PEth-gate – Gränsvärdet på 0,3 mikromol/L felberäknat 2013?

Det vore intressant att gå igenom materialet, vi får se om det dyker upp senare.

Fördelningen av de ca 235 sidorna ser ut så här. Själva anmälan verkar dock saknas i listan.

• Förhör med målsägande, NN = 5 sidor
• Annat Inkom via e-tips = 1 sida
• Inkommen skrivelse Begärda skrivelser från transportstyrelsen = 222 sidor
• Inkommen skrivelse Via mail = 2 sidor
• Åklagardirektiv, FU-Ledare = 1 sida
• Åklagardirektiv, Uppdatering FU-Ledare = 1 sida
• Direktiv = 1 sida
• Underrättelse om åklagarbeslut = 1 sida

Transportstyrelsen har idag publicerat statistik över antal körkortsåterkallelser 2025. Direktlänk https://www.transportstyrelsen.se/sv/om-oss/pressrum/nyhetsarkiv/2026/40-000-korkortsaterkallelser-under-2025/

40 000 körkortsåterkallelser under 2025

Under förra året fattade Transportstyrelsen beslut om 39 949 körkortsåterkallelser. Det är en ökning med 3,2 procent jämfört med 2024. Som vanligt är den dominerande orsaken någon typ av allvarlig trafikförseelse som fortkörning.

Om en person av olika skäl anses som olämplig i trafiken kan Transportstyrelsen fatta beslut om att återkalla körkortet. Under förra året beslutade Transportstyrelsen om att återkalla körkort i nära 40 000 fall. Det är den högsta siffran någonsin om man bortser från pandemiåren.

– Antalet körkortsåterkallelser på grund av allvarliga trafikförseelser ökar. Det handlar vanligtvis om grova fortkörningar men kan också bero på exempelvis att man kört mot rött ljus eller inte hållit tillräcklig avstånd till framförvarande fordon, säger Benny Carlstedt-Duke, verksamhetsspecialist på Transportstyrelsen.

Tittar man i tabellen ser man något intressant som troligen, åtminstone delvis, kan relateras till PEth-cirkusen som tidigare klassats in under återkallelsepunkt 7.

• Återkallelsepunkt 5 (Opålitlighet i nykterhetshänseende) ökar från 1252 st under 2024 till 1563 st 2025 (förändring +311 st / +24,8%)
• Återkallelsepunkt 7 (Medicinska skäl) minskar från 7173 st 2024 till 6234 st 2025 (förändring -939 st / -13,1%)

Så, Transportstyrelsen, hur var det nu med att det enbart var ca 40 st som fått sina körkort återkallade enbart baserat på PEth-mätvärden? Siffrorna går inte ihop! Det kommer bli väldigt intressant att se statistiken för 2026 när den väl publiceras nästa år.

Att återkallelsepunkt 5 skulle öka har vi varit inne på tidigare. Citat från https://www.flashback.org/sp94034626

Körkortslag (1998:488) 5 kap. 3 § 5. (Körkortshavaren på grund av opålitlighet i nykterhetshänseende inte bör ha körkort) kan bli en intressant twist framöver nu när påhittade "missbruksdiagnoser" inte kan köpas och missbrukas så som tidigare. Denna punkt i körkortslagen är inte tydligt definierad så där kan det säkerligen komma en del "intressanta" tolkningar från olika håll.

Jag drar mig ifrån att lämna blodprover av denna anledning. Äter ett antal mediciner och skall egentligen kolla upp blodvärden en gång per år för dessa, men litar inte på sjukvården och deras fasoner nuförtiden, så har skitit i det de senaste två åren.

Det handlar troligen mest om vilken läkare du stöter på. En del verkar rapportera allt och andra nästan inget alls. Stora delar av vårdapparaten behöver arbeta med att bygga upp förtroendet kring detta igen.

Hur som helst så ska inte längre PEth-värden ensamt kunna avgöra om någon är olämplig att inneha körkort. Men man kan inte med säkerhet säga vad Transportstyrelsen hittar på. Kanske att de skulle kunna använda PEth-mätvärden för att "bevisa" opålitlighet i nykterhetshänseende och sedan återkalla körkortet baserat på det. Se statistik avseende återkallelsepunkt 5 här ovan. Just detta har alltså ökat med ~25% under 2025.

