Var det verkligen så tungt att styra utan servo?

Bilar utan servostyrning hade ofta också mindre castervinkel. Liten caster=lättstyrd och vice versa.

https://en.wikipedia.org/wiki/Caster_angle

Iofs har jag inget exempel på bilar som har mycket eller lite eller mycket lite caster, det är bara en sådan sak någon sagt i min ungdom och som jag hållit för sant sedan dess.

Eller jo, Mercedes W124 har jättemycket caster och det ska leda till såväl kursstabilitet som komfort, men kräver en stark styrservo.

Rattstorlek kan du ha rätt i då Amazon hade en jävla bussratt. Däremot tror jag nog den var tyngre än Saab 99, kändes större i alla fall så borde varit tyngre. Tjockare plåt också, Amazon var en jävla panzarvagn på sin tid.

Fattar inte heller varför alla anser det nödvändigt med servostyrning på personbilar. Gamla Saab V 4 var tungstyrd när man fickparkerade, men ändå klarade man sig utmärkt utan servo. Många avstod förr från att beställa servostyrning om man kunde, eftersom dåtidens system gjorde att styrningen kändes sladdrig och vägkänslan blev sämre. Servostyrning var bara en grej till som kunde gå sönder och som inte behövdes.

Det är dock en tröst att moderna servostyrningar är så mycket bättre än vad de var för fyrtio-femtio år sedan.

Tiden då bilar inte hade servo, påminde bilen en hela tiden om tyngden. En mindre lättare bil var inte så farlig att styra i små hastigeter, även fickparkera utan servo var inte så farligt. Större bilar som vad idag vi skulle uppfatta som större SUVar var ganska tröga att vrida på ratten när de var nästan stillastående.

Volvo hade servo som standard 1977 eller 78 vad jag minns.

Man hade större rattar på den tiden, med mer hävstång.

Nä, då minns du helt fel.
Som tillval fanns det säkert servo, men det var absolut inte standard då 1978.
Jag hade Volvo 244 av flera årgångar senare och den hade inte servo.

Jämför inte en bil byggd för styrservo med en gammal som inte var byggd för det, dels en annan utväxling och annan mindre aggressiv framvagnsgeometri.

Men visst. Mina första bilar hade inte styrservo (Volvo Amazon, folka bubblor osv), men man hade lärt sig att inte kämpa runt ratten stillastående.

Jag har även kört ett par riktigt gamla tunga lastbilar utan servo, det går det också. I landsvägsfart och i synnerhet i halka kan det tom vara en fördel utan servo, man känner i ratten hur halkigt det är, en helt annan taktil känsla.

Föräldrarnas 244 från 1979 hade i alla fall servo.

Japp, konsten att backa är att göra rätt medan man fortfarande kör fram, gäller i synnerhet med släpvagn.

Jaha och därför så måste alla 240 ha varit utrustade med styrservo?
GLE hade det som standard samt 260 serien, satt det servo i DL och GL samt L så var det fabriksmonterad extrautrustning dvs något som första ägaren bestämt att den ska ha och betalat extra för. Tidigare 1975-1978 hade GL servostyrning som standard de var även utrustade med skinnklädsel,taklucka,varvräknare,bränsleinsprutni ng och överväxel, de flesta ville inte lägga upp extrapengar för detta lite skräck för bränsleinsprutning påverkade väl också så de var ganska ovanliga redan då.

Det fanns bilar från 80-talet som inte var utrustade med servo, som exempelvis Opel Omega GL (lanserades 1987). Volvo hade också bilar från 80-talet utan servo.

Under färd så var det för övrigt inga större bekymmer, men bilarna från den hade också en annan styrutväxling.