Citat:
Ursprungligen postat av
HerrGickhan
Nej ingen har egentligen koll på det av flera anledningar. En är att »grönt« stål är en svävande benämning. För att citera SSAB.
Faktum är att branschen saknar enhetliga standarder, vilket skapar utrymme för tolkning.
I vissa fall betecknas stål som grönt trots att endast en bråkdel av produktionsprocessen är hållbar, medan resten är koldioxidintensiv.
https://www.ssab.com/sv-se/fossilfri/insikter/gront-stal
Stegra fick ju nej på sin ansökan om bidrag från Klimatklivet eftersom det, enligt Naturvårdsverket, visade sig att Stegra skulle släppa ut mycket mer än de påstått sig göra.
Stegra fick den 20 december i fjol [2024] avslag från Naturvårdsverket på en ansökan om 1,65 miljarder kronor från Klimatklivet. Orsaken är att bolaget inledningsvis kommer att släppa ut i storleksordningen 500 000 ton koldioxid om året på grund av att naturgas används för att karbonisera järnsvampen i processen fram tills att bolaget når fossilfrihet 2045.
https://www.nyteknik.se/industri/stegra-nobbades-miljardstod-nu-satter-bolaget-press-pa-regeringen/4344979
Vad gäller prisbilden beror det alltså hur man räknar. Om det är vätgasreducerad stålframställning som avses så kommer elpriset att vara essentiellt. Det är ju därför som ArcelorMittal tackade nej till motsvarande 14 miljarder SEK i stöd från EU. De fick helt enkelt inte ihop kalkylen med det elpris som gäller. Det har talats om att elpriset inte får överstiga motsvarande 40 öre/kWh för att det ska vara lönsamt.
I de allra mest optimistiska kalkylerna har det påståtts att kostnaden för Stegras produktion skulle ligga 30 procent högre än kostnaden för traditionell ståltillverkning. Med tanke på alla överdrifter som florerat runt Stegra så tar jag det med en nypa salt.
Om man ser till att först köpa grön el från vindkraft och sol så är det väl i princip omöjligt att bara producera på dagar då den formen av el finns.
Att göra vätgas av el och sen omvandla det tillbaka till el för attt köra när det inte blåser blir ju extremt dyrt.
Jag tror att inge har facit på den totala kostnaden om man nu ska göra helt grönt för att inte tala om hur dom får hit malmen den planeras ju att hämtas från Kannada och Brasilien.
Det blir varken miljövänlig eller billigt.
ska det sen med Lastbil mellan Boden och hamnen tur och retur så pratar vi 200 bil och släp per dygn alla dagar i veckan dygnet runt året runt.
Finns det ens behov av detta stålet eller är det något man ska skapa?
