Skräckflyg från Mallorca på grund av plötslig tryckförändring (2026-07-02)

Fungerar det att göra en vingglidning med dessa stora kärror för att tappa höjd fort?

Man sjönk alltså 26800 fot på 16 minuter, eller 1675 fot per minut, och Groundspeed ökade från 460-490 knop ett kort tag.

1675 fot per minut är en väldigt normal sjunkhastighet och inget anmärkningsvärt.
Det är till och med vanligare att man sjunker snabbare än så.

- Sjunkhastigheten var normal för flygplanstypen.
- Vinkeln som diskuterats en del var cirka 2.4 grader (2.37 för att vara exakt). Som jämförelse är vinkeln på glidbanan under inflygningen för landning normalt 3 grader.

Tack för klarhet i ämnet!

Jag läste en artikel som jag inte hittar nu
Är rätt säker på att det stod att kabinpersonalen grejade med "nåt tekniskt" var lite stressade och osäkra på om de skulle kunna lyfta, vad kan det ha varit? Och vad gick senare sönder som fick piloterna att gå ner?

Försökte läsa vidare om explosiva dekompressioner och att det inte är "kabintrycksystemet" som fallerar utan oftast en dörrtätning eller strukturell spricka kan det stämma?

googlar man emergency landing ear bleed har det hänt förut men inte allt för ofta

Du fortsätter göra misstaget att ta en vittnesskildring från en amatör på allvar.

Piloten var så klart inte i chocktillstånd.

Det var inte "fritt fall".

Tanten fattade inte vad som hände och Sydsvenskan hade inte förmåga att ställa kritiska frågor eller filtrera bland påståendena.

Planet faller alltså med en hastighet på 5km/min i början av dyket. Jag tycker det är väldigt imponerande att planet klarar av de g-krafterna, kan plana ut och senare landa. Jag anser att detta inte kvalificerar för "bryts sönder", även om det så klart tillkom signifikanta skador.

Ja, det cyklas mycket i tråden. Ingen lyssnar heller på kunskap, eftersom det tar bort det sensationella???
Vi får hjälpas åt att motverka det som är rent svammel.

Har ingen haft fram flightradar24 och skrivit om i tråden?

Fakta:

Kärran hade FL380 klockan 11:10 UTC när de inledde emergency descenten.
Eftersom det var en mjuk upptagning för FL100 så kan vi ta tiden medan de fortfarande hade ett konstant sjunk: 11:26UTC och 11200 fot.

Man sjönk alltså 26800 fot på 16 minuter, eller 1675 fot per minut, och Groundspeed ökade från 460-490 knop ett kort tag.

1675 fot per minut är en väldigt normal sjunkhastighet och inget anmärkningsvärt.
Det är till och med vanligare att man sjunker snabbare än så.

En descent där man tappat kabintrycket tar kanske 5 minuter, med 5000 fot per minut -ish.

https://i.postimg.cc/W1C1hMDS/IMG-3513.jpg

- Det var troligen ingen explosiv dekompression, det kan vi vara ganska säkra på. Näsblodet kommer säkert från extra känsliga personer eller från någon som flög förkyld som hade svårt att tryckutjämna när (om) trycket sjönk.
Tappar man kabintrycket helt på hög höjd blir det betydligt mer att tryckutjämna under ”nedstigningen”. Principiellt klarar man ganska lätt att släppa ut för högt tryck när man stiger men är man förkyld kan det vara svårare på vägen ned.


- Sjunkhastigheten var normal för flygplanstypen.
- Vinkeln som diskuterats en del var cirka 2.4 grader (2.37 för att vara exakt). Som jämförelse är vinkeln på glidbanan under inflygningen för landning normalt 3 grader.


Ovanstående data från Flightradar24 är fakta, så nu vet vi att media har överdrivit detta väldigt mycket. Det innebär givetvis inte att det inte kan finnas folk som upplevt det obehagligt ändå, men gissningsvis har det sin grund i flygrädsla eller annat eftersom det var en lugn plane på rakbana.

Flygrädslan minskar troligen inte av att media gör en höna av en fjäder, eller att folk här fantiserar om dykningar som motsvarar en Stuka
Störtbombare från andra världskriget.

Vad har du för belägg för att det var en ”ganska snabb dekompression”?
Det du beskriver är snarare en explosiv dekompression och inte heller det har jag sett några uppgifter om.

I övrigt är du tyvärr också i högre grad ute och cyklar än flyger.

Nej, det är förbjudet att göra med en B737. Det är potentiellt livsfarligt att vingglida med flygplan med pilvingar (bakåtsvepta vingar).


Det var alltså inte någon emergency descent alls.

Hade det varit det, hade passagerarnas syrgasmasker varit utfällda. Det hade vi garanterat haft bilder på, i så fall.

När de säger 70° vinkel så tänker personen antagligen att 90° är rakt fram och säger 70° men menar egentligen att planet dök 90-70= 20°.

Varför fick passagerarna näsblod?
Blev de så nervösa att de började peta i näsan?

Hade jag suttit på planet hade en kort uppdatering från någon av piloterna varit väldigt lugnande typ vi måste gå ner på lägre höjd pga... nu hade de kanske inte tid för det.

Jag tror samma som du, och det är TILLRÄCKLIGT obehagligt... Usch.