Skräckflyg från Mallorca på grund av plötslig tryckförändring (2026-07-02)

Läs gärna mina inlägg #8 och #10…

Dina inlägg ger inte svar på om ett modernt passagerarplan skulle klara av att dyka i 70 graders vinkel.

Jaha, ville Malmökvinnan att planet med alla brister skulle fortsätta i stället?

/AI

Då provar jag att svara igen med att det som skrevs om 70 grader nose down är oseriöst och totalt felaktigt.

Ett trafikflygplan provas ut och certifieras för att flyga inom en envelope som innebär att det det alltid framförs säkert och utan risk för att strukturella skador ska uppstå.

Cirka 10 grader är helt ofarligt men 70 grader är alltså oerhört långt utanför denna envelope.
I extrema nödsituationer som t.ex. en collision avoidance eller terrain escape manouver kan man dock gå utanför envelopen.

Om man skulle göra en 70 graders nosedown skulle hastigheten snart överstiga den tillåtna i envelopen och leda till allvarliga skador på planet.

Du fortsätter göra misstaget att ta en vittnesskildring från en amatör på allvar.

Piloten var så klart inte i chocktillstånd.

Det var inte "fritt fall".

Tanten fattade inte vad som hände och Sydsvenskan hade inte förmåga att ställa kritiska frågor eller filtrera bland påståendena.

Hon var säkert rädd och omskakad efter en väldigt obehaglig upplevelse.

Planet kunde alltså fortsätta flyga säkert på 10000 fots höjd men det är opraktiskt av flera andra skäl.
Därför gjordes en säkerhetslandning i Hamburg där passagerarna kunde tas om hand på bästa sätt.
Planet krävde förstås också en översyn och montering av nya syrgasgeneratorer i kabinen.
Troligtvis var det tillbaka i trafik efter någon dag på marken.

Hundra procent rätt!

Det tråkiga är som sagt att Sydsvenskan likt annan massmedia dels saknar kunskap om luftfart och dessutom bara ser sin chans till fler klick på sin sajt.

När de säger 70° vinkel så tänker personen antagligen att 90° är rakt fram och säger 70° men menar egentligen att planet dök 90-70= 20°.

Men varför skriver Sydsvenskan då att piloten var i chocktillstånd?
Har journalisten ingen känsla för källkritik?

Eftersom piloterna inte visste orsaken till problemet och var fullt upptagna med att förklara nödsituation för flygkontrollen samt ta ner planet fort i en trafikant miljö så hann de nog inte mer än bara tända skylten för säkerhetsbälten och ringa kabinpersonalen.

Planet dök INTE i 70 grader, då hade det nått så hög hastighet att det brutits sönder i luften (bakpartiet slits av, vingarna slits loss och hela flygkroppen kan brytas sönder)

Det är inte orimligt att piloterna var påverkade av händelsen när de väl landat, ex när adrenalinnivån sjunker. Men att låta en civilperson från en traumatisk upplevelse få stå citerad och oemotsagd är ett exempel på hur
Sydsvenskan på senare tid börjat med en massa artiklar där man sprider rykten, gallimatias och ren dynga i sann vänstertradition fastän de larvar "liberala" är de ordentligt vänster , antagligen för att inte stöta sig med makten efter valet.

Kort sagt har SDS tappat mycket av sin funktion som fungerande media.

Jag skulle tro att det handlar om att någon kanske slog i näsan när det svängdes lite mer än vanligt eller att tryckförändringen var orsaken.
Ett flygplan kan röra sig i höjdled i anna riktning än nosen pekar. I det här fallet minskade höjden, ganska linjärt, med ca 2000 fot (ca 600 meter) per minut. Det kan jämföras med starten, då samma flygplan, i ingen som helst nödsituation, steg med i genomsnitt ca 1800 fot per minut.
(Data från Flightradar 24)
Det kan jämföras med ett mindre flygplan som hamnade i turbulens och okontrollerat tappade 8700 fot på 32 sekunder, alltså motsvarande 16300 fot per minut. Det flygplanet överlevde och kunde landa, men jag tror att det skrotades. https://avherald.com/h?article=4a5e80f3/0017&opt=0

Vad gäller information till passagerarna så är det förhoppningsvis mycken lägre prioriterat än en säker, om än obehaglig, flygning.
Landade i Hamburg på förmiddagen 2 juli, flög hem till CPH förmiddagen efter och körde ett nytt kompani solstolsfyllon till Korfu på eftermiddagen.
Antagligen inte.

Fungerar det att göra en vingglidning med dessa stora kärror för att tappa höjd fort?