H2 Green Steel/Stegra

De får majoritet mot att gå in med kaffepengar, de får garantier om att billiga lån kommer att betalas ut och med det får de in pengar från andra investerare.
Nu kan cirkusen rulla på ett par år till före det att det är dags för nästa kris.

Som många andra är jag förvånad över att Wall-Enberg gick in i det här luftslottet. Kanske kände de att de var tvungna och att det inte längre gick att med någon som helst trovärdighet propagera för ”grön omställning” medan pensionsfonderna och skattebetalarna får ta notan.

Naturligtvis vore det bra om detta lyckades men jag är skeptisk.

Vad Leif Johansson skall göra för nytta i sammanhanget förstår jag inte. Han har väl bara sålt ut företag eller förvaltat dem, aldrig byggt upp något?

Du kan vara inne på någonting där.

Varför slår de sig inte ihop med Finland? Nordiskt samarbete befinner sig på lägsta lägsta nivå (utom inom försvar)

Det ska bli intressant att se hur det går ed försäljningen OM det kommer igång..
Säljer man inte tillräckligt så blir det definitivt KK..

Vad skall de slå ihop med Finland? Outokumpu har redan ett integrerat stålverk i Torneå och ett specialstålverk i Avesta, samt valsverk i Torshälla och Degerfors bla. SSAB äger ett stålverk med valsverk i Brahestad och i Tavastehus. Japansk ägda Ovako steel har stålverk i Hofors, Imatra och Smedjebacken samt valsverk i Boxholm, Hällefors och Hallstahammar.

Familjen Wallenberg anses av många vara kloka och försiktiga investerare. Därför är det förvånande att de satsar miljardbelopp i detta osäkra projekt.

Pengarna som Stegra nu får tillgång till
räcker kanske till att färdigställa satsningen i Boden.

Men sedan uppstår nya problem och frågor:

Kan man få igång någon produktion av stål.

Kommer det att finnas köpare till detta ”gröna stål”.

Att få detta projekt lönsamt blir säkert ett stålbad.

Wallenberg brukar inte köra sina bolag i kk. Saab Automobile var väl det som var närmast.

Det är två år innan det är aktuellt.


Saab Automobile AB gick i konkurs 19 december 2011.

----

Nu börjar medierna problematisera Stegras framtid bortom byggprojektet utan att fastna i någon förblindad glädjeyra över att Wallenberg räddat bolaget. I slutet på denna artikel lyfts frågan om Henrik Henriksson.

Min fundering är på vilket sätt Henrik Henriksson bidragit med en kontinuitet som är positiv? Att/om han får vara kvar så visar det bara att den nya ägarkonstellationen antingen saknar förståelse för vilket sänke han är eller så är de personliga relationerna viktigare och han får vara kvar för att kunna dra ut sina 2,1 miljoner per månad.

Många reagerar säkert också på att Henrik Henriksson fortsätter som vd trots att han bär det yttersta ansvaret för kostnadskontrollen. Det som talar för att det är rätt beslut är att det bibehåller en kontinuitet.

https://efn.se/kopplingarna-i-stegra-vacker-en-intressant-fraga

Saabs biltillverkning gick i vinst 2 år sedan starten 1947. I det fallet var Wallenberg långsiktiga men utan resultat.

Sedan fanns det kopplingar till flyget och Scania där staten hade ett visst intresse. Det var andra tider.

Saab Automobile ägdes vid konkursen den 19 december 2011 av det nederländska bolaget Swedish Automobile NV (tidigare Spyker Cars), lett av Victor Muller

Dålig pr för Wallen En Berg o konka bolag.

Ja och varför skulle det då vara fel?
Men tack för din kunskap
Eftersom det ska förekomma samarbete med Finland ändå pga transporten