SAS flyg försökte starta från taxibana (2026-02-05)

Den 5 februari 2026 var SAS-flyg SK2590 (SE–ROM), som var planerat att flyga från Bryssel (BRU) till Köpenhamn (CPH), inblandat i en allvarlig incident på marken vid Bryssels flygplats.

Enligt flera rapporter och flygspårningsobservatörer accelererade flygplanet för start från en taxibana i stället för en start- och landningsbana. Besättningen upptäckte misstaget och avbröt starten i hög hastighet. Flygplanet hamnade därefter i gräset bredvid taxibanan.
Enligt Flightradar var flygplanet uppe i över 100 knop.

Aktuellt väder i Bryssel vid tiden för händelsen:
METAR EBBR 052050Z 11005KT 9999 FEW032 BKN048 07/05 Q0986 NOSIG

Alla passagerare och besättningsmedlemmar uppges ha evakuerats säkert och det finns inga rapporter om allvarliga skador. Passagerarna bokades om till senare flyg.

För närvarande finns inget officiellt uttalande från SAS, Bryssels flygplats eller belgiska luftfartsmyndigheter, och informationen hittills bygger på medierapportering och vittnesuppgifter.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/Rr77qd/aftonbladet-direkt?pinnedEntry=1442324

Vet någon mer om den här allvarliga incidenten?
Hur i hela världen är det möjligt att något såndant här kan hända?

Händer då och då på större flygplatser. Piloten får clear off EN gång, vet han då inte var han befinner sig så är det katastrof. Samma vid landning, hör inte piloten vad tornet säger så blir det inte bra. De har 40 andra plan att ta ned samtidigt.

Oerfaren pilot som inte fattat informationen han fått.. EN GÅNG. Hör han inte vad de säger är det bara att cirkla runt till att få en ny slot-tid, väldigt lite utrymme för att göra misstag på de större flygplatserna.

Borde man inte se skillnad på taxibana och start/landningsbana?
Dessutom två stycken jeppar som klantat sig.
Ren tur att ingen dog. Frågan är om sådana här personer skall få ratta ett flygplan överhuvudtaget?

Det rör sig om en erfaren besättning där den monitorerande piloten dubbelkollar vad den flygande piloten gör. Skulle inte säga att det här är vanligt på större flygplatser.
Ja, det var tur att det här inte slutade mycket mycket illa.

Min spekulation om vad som hände baserat på mina år för länge sedan som pilot. Tittade på charts för Bryssel.

Flygplanet taxade ner mot bana 07R via taxiväg OUT.
De var försenade och kan ha varit stressade över det.
Förmodligen var de relativt lätt lastade och fick möjligen klartecken för start 07R genom att svänga ut vid C6 och alltså inte utnyttja hela banans längd.
Normalt svänger man höger där och fortsätter på taxibana Z tills man kommer till P9 och där ställer upp och startar på 07R.
Men istället för att fortsätta en bit fram vid C6 svänger de vänster för tidigt vid E1. Den taxibanan ligger parallellt med 07R och dessutom korsar bana 01 precis framför. Kanske var det svårare att se de blå taxiljusen då?
Efter att de korsat taxibana W smalar det av rejält.
Innan starten avbröts var farten hög. En bra bit över 100 knop. Frågan är var de fick stopp på maskinen.
Givet att taxibanan slutar en bra bit innan banan hade de sannolikt redan passerat farten V1 som är max fart för att avbryta en start. Om de befunnit sig på banan då förstås.

Hade starten avbrutits några sekunder senare hade det här gissningsvis blivit ett totalhaveri.

Kan så vara SAS brukar sällan vara duvungar precis, är inte flygutbildad, men flugit på jumpseat som security många gånger för mindre bolag över Europa

Vore intressant att veta om besättningen tillhörde SAS eller något av alla underentreprenörer.

Jag har rest SAS i 30år och tycker att kabinpersonalen ser allt mer medioker ut.
Sist jag åkte var en av dom som jobbar framme i planet sjuk snorade och hostade.

Dumpade villkor är inte bra för flygsäkerheten.

Jag gissar att det var den i nordsydlig riktning längst till höger i bild, där kanske det går att ta fel
https://opennav.com/pdf/EBBR/EB_AD_2_EBBR_ADC_01_en_2019-08-15.pdf

De verkar ha påbörjat starten från E1 vidare mot F2 och V1 (som är smal).

Olyckor och katastrofer --> Flyg: allmänt
/Moderator

Kapten är kapten på skutan, han skall kunna vad han håller på med. Rätt många timmar mellan kapten och styrman. De gör i princip samma jobb men kapten är den som har ansvaret.

Rätt märklig händelse men styr kapen fel så styr han fel. Det har hänt förut, men lite ovanligt. Som sagt, hör man inte vad tornet säger kan allt hända och det är inte alltid tornet är glasklara när du lyssnar i lurar. En instruktion sedan åker man på de större flygplatserna.

Se'rom inte att dom är på fel plats, bör ha varit kommentarerna från de omkring.

"... oplevelsen var rystende" https://nyheder.tv2.dk/samfund/2026-02-05-sas-fly-forsoegte-at-lette-fra-taxibane-endte-ude-i-graesset

Det var tur att piloterna fick stopp på flygplanet inte långt ifrån stora fotogentankar.
Fyfan vilken katastrof det hade blivit oavsett om de kraschat där.

Hur ser svenska piloter ut idag? Jag hatar att flyga så har inte gjort det på ett tag.

https://www.hln.be/binnenland/dit-had-zeer-ernstige-gevolgen-kunnen-hebben-piloten-vergissen-zich-van-startbaan-op-brussels-airpor t-ruim-100-passagiers-geevacueerd-na-noodstop~a504dfc2/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&slug_rd= 1