Intressant artikel i Falu-Kuriren 2026-03-20. Direktlänk https://www.falukuriren.se/2026-03-20/omtvistat-alkotest-har-anvants-fel-valdigt-allvarligt/

Länk till vetenskapliga rådets rapport https://www.regiondalarna.se/press/nyheter-och-pressmeddelanden/peth-ar-ett-viktigt-stod--men-kan-inte-ensamt-avgora-korformaga-eller-alkoholvanor/

Länk till SBUs rapport https://www.sbu.se/sv/nyheter/2026/peth-varden-ger-inte-hela-bilden-av-alkoholkonsumtion/

Några korta citat ur en längre artikel för att få en bra översikt om vad artikeln handlar om. Läs hela artikeln samt de två länkade rapporterna för att få helhetsbilden.

Omtvistat alkotest har använts fel: ”Väldigt allvarligt”

Och resultatet blev en rapport som bekräftar det många experter sa redan i våras: PEth kan inte ensamt avgöra varken körförmåga eller alkoholvanor.
– PEth är ett viktigt medicinskt verktyg, men det är inte ett facit. Resultatet måste alltid vägas samman med klinisk bedömning och övriga uppgifter, sammanfattar Sverker Svensjö, ordförande vetenskapliga rådet.

– Jag tänker att om Vetenskapliga Rådet i Dalarna och SBU, på några månader, kan göra en sammanställning av litteraturen och komma fram till det här – då måste man ju undra hur Transportstyrelsen gjorde sin sammanställning av underlaget? säger Sverker Svensjö.

Katarina Norén är enhetschef på Transportstyrelsen. Hon säger att den grundläggande principen alltid har varit att en läkare ska göra en individuell helhetsbedömning av en persons lämplighet att köra.

– När de förra reglerna gjordes var det många forskare och specialister som sa att 0,3 (0,3 mikromol per liter blod hos patienten) är väldigt väl tilltaget. Sedan har det framkommit att det kan finnas ett fåtal fall där personer får extrema värden, och att det därför inte är bra att gå på bara dem. Därför har vi ändrat reglerna, för att läkare riskerar att inte göra den där helhetsbedömningen som vi ville.

Kommentar:
Sverker Svensjö, ordförande i vetenskapliga rådet, har mycket sunda åsikter i detta.

Katarina Norén, enhetschef på Transportstyrelsen, fortsätter att försvara deras tidigare felaktiga arbetssätt. Återigen försöker hon glida på sanningen att de nya föreskrifterna skulle bero på ändrat arbetssätt kring PEth.

Förändringarna i föreskrifterna har inget alls med PEth att göra. Ändringarna handlar fortfarande om att det saknas vetenskaplig evidens för att "missbruk", "skadligt bruk" och liknande tillstånd påverkar körförmågan negativt. Transportstyrelsen vill alltså förmildra orsaken till ändingarna i föreskrifterna och släta över det gamla felaktiga arbetssättet. Försök till skademinimering på hög nivå.

Man kan också fråga sig vilka de "många forskare och specialister" är som hon nämner. För Transportstyrelsen har inte kunnat svara på den frågan när de fått frågor om detta. Personerna bakom PEth-praxisen verkar vara en utredare, en jurist och "professorn" från Karolinska Institutet som även hade en anställning på Transportstyrelsen när praxisen växte fram.

I dagsläget finns ett stort antal personer som fått felaktiga diagnoser och "hittepådiagnoser" av Transportstyrelsen vilket de envist vägrar att rätta upp.

