2025 händer det - nu kommer 300.000 kronors elbilarna på bred front!

Mest troligen hade han inte haft någon större reparationskostnad dock och kunnat spara på det viset.
Av alla bensinbilar jag har haft är det bara en som fått motorhaveri innan 30 000 mil och det var en Saab som jag glömt byta kylarvätska på så toppen gick.

Begagnade elbilar är inte så intressanta om du inte köper en 3-4 år gammal då batterierna degraderas 2-3% per år och om du köper en 10 år gammal så har du alltså endast 80% av batteriet kvar.

Och?
80% är fortfarande 40 mil fulladdat på en som gick 50 mil från början, eller 20 mil på en som gick 25, kör man 5-10 mil om dagen så har det inte så stor betydelse. Nån laddning i veckan mer. Statistiken talar dessutom mot din fakta i ärendet, kapacitetsminskningen är inte linjär, den är högst i början och minskar efter hand.

Nu ska du inte ladda fullt med en elbil och du ska inte köra under 20% också. Så din faktiska räckvidd är betydligt lägre än 40 mil i det där fallet. Man pratar om 20-80 som du ska hålla dig inom ifall du bryr dig om batteriet, så du har typ 25 mil kvar.

Tillbaka till ämnet. Det är två månader kvar på 2025 och de "billiga" elbilarna som skulle komma på bred front lyser med sin frånvaro. Den enda som levererat är Citroen C3 för 300k. Vad hände med Fiat Grande panda i Sverige, den verkar inte ha lanserats?

Det är skitsnack!

Man bör inte göra det i onödan ja. T.ex. ladda till 80% för alla vardagliga resor där du kanske bara gör några mil om dagen, men ska man långt, så långt att man inte kommer fram på hela batteriets kapacitet, ja då laddar man så klart fullt över natten innan man åker.

Typ i somras, var på semester i Sverige och skulle hem, en resa på ca 40 mil. Laddade så klart fullt innna avfärd och kom sedan hem med ca 10% batteri kvar. Andra gånger har jag kommit hem med 5% batteri kvar. Det är ingen fara, men man ska då börja ladda den direkt och inte lämna den på 5-10%

Gäller för övrigt alla andra produkter som använder lithiumbatterier som mobiltelefoner, trådlösa redskap i hemmet som eltandbortstar, elgräsklippar, trimmer, powerbanks. Ja allting som har lithiumbatterier ska ej lämnas helt urladdade eller nästan urladdade, men laddar man upp dom så fort de är tomma eller nästan tomma så är det ingen fara. På samma sätt ska man inte ladda bilen till 100% och sen lämna den stående i 2 veckor. Laddar man till 100% så ska man använda det omgående, annars ladda till 80% eller mindre.

Beror ju på hur mycket man pendlar, åker du fram och tillbaka till en annan stad varje vecka eller varannan vecka blir det smådrygt att sitta vid vägen och ladda, och samtidigt vill du ju inte tortera ditt batteri så ofta.

En annan fråga till er elbilsfantaster, jag kommer ihåg då jag använde motorvärmare och tyckte det var så jobbigt att koppla in den där sladden varje dag man kom hem på vintern. Hur kan det inte vara lika drygt att koppla in laddsladden hela tiden året runt hemma? man vill ju bara stänga av bilen och gå in i Huset.

30 mil har man kvar om 50 är det normala, men det är precis som JohnBlund påpekar, nån slags faktoid som de som inte vill ha en omställning hittat på.
Batteriet tar inte skada av att köras under 20%, det tar inte skada av att köras till 0% heller (eftersom det finns en buffert och du kommer ladda efter du kört ändå, att låta bilen stå med 0% över lång tid är en annan sak) men precis som med fossilbilar så vill man ju gärna tanka när mätaren är på rött. Tillverkarna vill det framförallt eftersom det ser illa ut när bilar står längs vägkanten, läs din instruktionsbok så ska du se att den rekommenderar dig att tanka innan mätaren är på rött, eller så fort den är där.

Att ladda fullt innan man ska köra långt är inte farligt för batteriet det heller, om du vet att du ska ut på långresa och kommer göra slut på 50-60-70% innan du ska ladda eller är framme så sliter det minimalt på batteriet. Det som sliter är att stå med hög SOC under lång tid, ladda alltså inte fullt om du ska ställa bilen en vecka. Framförallt gör det inte vid upprepade tillfällen för då kanske du närmar dig de där 20% degradering på 10 år som du är rädd för.

Alltså, låg eller hög SOC över tid - inte bra, vid körning - använd hela batteriet. Du behöver inte noja för det och framförallt behöver du inte noja för andras elbilar.

Ovanstående är fakta som du gärna får kontrollera och använda nästa gång nån påstår att batterier är gjorda av papper och inte tål någonting.

Det tar några sekunder, så nej det tycker jag inte är jobbigt och det behövs inte heller göras varje dag.
Mycket jobbigare hade det varit att behövt åka iväg till en bensinstation med den restiden det innebär och sen ställa sig där i flera minuter. Och när ska man göra det? På väg till jobbet? Nej det är för stressigt så det tar för lång tid. På väg från jobbet? Nej då är det också stressigt. Senare på kvällen? Nej då är man ju hemma och vill inte åka ut och ta en extra tur och retur till en mack på 30+ minuter.

