SAS-flyg försökte starta från taxibana på Bryssels flygplats (2026-02-05)

Säger inte emot, visst är det konstigt, men snarare gissningsvis att båda var upptagna med checklistor eller nåt i den stilen och inte tittade ut ordentligt, fram till den felaktiga svängen åtminstone, sen är det ännu mer konstigt, men nåt rykte sa att det var så stressigt med boarding etc att stor del av passagerarnas bagage inte ens kom med.

Det rör sig om en erfaren besättning där den monitorerande piloten dubbelkollar vad den flygande piloten gör. Skulle inte säga att det här är vanligt på större flygplatser.
Ja, det var tur att det här inte slutade mycket mycket illa.

Min spekulation om vad som hände baserat på mina år för länge sedan som pilot. Tittade på charts för Bryssel.

Flygplanet taxade ner mot bana 07R via taxiväg OUT.
De var försenade och kan ha varit stressade över det.
Förmodligen var de relativt lätt lastade och fick möjligen klartecken för start 07R genom att svänga ut vid C6 och alltså inte utnyttja hela banans längd.
Normalt svänger man höger där och fortsätter på taxibana Z tills man kommer till P9 och där ställer upp och startar på 07R.
Men istället för att fortsätta en bit fram vid C6 svänger de vänster för tidigt vid E1. Den taxibanan ligger parallellt med 07R och dessutom korsar bana 01 precis framför. Kanske var det svårare att se de blå taxiljusen då?
Efter att de korsat taxibana W smalar det av rejält.
Innan starten avbröts var farten hög. En bra bit över 100 knop. Frågan är var de fick stopp på maskinen.
Givet att taxibanan slutar en bra bit innan banan hade de sannolikt redan passerat farten V1 som är max fart för att avbryta en start. Om de befunnit sig på banan då förstås.

Hade starten avbrutits några sekunder senare hade det här gissningsvis blivit ett totalhaveri.

Fast samtidigt - med tanke på den enorma mängd flygplan som hela tiden startar runtom i världen och det gissningsvis åtminstone lite halvhyfsat stora antal piloter som till och från gör diverse misstag pga stress eller sömnbrist, så lär det ju statistiskt sett någon gång då och då även överlappa så att båda två råkar vara sönderstressade och dåligt utsövda på samma gång.

Sånt här känns ju iaf som ett ganska bra argument för att få in lite mer AI-teknik i planen. Inte att datorerna ska flyga helt själva men att de åtminstone övervakar omgivningarna och slänger upp en varning ifall gaspådraget t.ex ökar över en viss nivå när planet inte är där det ska vara.

En sak jag ofta funderat över när man läser såna här grejor är - har inte piloter idag någon skärm med en satellit-vy eller liknande så att de kan se en bild framför sig var planet befinner sig på flygplatsen via nån liten GPS-dutt precis som man kan på vilken vanlig mobiltelefon som helst idag? Eller förlitar de sig fortfarande enbart på vad de kan se ut genom fönstren?

Det finns absolut, men jag törs inte svära på ifall det fanns i det aktuella fallet. Flyger inte Airbus.

Det lobbas för att ta in Ai för att certifiera flygplan för en pilot i dagens flygplan som är certifierade för två piloter. Så man kan väl säga att det jobbas på det, kommer såklart finnas Ai-stöd oavsett antalet piloter i framtiden. Vi behöver ju inte gå långt bak i tiden för att hitta flygplan som krävde en engineer

Märkligt att ställa in hela flighten då det inte var något fel på planet.

Märkligt att ställa in hela flighten då det inte var något fel på planet.

Märkligt att ställa in hela flighten då det inte var något fel på planet.

Jag vet inte varför flighten ställdes in, men om jag ska spekulera så blir motsvarande en kombination av varma bromsar, som måste svalna, och besättning nära gränsen för arbetstid. Jag har även läst något om att flygplanet hamnade i gräset, även det torde kräva undersökning. Men jag vet inte.
Om ca två dagar kan vi antagligen se att flygplanet har kört tomt till CPH och sedan återgått i vanlig trafik.

Nu har Petter lagt ut en nykter preliminär genomgång. Alla stollar som postar bör kolla den först.

https://youtube.com/shorts/rGWg3WLH32c?si=8kpWkDuu9q2F1MlN

Vi får invänta Mentour Pilots rapport....
Flög inte han för SAS eller har jag fått det om bakfoten och att det är nåt obskyrt typ Ryanair?

Dags att någon förklarar för okunniga att ett lågprisbolag som Ryanair inte kan riskera