Citat:
Ursprungligen postat av
SnakePlisssken
Inte bortser - men ifrågasätter påståendet att så skulle skett.
Ja om du vill tro det så .
vi reder ut ytterligare frågtecken kring filmande och fotande i stridsflyg och reguljärflyg
Jag frågar Chatgpt. Får stridspiloter ta med egna kameror på uppdrag?
Vanligtvis nej — åtminstone inte under riktiga militära uppdrag.
Stridspiloter får normalt inte ta med privata kameror eller mobiltelefoner i cockpit under operativa flygningar. Det handlar främst om:
• säkerhet
• sekretess
• störningsrisk
• informationskontroll
Cockpits i moderna stridsflyg är redan fulla av militära sensorer och inspelningssystem. Flygplanet spelar ofta automatiskt in:
• radar
• IR-data
• HUD-information
• radio
• ibland video från målsystem
Så militären vill hellre använda sina egna verifierbara sensordata än privata GoPros eller mobiler.
Men det finns undantag:
• vid träningsflygningar
• uppvisningar
• PR-material
• testflyg
Då kan piloter ibland ha godkända kameror monterade.
Om något verkligt extraordinärt skulle dyka upp under ett uppdrag är piloten dessutom oftast upptagen med:
• flygsäkerhet
• identifiering
• rapportering
• regler för avlyssning/interception
Inte att börja filma manuellt.
En annan viktig sak är att det som ser konstigt ut visuellt i luften ofta behöver sensor-data för att förstås korrekt. Ett litet ljus kan bero på:
• atmosfäriska effekter
• reflektionsfenomen
• drönare
• annan militär teknik
• fel i sensorer
• perspektiv och hastighet
Därför anses cockpitens instrumentdata mycket viktigare än vanliga bilder.
Intressant nog har flera piloter som rapporterat UAP/UFO-fenomen sagt att deras egna ögonintryck ibland inte alls matchade hur objektet såg ut på IR-sensorn eller radarn. Det säger ganska mycket om hur svårt det är att tolka saker i hög höjd och hög fart.
Jag frågar - gäller det även inom reguljärflyg?
Chat gpt
Ja, även inom reguljärflyg finns ganska tydliga regler — men de är mycket mindre strikta än inom militären.
Piloter i civilt flyg får ofta ha med privata saker i cockpit, inklusive:
• mobiltelefon
• surfplatta
• ibland kamera
Men under själva flygningen finns regler kring när och hur de får användas.
Under kritiska faser
Vid:
• start
• landning
• taxning
• nödsituationer
gäller det som kallas “sterile cockpit”-regler i många länder. Då ska all uppmärksamhet ligga på flygningen. Att ta fram kamera eller filma vore normalt inte okej.
Under lugn cruise-flygning
På marschhöjd händer det att piloter:
• tar bilder genom cockpitfönstret
• filmar väderfenomen
• dokumenterar ovanliga händelser
Det finns faktiskt många autentiska cockpitbilder från civila piloter på:
• norrsken
• blixtar ovanför moln
• märkliga ljusfenomen
• meteorer
• raketuppskjutningar
• ovanliga molnformationer
Men: bolagets regler styr mycket
Flygbolag kan ha egna policyer om:
• sociala medier
• fotografering
• cockpitsekretess
• passagerarsäkerhet
Vissa bolag förbjuder nästan all privat filmning i cockpit, andra är mer avslappnade.
Om något extraordinärt händer
Om piloter ser något märkligt gör de oftare detta först:
1. kontrollerar instrument
2. frågar flygledningen
3. jämför med trafikradar
4. rapporterar observationen
Och först därefter kanske någon försöker ta en bild — om situationen tillåter.
Det är också därför många “UFO”-bilder från civilt flyg blir ganska dåliga:
• tjocka cockpitrutor
• reflexer
• vibrationer
• mörker
• lång distans
• mobilkameror som fokuserar fel
Så även om piloter ibland försöker dokumentera ovanliga saker, blir resultaten sällan så tydliga som folk föreställer sig.