Bilbranschen blöder, brakförlust för Hedin Bil

Är det inte så att Hedin expanderar med att överta import av flera bilmärken vilket kan bli en dyr affär när volymerna minskar.

Ja.

Är helt övertygad om att Hedins i sin nuvarande skepnad inte kommer att klara ut detta!

Nya svarta rubriker i SvD för Hedin bil i dag.
Nu VERKLIGEN KRIS!

Citat Carup.

" Krisdrabbade biljätten Hedin Bil tvingas ta in 500 miljoner kronor i nytt kapital i en räddningsaktion från storägarna Anders Hedin och Erik Selin. Bankerna sätter press för att förlänga lån på 5,5 miljarder kronor. Hedin försöker nu förlänga en miljard i obligationer som måste betalas tillbaka i juli.

Svenska bilhandelsjätten Hedin Mobility Group har under ett par år kämpat mot stora förluster efter sin snabba expansion. Under de Under de sista tre månaderna 2025 gjorde Hedin en förlust på 581 miljoner kronor efter finansiella kostnader. För hela 2025 gjorde Hedin Mobility Group en förlust på 1,3 miljarder kronor. Hedin har gått ut med att att de tuffa tiderna kommer att fortsätta under 2026. I slutet av 2025 fanns 494 miljoner kronor i kontanter hos Hedin."

Well, kan sänka Norion bank av bara farten.

Delvis, men stora expansionen för gruppen verkar varit att de köpt upp återförsäljare över stora delar av Europa.

Enligt Carup slår Hedin i Örebro igen till sommaren. Ganska anmärkningsvärt då Örebro ju är en de större städerna i landet (Sveriges sjunde största).

Det kallas för storhetsvansinne och är oftast självstraffande.

Största problemet för alla och speciellt för en storfräsare som Hedin Bil är att inkomsterna ligger på servicesidan.

Räkna bort oljebyten och filter, kamremmar, komponenter till avgasrening så ser du vad en batteribil minskar inkomsten till bilverkstaden.

Sen att de kommer tälja guld på batteribilar utan garanti som inte fungerar är en annan sak.

Tveklöst är bolagets satsning på elbilsmarknaden det största problemet och i ett företag av Hedins storlek blir konsekvenserna av feltänk omfattande. Det finns dock rejäla resurser på ägandesidan vilket är tursamt då flottan av leasingbilar med garanterade restvärden som inte motsvarar verkligheten och generellt ett stort lager av begagnade elbilar kommer bli mycket kostsam även om de lägger om rodret nu.

Ja med tanke på att det mesta rullar på som tidigare och löneökningarna för personalen bara fortsätter.
Märkligt att ingen som jobbar på Hedin har hittat till tråden.

Hur ser det ut för tex NIO det som skulle bli stort med utbytesbattarier?
Hur går det för Lynk & CO, de var det lite illa för tidigare hörde jag av en som lämnade för knappt två år sedan.

Kommer Volvo överleva med sina nya modeller, är de felfria nu?

Säljer Hedin Volvo?