Skrönor och sanningar om bilars slitage?

Ja, självklart. En startmotor utvecklas rimligtvis för att klara X starter. Med start/stopp torde X öka rejält.

Många bilar genom åren kan ha fått ett dåligt rykte pga några rackliga modeller, ett rykte som sedan hänger kvar i många år.

Ett exempel kan vara Jaguar från tiden innan Ford tog över. Före en massa strul, efter betydligt bättre, men ryktet hängde kvar.

Citroen fick ett rykte om väldigt "bakvända" bilar. Men en liten cittra idag skiljer sig inte nämnvärt från andra småbilar.

Sen har vi det där med 70-talets rostburkar. Finns faktiskt en förklaring som gällde världen över. På den tiden hade stålverk runt hela världen börjat återvinna järnskrot, per ton mycket billigare än ny järnmalm. Men man hade inte ordning på processerna då, en sjuhelvetes massa rostkänslig plåt såldes på världens alla stålmarknader. Det var huvudförklaringen.

Stämmer. Tyvärr var det också en del biltillverkare som började experimentera med lackeringen av bilarna med följden att de rostade snabbare än normalt. Några exempel: Volvo 1976, 1977 och 1978. Mercedes 1995-2005.

Stämmer det också, en del av det möjligen miljö och arbetsmiljökrav. Lägg därtill 70-talets bränslekris, de stora amerikanska muskelbilarna med big block V8 var över, tom Ford Mustang kom bla med 2L pintomotor. Man började spara på vikten, känsligare å klenare konstruktioner.

Senare 240 o tidiga 740 blev dock mycket robusta "stridsvagnar". Minns sloganen "Volvos värde varar", men berodde nog mest på hur lättservade de var.

Köp Renault, så får du gå.

Nyrostat. får man anta?
Köp en opel bli belåten, se naturen genom plåten!

Det där är spännande faktiskt för jag har en 70 tals Ford med mycket patina där någon, någon gång i tiden, antagligen hällt eller spillt vad jag misstänker är bromsvätska över huven på som är helt plåtren på dessa bitar.
Huven är fortfarande plåtren på dessa delar, alltså den rostar inte eller ens brunar till sig, och jag har ägt bilen i 7 år och ställer den aldrig i ett garage. Står utomhus året om men kör ej den på vintern såklart.

Så huven rostar fanemig inte.
Men resten av biljäveln rostar helvete utan att vara plåtrena till att börja med.

Så jag misstänker att vissa delar var av bra kvalitetsstål och andra desto sämre… enbart teori.

Det är lite som med trä. Stäng in fukt, så att trät aldrig torkar.. blir fort ruttet. Medan ett helt obehandlat gärsgårdsstaket håller i decinnier i väder o vind.

Tänk dig ett koppartak, helt obehandlat. Det ärgar, blir grönt. Ärgen är kopparns rost, så länge det får torka upp efter regn, så blir ärgen ett skydd. Detsamma kan sägas om ytrost. Dock är järn en mindre ädel metall än koppar..

Inte köra på vintern.. Kolla norrbottens inland där allt är fruset nio månader om året och vägar inte saltas.. Stål rostar inte när allt är fruset.

Funkar också klockrent. Tyvärr har miljömupparna tagit över bilbranschen så man kan bara glömma att få rostskydda med spillolja idag.

Peugeot en bil för två en sitter i den andra skjuter på

Haha, du kan verkligen inget om bilar.

Testa själv och se skillnad på en varm vs en kall olja och återkom sedan.
Varm olja smörjer bättre, kall olja går inte in i alla delar av motorn samt den sliter mer på motorn.

Måndag ex finns och det grejar slumpen som en lottorad.

Alla delar från alla underleverantörer,montörer och hela kedjan ger med alla miljoner bilar då och då exemplar där allt fel

Dessa skrotas,blir filmbilar eller används i krocktester och ibland skickas till räddningstjänsten där dom får öva på att elda,släck eller klippa

Ha så det är ingen myt eller så