H2 Green Steel/Stegra

Iof men stegra har nu försprång i och med att SSAB har stoppat allt och tror det kommer ta lääänge innan något händer på SSAB's nya stålverk.. då det kommer till forskningen så är det väl som allt annat grönt hittepå alla sneglar på varandra och kopierar varandra

Systemnivå betyder i detta fall valvagina. Detta är underförstått eftersom när man pratar om CO2-utsläpp så är det givetvis CO2-utsläppen till valfittan man syftar på.

1. Rätt
2. Säkert rätt
3. ?? Vi pratar utsläpp, inte framgångssagor och elpriser.

Om en producent tillför marknaden X MTPA grönt stål så minskar CO2-utsläppen.

Ditt resonemang är dock helt riktigt i det fall Stegra producerar 2,5 MPTA/år grönt stål, staplar allt på hög i skogen där man aldrig låter det komma till användning.

Det är inte riktigt så det fungerar...

Processen är känd - rent teoretiskt.

Men sedan handlar det om att lösa det praktiska på ett fungerande sätt med effektiva processer - som dessutom går att genomföra i stor skala.

SSAB:s forskningsprogram kom fram till att det var "tekniskt möjligt" att framställa grönt stål med hjälp av vätgas.

Det i sin tur betyder att det INTE är ekonomiskt lönsamt med rådande teknologi.

Sedan var tyvärr SSAB:s ledning inte förmögen att förstå skillnaden. Kanske under intrycket att jorden håller på att gå under och att EU hade lovat att modellera om hela bidragsstrukturen för stål i Europa.

Stegra har aldrig haft tillgång till någon djupare förståelse av hur processen med vätgasreduceringen ska lösas. Det är därför de ska hålla sig till att smälta järnskrot inom överskådlig framtid.

Står på Hybrits hemsida. Med storskalig vätgaslagring påstår dom sig kunna sänka de rörliga driftskostnaderna för vätgasproduktionen med upp till 40%.
M.a.o ”producera mycket vätgas när det blåser”.

Stegra med sitt mindre lager ställer högre krav att processtegen går i takt med varandra och har inte samma buffert mot reduktionsprocessen.

Håkan Buskhe har ju uttalat sig till DI att de tänker sig en samverkan mellan Greeniron och Stegra där den förra avser använda slaggprodukter från den senare. Samarbetet började redan 2022 och Wallenberg köpte ju in sig i Greeniron 2021. Det är väl egentligen förklaringen till varför Wallenberg gått in i Stegra.

https://www.di.se/nyheter/wallenbergs-andra-stalsatsning-kan-synkas-med-stegra/

Nu kanske jag har missat något väsentligt angående din frågeställning och att du egentligen frågar om något annat, men vidareutveckla frågan i så fall.

Nej utsläppen minskar inte eftersom det inte finns någon universallag som säger att Stegras produktion minskar någon annans produktion. Det är ett teoretiskt och statiskt sätt att resonera och verkligheten är praktisk och dynamisk.

LKAB startar med provleveranser till Stegra.



Di.se




sr.se

Provleveranser till STEGRA. *S *E

STEGRA vet fortfarande inte när dom kommer ha en fungerande underliggande infrastruktur.

STEGRA vet inte när dom kommer ha ett golv i sina byggnader att ställa sin fabrik på.

STEGRA behöver inte heller i dagsläget kompetensen som industrialisterna besitter.

STEGRA går strax åter in i en ny vinter.

STEGRAS LEDARSKAP och EPCM är till stora delar samma som deltagit i NORTHVOLT.

Kan den kopplingen vara något som borde få klockorna att ringa hos STEGRAS LEDNING.

Mer imponerande är att STEGRA och BYGGNADSARBETAREFÖRBUNDET med kontaktskaparen LAR* HU*BERG och hans bullar parallellt med sagan om Nordarmering pågår så lyckas STEGRA bygga ett 100 meter högt torn och bryta mot alla regler.

