Varför går det så dåligt för Landvetter flygplats?

De skulle behöva lite intressanta resmål som sagts tidigare.
- New York
- Bangkok
- Dubai/Abu Dhahbi/ Qatar
Och få klart tåget GBG-GOT-Borås

Men det verkar som flygbolaget är på väg tillbaks till hub-spoke modellen.
Efter KLMs övertagande av SAS har de börjat koncentrera sig på CPH till Arlandas nackdel.

Problemet blir ju vem som ska köra de där linjerna. SAS kör till Köpenhamn och Stockholm, ska man vidare så byter man i Köpenhamn.
Då Thai nu inte längre är allianskollegor med SAS så skulle man kunna tänka sig något flyg i veckan till Bangkok under högsäsong. Och araberna försökte innan pandemin, en arablinje borde kunna funka. Men flygplan är dyra och kapaciteten på arabernas hubbar är begränsad. Är det mer lönsamt att flyga till Landvetter istället för till något annat? New York har väl ungefär samma möjlighet som Bangkok, fast med United. Förutsatt att SAS inte dammar av sina A321.

Det framgår inte hur de har räknat, men om jag ska spekulera lite...
Börja med att kolla de berörda flygplatsernas direktdestinationer, där hamnar Landvetter sist. De hamnar antagligen också sist om man bara tittar på lågprisbolagens destinationer. Sedan jämför man priserna från alla flygplatserna till alla destinationerna. Då kan man få konstigheter som att ett lågprisbolag kör billigt direkt från Kastrup och Arlanda till någon strand i Medelhavet men ska man flyga till samma strand från Landvetter så blir alternativet att flyga med Fina Bolaget och byta, vilket blir dyrare, förutsatt att man inte själv köper flera resor av lågprisbolaget och bygger sin egna resa, utan någon säkerhet vid sena byten. Sedan kan det också vara intressant att se hur ofta det flyga till den där stranden från Kastrup. Ett flyg i veckan eller tre om dagen?

Det vore mer intressant att jämföra samma dagliga direktförbindelser. Exempelvis till städer som London, Paris, Frankfurt, Amsterdam, Helsingfors.

Enligt jämförelsen har Landvetter dyra biljetter särskilt till populära destinationer. Vill inte flygbolagen konkurrera på sådana sträckor?

Varför ska man flyga till Landvetter när resenärerna kan ta sig till Kastrup?

För att ta marknadsandelar genom bättre erbjudanden? För att nå kunder som inte skulle resa annars? För att slippa den danska flygskatten?

Jag tror det är omöjligt för Landvetter att konkurrera med flygplatserna i de tre huvudstäderna Oslo, Köpenhamn och Stockholm. Landvetter fyller ett syfte som flygplats för Västra Götalandsregionen, men då bara som regional hubb till de större flygplatserna i Europa, och för en del charterresor. Långdistansflyg från Landvetter till andra kontinenter är knappast lönsamt för flygbolagen. Järnvägsförbindelse kommer att ha positiv inverkan för de som bor i Göteborg och Borås men inte så mycket mer.

De tre flygplatserna har ägare/flygbolag som satsar på att flygplatser ska vara hubbar. Samma sak hade kunnat funka även i exempelvis Göteborg. Jämför med Hamburg, som är större än grannen Köpenhamn men har en mindre flygplats.
Landvetter kommer antagligen aldrig bli en riktig hubb, det kommer vara en ändhållplats för i stort sett samtliga passagerare. Enstaka långdistanslinjer kan säkert komma, antingen säsongsbaserat eller för att en det passar näringslivet. Ett sådan sak skulle kunna vara om Volvo av någon anledning bygger en jättefabrik nära New York, då skulle turism och näringsliv tillsammans kanske kunna motivera en direktlinje, men det hade inte funnits något självklart bolag för att köra den. Jag har för mig att Bergen hade en liknande oljelinje till Texas tidigare.