Citat:
Du borde använda grok oftare istället för att gissa hejvilt och spamma forumet med halvsanningar.
New Glens BE-3U-motorer använder flytande väte och syre.
Och säg mig detta, byggdes LNG terminalerna från grunden eller köpte tyskarna färdiga anläggningar som tillverkats i Asien?
Du borde egentligen bara ge upp, eftersom du i princip aldrig har rätt om någonting. Rent statistiskt borde några av alla dina gissningar varit korrekta vid det här laget, men icke.
New Glens BE-3U-motorer använder flytande väte och syre.
Och säg mig detta, byggdes LNG terminalerna från grunden eller köpte tyskarna färdiga anläggningar som tillverkats i Asien?
Du borde egentligen bara ge upp, eftersom du i princip aldrig har rätt om någonting. Rent statistiskt borde några av alla dina gissningar varit korrekta vid det här laget, men icke.
Första steget används metan och i andra steget väte vilket ger bättre presranda och NG kan lyfta högre last. Det är fortfarande inte något mytisk superteknologi att hantera kryogena vätskor. Flytande väte var arbetshästen för apolloprogrammets andra och tredje steg. Antagligen räknade BO med att den ca 30% prestandaökningen i andrasteget är värt besväret då dom redan hade motorer färdigutvecklade.
Spelar det nån roll om utrusning köptes från asien för att bygga LNG terminalter på 6 månader? Poängen är att det inte är okänd teknologi att reparera skadade startramper eller att hantera kryogena vätskor. Det har hänt Spacex också.
NG kommer kunna lyfta 45 ton i LEO till under halva priset mot Falcon9. Och med uppgradering 9x4 konfiguration så ryktas det om 70 ton i LEO. Då är dom inte långt ifrån Starshio som kanske aldrig kommer att komma i drift under överskådlig tid.
Kinesena har 4-5 olika program för återanvändbara raketer plus Japanerna nu. Så det lär bli hård konkurrens om några år.
__________________
Senast redigerad av raskens Igår kl. 00:54.
Senast redigerad av raskens Igår kl. 00:54.
