6 växlad Skeppshult med både nav och friliggande växlar?

Dem hade två spakar på styret, en som reglerade en vanlig bakväxel med två drev och en som reglerade tre växlar i navet. Alltså tot 6 växlar. Troligen 80-talscykel. Något att ha? Verkar vara ett krångligt och opraktisk bygge?

Låter som ett mycket bra koncept med 3 växlar i navet och ingen krångelmekanism i framändan.

Det fanns som tillbehör, hade en kompis som hade det på 80-talet

Är priset rätt i förhållande till skick så är det nog en utmärkt cykel.

Jag tyckte ditt svar var idiotiskt i början (ursäkta). Men du kanske har rätt. För mekanismen kan nog vara underskattad. Dom två frikransarna ersätter växeln framtill på en sådan växlad cykel, och växeln i navet, som ser ut som torpedonav används sedan just så. Tveksam till att jag ändå någonsin gillat cyklar med torpedolik växling baktill.

Så ser det ut:
https://postimg.cc/gallery/gdn5nL2


250 kr. Har tyvärr så mycket cyklar nu, att jag inte vill ha en till på lager.

Naturligtvis en helt onödig kombo.

Det kan vara så. För jag definitivt inte sett sådan konstruktion någonsin. Man ska leva med det och jag tvekade hala upp 250 kr från lädret pga den tanken.

Det är en sådan där vanlig stadscykel med vanligt styre och pakethållare, herrcykel.

Försök hitta en cykel med gamla Duomatic, jättebra konstruktion. Tvåväxlad, innesluten i navet, aktiveras genom att bromsa lätt. Eller sätt i dess moderna motsvarighet i lämplig cykel. Mycket hållbart.

Upptäcker man att de tre växlarna i navet inte riktigt räcker till för att både vara tillräckligt lättrampat i uppförsbackarna och gå cykla fort nog på platt/utför ger den externa växeln möjlighet att rätta till det. Lite ovanlig kombination sett med dagens ögon, men inte på något vis dålig. Det slog bara inte igenom att blanda olika system, det vanliga blev att ha fler växlar i navet ELLER fler växlar externt.

För mig som nöjes/nyttocyklare låter det växlingssystemet toppen.

Slipper ju krånglet med kedjor som dras över till olika drev, med allt det innebär, åtminstonde på framdrevet.
Hade köpt en sådan för 250 spänn, direkt om jag nu behövt den...

Treväxlade nav av typ Torpedo är väldigt pålitliga. (Shimano har tom. ett femväxlat nav)
Enda som kan vara känsligt är kedjan som kommer ut på sidan och ansluter till växelvajern, dock normalt sett aldrig ett problem för en vanlig cyklist.
Några droppar olja då och då håller kedjan frisk.

Jag hade en Mustang med den typen av växel när jag var i yngre tonåren. Utöver handbroms fram och bak så hade den även fotbroms, vilket jag tror användes som ett försäljningsargument. Fast kombinationen fotbroms och utanpåliggande växel är väl inte jättebra, då kedjesträckaren i växelföraren gör att man måste trampa mer bakåt än på andra cyklar för att bromsa.

Vad jag kommer ihåg så var det inget större problem med växlarna. Möjligen var den utanpåliggande växeln lite trög, men det kanske kunnat förbättrats med lite underhåll som kan varit bristfällig.