Då tar jag hellre några sekunder till att koppla in en sladd ibland.

Tanka tar typ 2 minuter, du kopplar in pumpen sen så kastar du lite skräp och tomburkar ur bilen och tankningen är klar när du kommer tillbaka till bilen från soptunnan. Du tankar också typiskt 2 gånger i månaden, lika ofta som du behöver rensa kupen på skräp och kvitton osv alternativt kolla däcktryck eller tvätta bilen.

Jag gör hellre det än att bängla på med nån sladd varje eller varannan gång jag går ur bilen. Du kommer ändå behöva åka till macken för att tvätta din elbil.

Bra att du har argument som liknar det som alla som kör elbil påpekar. D.v.s. att när elbilsmotståndare säger att det tar lång tid att ladda så säger elbilisten att det spelar ingen roll, för jag kopplar bara in sladden och sen sköter det sig över natten.

Du och andra sidan säger att man passar på att slänga skräp eller tvätta bilen samtidigt som tankning, så det är samma typ av argument, d.v.s. att man inte direkt förlorar någon tid på att ladda eller tanka om man bara planerar det rätt.

Samma med elbil på långfärd egentligen. Planerar man in att äta lunch eller middag eller något samtidigt som man laddar så är ingen tid förlorad jämfört med att köra avgasbil.

Jag har ju precis som mer eller mindre alla andra också kört och ägt bensinbilar och det har ju så klart funkat, men när man kört elbil i snart 4 år så anpassar man ju sig till hur det sköts och tycker det är smidigt. Skulle jag behöva gå tillbaka till bensinbil av någon anledning så kommer jag få anpassa om mig igen, men det kommer också funka med tiden.

Grejen är ju att det såklart fungerar att köra elbil, det har varken jag eller någon annan sagt något emot. Man kan leva med en elbil. Men frågan är varför elbilen är bättre än en bensinbil (räkna inte in moraliska frågor såsom klimat, vissa bryr sig inte, t,ex jag).

Allt som allt så verkar situationen likadan som för över 100 år sedan när elbilen försvann till förmån för den nyare innovationen: bensinbil.

Bensinbilen är billigare.
Lättare (ca 400 kilo).
Går inte sönder av tidens tand stillastående (på sin höjd någon slang eller gummipackning) som elbilsbatterier gör.
Vem som helst kan lära sig meka med en bensinmotor.
Längre och mer jämn räckvidd.
Tappar inte räckvidd med tid (ytterst lite isf, kan lösas med byte av tändstift eller liknande)
Behöver inte bärgas då man fått slut på bränsle.
Behöver ingen värmepump.
Självantänds inte när den är avstängd (ja det är ovanligt att elbilar gör detta, men lite nojjig skulle man va att ha den i garaget, bensinbilar kan brinna oftare men då är det inte när dom är kalla och står avstängda på natten)

Fördelar med elbil:
Elen är billigare än bensinen (största skillnaden är straffskatt på bensinen).
Servicen är mer förlåtlig om du glömmer intervallen.

Valde att svara i det jag citerade istället för här under.
Dock kan jag ju nämna vad jag ser som fördelar med elbilar.

Så länge man inte ska köra väldigt långt så behöver man inte åka till en bensinmack eller laddstation utan kopplar in hemma och sen är det uppfyllt till den nivå man önskar till nästa morgon.

Att schemalägga uppvärming och kylning av bilen och ha en isfri bil varje morgon på vintern. Samt att kunna lämna klimatanläggningen igång om man ska in på Ica och handla. Sen kommer man tillbaka till bilen på vintern 30 min senare och den är varm och go, fri från imma eller sval och skön på sommaren.

OPD - One Pedal Drive är något inte alla uppskattar, men jag gör det och finns bara på elbilar. Alltså där man ställer in att bilen bromsar med elmotorn olika hårt efter tycke och smak. T.ex. på min bil i högsta inställning så behöver man i princip bara använda bromsen på motorväg i högre hastigheter och om man har andra som bromsar framför en. För stadstrafik och landsväg så behöver man bara släppa på gasen. Släppa lite = bromsa lite, släppa mycket eller helt = bromsa hårt.

Fantastisk acceleration då allt vrid kommer omedelbart.

Lägsta möjliga skatt.

Billigt att ladda

Kör man med sin privata bil i tjänsten så får man lika mycket i milersättning som om det vore en bensin eller diesel trots att det kostar en mycket mindre.

Klimat? Nej det är inget jag bryr mig så mycket om att det hade varit en faktor, men däremot närmiljön eller stadsmiljön där man rör sig. Om alla körde elbil så hade man sluppit alla avgaser och dålig luft som orsakar sjukdomar som cancer, lungproblem och för tidig död.

Lämnar man in bilen på service så hinner man ta en kaffe och sen är dom klar, går väldigt snabbt då ingen olja och filter, tändstift etc ska bytas.

Och en fördel som jag delvis redan nämnt, men är att jag kör då och då i tjänsten och gör då många stopp, lämnar bilen och är tillbaka efter en stund. Då står ju så klart klimatet igång under tiden. Det kan man inte lagligt göra med en bensinbil då tomgångskörning är förbjudet. Dessutom är det knappast bra för motor, startmotor och 12V batteri att starta och stoppa många gånger under en dag.