Vad kommer det sig att 50% av alla flygplan som krashar hade kvinnlig pilot?

Det händer då och då. Jag överlever hittills.

Vänta du bara.

Är inte risken att dö i en flygolycka mikroskopisk överlag? Så vad ska Enterprise vänta på?

Han verkar vara oerhört korkad i allmänhet, så det kan addera upp risker.

Håll dig du med att bli påsatt istället för att ta flygcert. Dessutom så skall man inte flyga, det har greta sagt.

Jaha menade du att Enterprise kommer att dö på ena eller andra sättet? Ja så är det nog med 100% sannolikhet.


Haha har inga planer på att bli pilot så du kan sova lugnt på nätterna.

Jadå,

United airlines 2021:

https://liveandletsfly.com/united-airlines-pilot-diversity

https://kitdarby.com/wp/kit-darby-discusses-the-impact-of-reduced-dei-emphasis-in-airline-pilot-hiring

Delta airlines 2022:

https://www.captechu.edu/blog/new-pilot-diversity-initiative-aims-level-playing-field-women-people-of-color

https://gitnux.org/diversity-equity-and-inclusion-in-the-aviation-industry-statistics

Air france / KLM 2022:

https://corporate.airfrance.com/en/news/air-france-hosts-first-edition-feminizing-airline-professions-event-international-womens-day

https://corporate.airfrance.com/en/news/air-france-organizes-special-flight-un-commission-status-women

Osv osv.

Du kan rabla upp anekdotiska händelser och skylla på annat, men statistiken finns där.

Men det är egentligen irrelevant. Poängen är att de har kompromissat med kvaliteten och därmed säkerheten, vilket man alltid gör när man väljer andra kriterier än kunskap, erfarenheter och färdigheter.

Det måste vara väldigt ansträngande att försvara kvotering i arbeten som kräver enorma färdigheter och kunskap och samtidigt ansvarar över så många människoliv där riskerna visserligen är låga, men konsekvenserna nästan alltid fatala.

Hur orkar du?

Läs mina länkar med statistik om antal olyckor varje år.

Har inte gått igenom varje enskilt fall, men det kan knappast vara en slump. Är det inte piloten så kan det även vara service personell, tillverkning eller ledning, som också är kvoterade.

Klipper och klistrar in då jag besvarade liknande frågeställning för ett tag sedan:

För det första finns ingen etablerad statistik från exempelvis FAA eller NTSB som visar att kvinnliga piloter orsakar fler olyckor relativt sin andel av pilotpopulationen, än mindre någon ”överrepresentation med flera hundra procent”. Olycksdata redovisas i regel inte ens med kön som primär variabel.

För det andra bygger argumentationen på metodologiska fel. Man jämför procentandelar utan att kontrollera för flygtimmar, erfarenhet, typ av flygning, senioritet i cockpit eller riskexponering. I ett system där olyckor är extremt ovanliga räcker några få fall för att skapa dramatiska procentsiffror - siffror som säger mer om små tal än om faktisk risk.

Och även om man hypotetiskt skulle observera en statistisk skillnad innebär det fortfarande korrelation, inte kausalitet. Man ska komma ihåg att vi pratar om ett av världens mest reglerade yrken med identiska certifieringskrav för alla piloter.

Slutsatsen bör därför vara: påståendet är inte belagt. Det vilar inte på solid data, det bortser från grundläggande statistiska principer och korrekt empirisk analys. Det är dålig statistik helt enkelt.

Därmed inte sagt att det kan vara så att det finns såväl korrelation som kausalitet men det behöver kartläggas ordentligt. Dumt att gå på känsla och politiskt motiverat dravel.

Jag har för mig att det var en kvinnlig och en manlig pilot i planet som störtade i Katmandu.

Jag minns två från senare år: En i Nepal, Katmandu och en i USA. Helikopterolyckan. Men de flesta olyckor sker med små flygplan.

Mannen var kapten och förde befälet - och var den med de dokumenterade mentala problemen - men du menar att det var den kvinnliga andrepilotens fel? Kraschen hade inte inträffat med en manlig andrepilot?