Nu har GEMKOMs 300 arbetare inte fått lön på 2 månader.

Vad BYGGNADS och LAR* HU*BERG gör åt det återstår att se.

Sedan så kan man förstå att desto fler saker som inte stämmer desto svårare för LAR* HU*BERG att svetsa ihop ”gängen”.
GEMKOMs arbetare kanske jobbar under helt falska förhållanden med ett språk som gör LAR* HU*BERG både döv och blind.

Men vi som är intresserade ser framemot en liknande animerad saga om STEGRA, GEMKOM och BYGGNADS där även ARBETSMILJÖVERKET och GITT* LAR**ON blir en av aktörerna.


För GEMKOM är det inte heller första gången, LAR* HU*BERG har köpt hamburgare åt det tidigare slavgänget så dom inte skulle svälta till döds.

https://www.byggnadsarbetaren.se/specialreportage-sammansvetsade-pa-stegra/

Ser med spänning fram till när BYGGNADS och deras OMBUDSMÄN ställer sig och kissar i motvinden.
NI VET HUR D****A ILLA NI SJÄLVA HANTERAR DEN SVENSKA MODELLEN.
Och ARBETSLÖSHETEN hos era MEDLEMMAR är GIGANTISK, och på STEGRA går ni i ledband åt VAD???

Så LAR* HU*BERG kanske kan låna en svets och börja jobba.

För samarbetet mellan GEMKOM och STEGRA kan behöva synas i sömmarna.

Och LAR* HU*BERG och hans kamrater inklusive ARBETSMILJÖVERKET har börjat använda BLINDKÄPPAR under sina rundor.

STEGRA som fenomen skulle ALDRIG UPPSTÅ SÖDER OM DALÄLVEN.

Redan för ett år sedan träffade de en principöverenskommelse om järnmalmspellets:

Stegra och LKAB har enats om en principöverenskommelse om att inleda testleveranser av järnmalmspellets i slutet av 2026. Leveranserna ska ske när planerade banarbeten på järnvägen är avslutade och syftar till att säkerställa att logistiken fungerar inför framtida storskalig drift.

https://www.metallerochgruvor.se/20250523/11260/stegra-och-lkab-planerar-gemensamma-testleveranser-2026

Då trodde de väl att det skulle vara färdigbyggt i slutet på 2026. Nu är det ju framflyttat till 2028. Vad ska de med järnmalm till dessförinnan?

Är inte detta bara sk-tsnack som vanligt?

Stegra har väl inget stålverk i närheten av färdigt att kunna ta emot malm eller pellets?

https://www.affarsvarlden.se/artikel/lkab-vander-om-stegra-ska-prova-leverera-malm.

"Vi provar att köra en malmvagn från Kiruna till Boden och tippa av malmen utanför Stegra. Kommer det att fungera?"

Så skulle väl aldrig ett riktigt företag göra?

Malmvagnarna mellan Kiruna och Luleå har haft flera totalstopp på grund av transportproblem. Den allvarligaste urspårningen inträffade den 17 december 2023, vilket orsakade att trafiken stängdes i 65 dagar, vilket kostade LKAB 100 miljoner kronor om dagen. Detta störning har lett till att produktionen i gruvan minskades och att lagren av järnmalm växte. Trafikverket planerar att öka kapaciteten och investera i nya mötesstationer för att hantera dessa störningar.

Jag säger bara: lycka till LKAB och Stegra!

Och OM samarbetet mellan LKAB och Stegra faller fullt ut så kommer det väl att innebära att det blir knökfullt på spåren!

LKAB har det man kallar "Bottom Dumper" medan Kaunis Iron t.ex har "Side Dumper" så Stegra måste givetvis bygga en anläggning för detta, vagnar måste köpas in, någon skall hantera lossningen mm. mm.
Sen är det väl ca 1 år sedan man torgförde att LKAB skulle göra provkörningar till Stegra så det är ingen nyhet..
Kiruna Waggon: https://www.youtube.com/watch?v=ofIWs09AuyE