Skräckflyg från Mallorca på grund av plötslig tryckförändring (2026-07-02)

De kan faktiskt tåla mycket mer än vad man tror. https://en.wikipedia.org/wiki/China_Airlines_Flight_006

Ja, samma sak gäller turbulens. Det blir svårt att få en bra uppfattning när man inte har komplett rumsorientering och kan se framåt. Det är intressant att se videos från kaptenens vy i stormar och så, och jämföra med hur man själv upplevt liknande situationer. Kan ge en ganska lugnande känsla.

Den kraftiga accelerationen bidrar förstås till att stigningen känns brantare i den situationen. Acceleration och uppåtlutning känns exakt lika (och ÄR samma fysikaliska fenomen kan man argumentera om man ska gå in på lite mer avancerad fysik...).

Nödnedstigning ger inte alls samma g-krafter utan här handlar det om hysteriska kärringar. Sen verkar det ju mest handla om TRYCKFALLET som gav vissa näsblod. Det kan jag förstå är obehagligt. Det var pga tryckfallet som man gjorde nedstigningen.

Eh?

Det första man ser när wikipediasidan laddats är ett trasigt stjärtparti på ett flygplan.

Tror det var 2014, åkte från Tyskland.
Började skaka i planet, det var några som pep och grinade litegrann men sen när det började dåna och blixtra så satt alla knäpptyst.

Planet faller alltså med en hastighet på 5km/min i början av dyket. Jag tycker det är väldigt imponerande att planet klarar av de g-krafterna, kan plana ut och senare landa. Jag anser att detta inte kvalificerar för "bryts sönder", även om det så klart tillkom signifikanta skador.

Vad har du för belägg för att det var en ”ganska snabb dekompression”?
Det du beskriver är snarare en explosiv dekompression och inte heller det har jag sett några uppgifter om.

I övrigt är du tyvärr också i högre grad ute och cyklar än flyger.

Försöker hitta en artikel om detta men verkar borttagen, tror det vara expressen?
eller så var sds olåst

iaf beskrev en passagerare att en pet flaska knycklade ihop
(jag uppfattade som att det skett snabbt men det kan ju stå fel)
jag förstår att det sker om trycket först sjunker och sedan ökar?


rapid decompression ger väl dimma dessutom

Ja, det cyklas mycket i tråden. Ingen lyssnar heller på kunskap, eftersom det tar bort det sensationella???
Vi får hjälpas åt att motverka det som är rent svammel.

Har ingen haft fram flightradar24 och skrivit om i tråden?

Fakta:

Kärran hade FL380 klockan 11:10 UTC när de inledde emergency descenten.
Eftersom det var en mjuk upptagning för FL100 så kan vi ta tiden medan de fortfarande hade ett konstant sjunk: 11:26UTC och 11200 fot.

Man sjönk alltså 26800 fot på 16 minuter, eller 1675 fot per minut, och Groundspeed ökade från 460-490 knop ett kort tag.

1675 fot per minut är en väldigt normal sjunkhastighet och inget anmärkningsvärt.
Det är till och med vanligare att man sjunker snabbare än så.

En descent där man tappat kabintrycket tar kanske 5 minuter, med 5000 fot per minut -ish.

https://i.postimg.cc/W1C1hMDS/IMG-3513.jpg

- Det var troligen ingen explosiv dekompression, det kan vi vara ganska säkra på. Näsblodet kommer säkert från extra känsliga personer eller från någon som flög förkyld som hade svårt att tryckutjämna när (om) trycket sjönk.
Tappar man kabintrycket helt på hög höjd blir det betydligt mer att tryckutjämna under ”nedstigningen”. Principiellt klarar man ganska lätt att släppa ut för högt tryck när man stiger men är man förkyld kan det vara svårare på vägen ned.


- Sjunkhastigheten var normal för flygplanstypen.
- Vinkeln som diskuterats en del var cirka 2.4 grader (2.37 för att vara exakt). Som jämförelse är vinkeln på glidbanan under inflygningen för landning normalt 3 grader.


Ovanstående data från Flightradar24 är fakta, så nu vet vi att media har överdrivit detta väldigt mycket. Det innebär givetvis inte att det inte kan finnas folk som upplevt det obehagligt ändå, men gissningsvis har det sin grund i flygrädsla eller annat eftersom det var en lugn plane på rakbana.

Flygrädslan minskar troligen inte av att media gör en höna av en fjäder, eller att folk här fantiserar om dykningar som motsvarar en Stuka
Störtbombare från andra världskriget.

Tack för klarhet i ämnet!

Jag läste en artikel som jag inte hittar nu
Är rätt säker på att det stod att kabinpersonalen grejade med "nåt tekniskt" var lite stressade och osäkra på om de skulle kunna lyfta, vad kan det ha varit? Och vad gick senare sönder som fick piloterna att gå ner?

Försökte läsa vidare om explosiva dekompressioner och att det inte är "kabintrycksystemet" som fallerar utan oftast en dörrtätning eller strukturell spricka kan det stämma?

googlar man emergency landing ear bleed har det hänt förut men inte allt för ofta

Stjärtpartiet av ett flygplan som trots lite väl avancerad akrobatik landade med alla ombord vid liv.
En stängd plastflaska innehållandes luft trycks ihop vid ökande omgivningstryck och den expanderar
vid minskande omgivningstryck. Vid tryckfall i kabin torde händelseförloppet bli att flaskan först expanderar och sedan trycks ihop igen i samband med nedstigning. Förövrigt inget konstigt, jag brukar ibland roa mig med sådant vid kortare flygningar om jag har en tillgänglig flaska. Jag har även märkt av det vid bussresa i höga berg.

Dimgrejen tror jag kräver lämplig temperatur och luftfuktighet, det bör vara något liknande en snökanon.

Vad gäller farligheten så kan det värt att tänka på att människor, antagligen mer vältränade än genomsnittlig semesterresenär, har gått, i dåligt väder, upp till över 8800 meters höjd, med packning, utan syrgas.
Jo.

Bra, hade missat det.

Märkligt att fantasierna i tråden fortsätter.