Här är en äldre artikel som egentligen handlar om användandet av CDT som alkoholmarkör i körkortssammanhang men innehållet kan delvis också appliceras på PEth. Se länk https://lakartidningen.se/digitala-arkivet/digitala-arkivet-2001/cdt-vardefull-markor-for-overkonsumtion-av-alkohol-riktlinjer-for-dess-anvandnin/ och direktlänk https://media.arto.se/app/uploads/sites/11/OldPdfFiles/2001/22422.pdf

Titel

CDT värdefull markör för överkonsumtion av alkohol - Riktlinjer för dess användning vid körkortsprövning

Författare

Bo Bjerre, docent, överläkare, Trafikmedicinska rådet, Vägverket, Borlänge
Stefan Borg, docent, chefsöverläkare, Beroendecentrum Nord, Stockholm
Anders Helander, docent, chefskemist, AlkoholLab, Karolinska sjukhuset, Stockholm
Jan-Olof Jeppsson, docent, överläkare, Klinisk kemi, Universitetssjukhuset MAS, Malmö
Göran Johnson, överläkare, alkohol- och narkotikakliniken, Universitetssjukhuset MAS, Malmö
Gunilla Karlsson, med dr, överläkare, Beroendecentrum Nord, Stockholm

Kort citat ur artikeln. Läs hela artiklen för att få helhetsbilden.

Fria snarare än fälla
Från rättslig synpunkt är ett laboratorieprovs specificitet av större betydelse än dess sensitivitet. Kravet på att ingen »oskyldig« skall dömas är större än kravet på att varje »skyldig« skall identifieras.

Kommentar: Efter att denna artikel skrevs har Transportstyrelsen vänt på resonemanget och det blev extra tydligt i och med PEth-debaclet när Transportstyrelsen hellre fällde än friade. Flera kända namn var med och skrev denna artikel.

Följande äldre tidningsartikel i Vi Bilägare förklarar varför de medicinska körkortsåterkallelserna enligt återkallelsepunkt 7 tog ordentlig fart 2012. Länk https://www.vibilagare.se/reportage/lakare-vagrar-anmala-farliga-forare

Titel

Läkare vägrar anmäla farliga förare

Korta citat från Lars Englund, tidigare chefsläkare på Transportstyrelsen och Vägverket, som förklarar en hel del om denna "pinnjakt" på körkortsåterkallelser. Läs hela artikeln för att få helhetsbilden.

Enligt Lars Englund, chefsläkare vid Transportstyrelsen, borde tiotusentals körkort återkallas varje år på grund av medicinska skäl. Kanske så många som 50 000. Kanske fler.

Siffran för 2012 stannade vid knappt 4 000.

Frågan är långt ifrån ny, det har länge varit känt att betydligt fler drabbas av trafikfarliga sjukdomar än antalet körkort som dras in av den orsaken. Den 1 februari 2012 skärptes dock läkarnas anmälningsplikt (se faktaruta) och under helåret 2012 ökade återkallelserna med 45 procent. Inte tillräckligt, konstaterar Lars Englund.

– Det är en bit på vägen, men det behövs minst tio gånger så många återkallelser – en ökning på över tusen procent!

Så här ser den årliga statistiken ut för återkallelsepunkt 7 där bland annat CDT- och PEth-ärenden ingår. Länk https://www.transportstyrelsen.se/sv/om-oss/statistik-och-analys/statistik-inom-vagtrafik/korkortsstatistik/statistik-over-aterkallade-korkort-efter-aterkallelsepunkt/



År Antal körkortsåterkallelser (återkallelsepunkt 7)
1993 885
1994 947
1995 1 016
1996 1 630
1997 2 177
1998 1 972
1999 1 886
2000 1 633
2001 1 720
2002 1 881
2003 2 497
2004 2 426
2005 2 646
2006 2 514
2007 2 856
2008 2 799
2009 3 351
2010 2 044
2011 2 698
2012 3 924
2013 4 473
2014 4 014
2015 4 318
2016 4 511
2017 5 019
2018 5 487
2019 5 520
2020 5 176
2021 5 609
2022 5 887
2023 6 589
2024 7 173

Klinisk Kemi och Laboratoriemedicin i Region Dalarna har i dagarna uppdaterat sin provtagningsanvisning och metodinformation kring PEth. Länk https://www.regiondalarna.se/plus/vard/vard-och-behandling/laboratoriemedicin/provtagningsanvisningar/provtagningsanvisningar-a-o/p/peth-b-/

I nya versionen av metodinformationen från Laboratoriemedicin kan man bland annat läsa följande. Direktlänk https://www.regiondalarna.se/filer?extref=10576

3 Tolkning
På grund av den stora interindividuella variationen ger PEth-värdet endast en ungefärlig uppfattning om alkoholintagets storlek, frekvens och tidpunkt.

