Tråden om Stockholms tunnelbana

Vi har fina vagnar vår tbana!

Helt OK.

Från Mitt i Stockholm

” Den nya tunnelbanan i Stockholm riskerar att bli 3,6 miljarder dyrare än vad man trodde tidigare.”

https://www.mitti.se/nyheter/tunnelbanebygget-kan-bli-flera-miljarder-dyrare-6.3.367623.e75c59d2bd


Jag förstår inte. Det är väl på entreprenad?
Den kostnaden trodde jag landade på bolagen som prospekterat?
Det är samma sak som jag går till elgiganten och skall köpa en oled-tv för 10.000:- och väl i kassan kostar den 230.000:- och avtal är redan skrivet.
Vilka tomtar.
Kom överens om ett fastpris. Borra, spränga och gräva kostar knappt någonting.

”SL ser i nuläget en stor risk för fortsatta störningar
i tunnelbanetrafiken under måndagsmorgonen”

Röda tunnelbanelinjen har fel i signalsystemet, vilket orsakat förseningar och totalstopp.
-- Experter har till och med flugits in från Tyskland för att få bukt med det.

Samtidigt har så kallade solkurvor på rälsen och ett växelfel ställt till det på gröna linjen.

I båda fallen saknas prognos för när trafiken kan gå som vanligt.

SL vet inte riktigt hur signalsystemen i tunnelbanan fungerar:


Hur är det det möjligt? Vem har tagit så oansvariga beslut? Sådan slapphet skulle inte få förekomma i ett industriföretag.

Om man inte har koll på alla tekniska detaljer kan man inte heller förutse vilka problem och olyckor som skulle kunna inträffa.

Obegripligt. Undermåligt. Här behövs omedelbar rättning i ledet. Tunnelbanan transporterar ändå över 700.000 människor per dag. Ett större avbräck kostar samhället enorma pengar och riskerar passagerarnas säkerhet.

https://www.svd.se/a/n1v22Q/roda-linjens-signalsystem-ar-fran-1960-talet-inte-mojligt-att-ge-en-prognos

Regionpolitiker främst på 1990-talet och början av 2000-talet sm beslutade att lägga ut allt och lite till på privata aktörer. SL har i 20+ år mest varit ett skal utan innehåll.

Sant.

Men i det här fallet verkar det som om det är SLs egna tekniska avdelning som hållits så liten att den egna personalen inte ens har kunskap om de egna systemen.

Det man lagt ut är väl byggnation (av allt från tunnlar till IT-system) och drift (av allt från tunnelbanetåg till IT-system).

Förmodligen hålls den avdelningen så pass minimal att den bevisligen inte fungerar, eftersom det enda den "ska göra" är att köpa in tjänster från externa som kan det mycket bättre och billigare.

Dvs dårskap.

Jämför situationen på tvärbanan: https://www.mitti.se/nyheter/sarbart-pa-tvarbanan--en-enda-aktor-kan-systemet-6.3.215568.5b2b36fc57

Intressant med tvärbanan. Den typen av situation är inte alldeles ovanlig i organisationer som har komplicerade tekniska system. Från signalsystem till storbankers IT-system.

Rent tekniskt sett spelar det inte så stor roll om nyckelpersonen är anställd eller har egen firma. Men organisationen som äger systemet måste se till att ha så fullständig dokumentation som möjligt och försöka utbilda ytterligare personer som kan rycka in. Nyckelpersonen kan ju bli sjuk, avlida eller helt enkelt avsäga sig sitt uppdrag (vilket inte är alldeles ovanligt efter en del år eftersom det ofta är väldigt enformiga jobb, med litet kontakt med andra personer).

Vad gäller SL och signalsystemet så undrar jag, av säkerhetschefens kommentar att döma, om SL saknar både kunniga nyckelpersoner och dokumentation, och inte ens har någon kunnig extern firma som kan rycka in. I så fall är ju läget rätt knepigt. Man kan också undra hur många andra grynnor som lurar där under ytan. Är tunnelbanan månne på väg in i en drift- och underhållssituation som liknar järnvägsnätet?

Nån mer som har hört att dörrarna skulle ha öppnats på fel sida på ett tåg på eftermiddagen idag, är det ens möjligt för övrigt?

Som jag skrev, konsulter och underleverantörer har tagit över i enlighet med politiska beslut.

Ja situationen känns igen från många andra platser både inom tillverkningsindustri och offentlig sektor. I jakt på effektivisering har man blivit fartblind och tappat kontinuitet vilket man nu får betala för.

Jag får intrycket att man saknar dokumentation och kompetens att ens ta reda på hur man skulle skaffa sig sådan. Har mycket svårt att se att det inte skulle vara möjligt att anställa ett par nyligen utexaminerade autister från en teknisk högskola som vill sitta på en trygg anställning och till att börja med kan börja rådda i system och upprätta dokumentation.

Det är såklart många förlorade år inom verksamheten men det hann i alla fall rinna ut ofantliga summor pengar.