Förbud att varna för poliskontroller

Nja. Jobbade en tid hos Räddningstjänsten och även då även om det var en massa år sedan. Så sade de att polisen vill vi inte ha med när vi ska rädda liv. De gör skit bara mer komplicerat. Tror inte saker direkt ändrats sig. Att polisen alltså idag ska vara med på sjön handlar inte om att de värnar om liv. Utan de ska dra in pengar helt enkelt.

Det låter mest som om du sitter och snackar skit groteskt färgad av din egen bias och fördomar.

Räddningstjänsten VILL ju för fan att polisen ska jobba sida vid sida med dem, därför atter skulle inte ens klara sig själva i de flesta fall då de faktiskt behöver polisiärt bistånd i en massa situationer.

Du skriver så erbarmligt korkade påståenden och har en sjukligt negativ inställning till auktoriteter etc, fast du helt uppenbart inte har nån egentlig kunskap i hur det faktiskt fungerar.

Du skrev nåt om att sjöpolisen bara skulle sätta dit vanligt folk.
Men va fan, om vanligt folk åker fast för nåt så är det för att DE SJÄLVA gjort fel, det är ta mig fan inte polisens fel att du eller jag kör för fort, det är VÅRT eget ansvar.
Är det 5 knop så är det av en anledning, t ex för att högre hastighet ökar sakerna och i vissa fall även erosion av strandvallar etc. Och är det 5 knop så SKA man inte köra fortare. Gör man det så är det ens eget fel om man blir stoppad och bötfälls etc.

Ok, så du tycker det gärna får skadas och dö fler i trafiken…? För du tror väl ändå inte att olycksstatistiken för motorvägar kommer att vara oförändrad eller sjunka om det blir fri fart…. ?

Noll döda är i trafiken är det garanterat ingen i de styrande myndigheterna etc som förväntar sig, men det är likväl det ENDA målet man kan ha och jobba för, det borde du begripa.

Dra istället upp några KONKRETA exempel där folk som kör fortare än tillåtet plötsligt ställs inför något oväntat vilket får till följd att tredje part som inte har något med saken att göra dör?
Jag känner inte till något fall men jag antar att du har massvis på lager eftersom du tycker det är så jävla viktigt med hastighetsgränser.

Detta var väl din fråga…?

Jag gav dig konkreta fakta på det du frågade om, fakta som bekräftade att det sker olyckor för att folk kör för fort och t ex kommer över på fel sida och krockar med mötande och att det orsakar skadade och dödade.

Eller tror du att i alla de fall där sådana olyckor sker, att den som körde för fort visste att denne skulle råka ut för att det skulle bli en olycka? Set mest sannolika är ju att dessa gasade på och tyckte de hade bra koll och no worries, till det plötsligt gick åt helvete, för att de höll högre hastighet än lagligt och inte klarade att t ex hålla sig på sin sida av vägen….

Vad fan spelar det för roll om jag personligen skulle känna till sådana fall, eller inte? Skulle dessa fall och olyckor inte existera om jag inte kände till några specifika fall….?

Jag kan nämna två av sådana fall jag personligen känner till, och det är inte de enda….

1. En snubbe kör för fort med motorcykel och krockar med bil kör ut i korsning, MC-förare mycket kritiskt skadad, och dömdes som ensam vållande (vet redan vad du kommer att svara på denna, och än en gång uppvisa att du är ett ypperligt exempel på att inte ha normal riskmedvetenhet och konsekvenstänk…)

2. Bil som kör för fort var förare somnar och kommer över på mötande körbana och krockar med motorcyklist, motorcyklist dör (det var min kusin) och flickvän som var passagerare blev mycket allvarligt skadad och sitter i rullstolen resten av livet.


Fortsätt nu med ditt infantila tramsande i dina patetiska försöka till bortförklaringar till att du är en sopa på trafiksäkerhet men tror du själv kör som en gud…

Som du skriver i någon sorts bubbla. Att polisen alltid vill väl och kommer bidra. Men utan faktiskt erfarenhet då som det verkar. Att vid skit kommer polisen oftast just komplicera saker. De är bäst att hålla sig långt borta. Trygga liksom närområdet men annars inte vara med.

Sett till båtlivet. Ja men säkerheten har varit god annars. Att dessa sjöpoliser numera kommer stå där och bötfälla för 3 knop över kommer ju knappast göra ett skit för säkerheten på skön. Bara ge pengar till polisen. Det är ju hela anledningen till varför de nu efter 20 år bestämt sig för att införa mer sjöpolis. Verksamheten ska gå plus.

Det finns bara ett sätt att garantera 0 döda i trafiken och det är att inte ha någon trafik. Ändå tillåts trafik och nollvisionen är därmed en lögn. Sanningen är snarare att det finns en avvägning. Man tolererar, utan att låtsas om det, en X% risk att Y människor dör varenda år. Jag menar att den avvägningen är för snäv.

Jag efterfrågade konkreta exempel eftersom myndigheter gillar att blanda in allt möjligt i sina s.k. "fakta" och med tanke på ditt exempel nr. 2 så visar det med all tydlighet att man behöver kontrollera varje exempel var för sig.

Exempel 1:
Vi behöver veta vilken korsning det handlar om. Siktsträcka m.m.
Hur långt bort var MC när bil svänger ut. Allt sådant måste du så klart veta.
Med den fakta du ger skulle siktsträckan kunna vara 100 meter och bilen svänger ut när MC är 50 meter ifrån. Hur fort körde MC? Är det bromsspåren som använts för att uppskatta farten?

Exempel 2:
Problemet är att idioten somnar bakom ratten, inte svårt att peka ut vem som är vållande här. Men problemet är inte att han körde 120 istället för 80. Problemet är att han inte stannar och tar en kort tupplur. Jävligt trist för hojåkarna!! Notera att jag inte belastar hojåkarna oavsett hur fort de körde, de är helt oskyldiga och allt ansvar vilar på idioten som somnade.

Jag kör inte som en gud men jag håller mig vaken och lämnar företräde, håller koll både bakåt och framåt samt kan hålla mig på min sida av mittlinjen när jag har möte. Det absolut grundläggande har jag inga svårigheter att klara av.

Märkligt hur all kompetens sitter hemma i stugorna och bara idioter i alla myndigheter kommuner och i politiken….

Sakliga argument har aldrig accepterats av konspirationsteorier…

Att leva i ett samhälle är ljusår från vad slaveri är.

Det är inte det jag talar om. Nollvisionen är omöjlig så länge det finns trafik överhuvudtaget. Men man kan ju inte gå ut och säga att det är ok att 200 pers dör varje år i trafiken. Jag menar, säkerligen skulle den siffran vara lägre om man bara tillät bilkörning i dagsljus. Eller om man satte maxhastighet till 40 överallt (där det inte redan är 30). Men sånt gör man inte, för att det är ok med 200 döda per år. Man kan bara inte säga det.

Att leva under hot om fängelse eller död om man vägrar acceptera att bli rånad och dominerad är definitionen av slaveri!

På mitt jobb inom offshore oljeindustrin