Beslutsgränserna i Sverige är ensade och likadana i hela Sverige. Gränsen ≥ 0,30 μmol/L indikerar regelbunden hög alkoholkonsumtion men komplettering med andra mått för alkoholvanor rekommenderas. Analyskommentarerna som följer med PEth-resultatet försöker att förmedla detta. Beslutsgränserna är därmed inte definitiva för att skilja mellan olika konsumtionsnivåer. Ett PEth-värde ≥ 0,30 μmol/L innebär inte en diagnos av alkoholbruksyndrom.

Kommentar: Region Dalarna har till slut förstått hur osäkert PEth är pga den extremt stora individuella variationen är. Nu får vi se om övriga regioner hakar på detta.

Ni kommer aldrig att få något ansvarstagande från läkarkåren. Alla läkare ni känner har suttit på sina tentor med mobilen och facit knät. Svenska folkets körkort fortsätter att sväva i ovisshet. Dom på IVO är bara samma läkare spån som alltid, alltid skyddar sina egna oavsett hur illa deras pejl på vetenskapen är trots deras 7 åriga utbildning.

Det har precis publicerats en rykande färskt studie av Anders Helander och Fredrik Sparring som totalsågar Transportstyrelsen tidigare påstående om att PEth-värden > 0,30 µmol/L motsvarar CDT >1,9%.

Studien "Cutoff-dependent test responses and age, sex and seasonal variations of the alcohol biomarkers phosphatidylethanol (PEth) and carbohydrate-deficient transferrin (CDT)" publicerades 2026-06-01. Länkar https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/42220220/ och https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/00365513.2026.2679466#abstract



Transportstyrelsen har ju under väldigt lång tid påstått följande

Utifrån tillgänglig vetenskap kan gränsvärdet > 0,30 μmol/L för PEth och gränsvärdet > 1,9 % för CDT anses likvärdiga för att upptäcka långvarigt högt intag av alkohol.

Läs hela studien för att få helhetsbilden men här kommer några bra citat. Titta även på bilderna i studien. Figur 1 visar hur "väldigt väl" PEth och CDT harmoniserar med varandra.

The study compared 27,293 paired measurements of PEth (PEth 16:0/18:1) and CDT (%disialotransferrin) from occupational health care testing in Sweden.

Clinical classification was concordant in most cases, 66% being negative for both and 16% being positive for both at routine cutoffs (PEth >0.30 µmol/L; CDT ≥2.0%). However, PEth alone was positive in 15% and CDT alone in ∼3%. PEth identified 90% of all positive cases (i.e. by PEth and/or CDT) compared with 57% for CDT, while 47% were positive for both.

If the PEth cutoff was raised from >0.30 µmol/L to >0.50 µmol/L and further to >1.0 µmol/L, the proportion of samples with concurrently elevated CDT values progressively increased from 52% to 60% and 72%, respectively.

Raising the cutoff for PEth also gradually increased the agreement with CDT but it was never complete, suggesting that these two alcohol biomarkers provide partly complementary information and not being entirely interchangeable.

[quote=W95nM98NtW2K|94548153]
Transportstyrelsen har idag publicerat statistik över antal körkortsåterkallelser 2025. Direktlänk https://www.transportstyrelsen.se/sv/om-oss/pressrum/nyhetsarkiv/2026/40-000-korkortsaterkallelser-under-2025/
[indent]40 000 körkortsåterkallelser under 2025

Under förra året fattade Transportstyrelsen beslut om 39 949 körkortsåterkallelser. Det är en ökning med 3,2 procent jämfört med 2024. Som vanligt är den dominerande orsaken någon typ av allvarlig trafikförseelse som fortkörning.



Du som har koll. Hur ser det ut i år under de första fyra månaderna - kort tid, jag vet? Jag tänkte mig att när nu läkarna har klara (?) riktlinjer så kunde antalet körkortsindragning t.o.m. öka. Tidigare har många läkare inte velat ta i alkofrågan med tång pga TS, och trots att de SKA jobba med frågan.

[quote=Spiritual1|95111935]



--- xxx ---

40.000 (!) förresten, stämmer det verkligen, läser jag fel?