Tesla - TSLA (USA)

Det är såklart inte alls bra. Samtliga Amerikanska delstater har mig veterligen krav på L4 när det kommer till förarlösa bilar utan övervakning. Tesla är på L2.

Phil Beisel, som är en före detta ingenjör på Apple och Rivian följer utvecklingen av Teslas FSD. Han är en av de objektiva röster med rätt kompetens som menar att Tesla redan löst full autonomi. Han påpekade detta redan när FSD v12 släpptes, och menar att v14 bekräftar detta.

"When I started this series about a year ago, it wasn’t accidental. It wasn’t because I was a Tesla shareholder— in fact, quite the opposite; it’s what drove me to Tesla (pun intended). It wasn’t for lack of topics in technology either. It was because what I saw coming was profound.

It was apparent that Tesla would solve autonomy. With version 12, the groundwork was clear— a vision-only system could actually get us there. Version 13 deepened that conviction; we were converging. And version 14 has all but cemented it."

https://x.com/pbeisel/status/1982826409702953063

Och alldeles nyligen så har Morgan Stanleys Adam Jonas uttalat sig på följande sätt:

“I’m callin’ it. Autonomous cars are solved,”

Mer om detta i denna artikel:

https://www.investing.com/news/stock...lin-it-4310049

Och nu ser vi kursen bryta upp över $450.

Här har du PP&E på bolaget (Mercedes) som du påstår skulle ha någon L4. Noll i AI-relaterade tillgångar. Lägg märke till att dem krymper också

https://ibb.co/nsn6PFvt

Om han sade det vid V12, som uppenbarligen inte fungerade, och återigen säger det nu vid V14 som inte heller fungerar, så är han knappast objektiv.

Va? Mercedes har L4, det är fakta och ingenting man kan diskutera. Tesla är fast på L2.

Det är som att säga att ett fiskespö inte fungerar för att det inte är fisk på kroken när du köper det. Vi tekniskt insatta begriper att det grundläggande ramverket var färdigt vid v12 för att kunna tränas tills det når full autonomi. v14 bekräftar detta.

En diskussion med Phil Beisel i Brighter with Herbert:

https://youtu.be/0ZK-q5O24_o?si=FynfZ8pUg8lDCZ-Y

Fast det stämmer inte. V14 är ute och vi ser samma oberäkneliga beteende. Tesla tränar sina modeller på data som samlats in från kunder, därav ser vi hur bilarna ignorerar hasithetsgränser, kör mot rött ljus, ignorerar stoppskyltar, tvärnitar för skuggor, osv. Den hårdvara man utrustat bilarna med är dessutom för klen, lycka till att retrofitta 7M bilar.
Oavsett detta så är en fungerande FSD ingenting som motiverar ett ackumulerat aktievärde på $1.5T.

Det är en ren och skär scam enbart för att säga att man har "något unikt" i tron att folk ska gå på det. Ingen vettig gör det.

Det känns verkligen vettigare att hålla kvar klassificeringen L2 ADAS så som Tesla gjort, trots att de nu i princip har L4. Mercedes gör det motsatta och kallar något som knappt är bättre än Teslas AP för L4. Hur de nu lyckas komma undan med det.

Momentumet kring deras FSD nu efter v14 release har ökat dramatiskt. Spännande tider.

Pengar och lobbyism tror jag samt kriterier som utesluter ett endaste edge case.

Morgan Stanley: Tesla har passerat avgörande teknisk tröskel.

"Utvecklingen av självkörande fordon går in i en ny fas. Investmentbanken Morgan Stanley bedömer att Tesla nu löst nyckelutmaningar kring robottaxis. Analytiker pekar på ett potentiellt teknikskifte som kan påverka hela transportindustrin."

https://www.borskollen.se/nyheter/27...eknisk-troskel

Jag räknar med, att TSLA till nästa år tagit över 50% av UBERs marketshare i US. Hade jag drivit en hedgefond och förvaltat andras pengar hade jag shortat UBER i samma vecka som jag klev in i TSLA....