köp Renault, så får du gå.

Nyrostat. får man anta?
Köp en opel bli belåten, se naturen genom plåten!