Tesla - TSLA (USA)

Frågan du bör ställa dig är hur mycket vinst det kommer generera. Till skillnad från Waymo som man nu efter 10 år har kvitto på att dem inte kan generera vinst. Att inte kunna skala upp utan att bruttomarginalen sjunker som en sten är förmodligen en stor bidragsfaktor.

Då frågar på allvar hur mycket vinst ett bolag gör på en produkt som inte är till försäljning ännu?? Allvarligt?

Det var en retorisk fråga. Tesla-kulten låtsas som om Tesla håller jämna steg med konkurrenterna, det stämmer uppenbarligen inte.

Vi låtsas inte att Tesla håller jämna steg då vi vet att de ligger långt före. Waymo går med rejäl förlust och har fått ta in flera miljarder USD för att inte gå under. De leder med antal betalda turer, men det är Waymo som betalar dem. Tesla ökar sin vinst genom services and other. När de skalar upp så kommer de göra vinst ganska omedelbart, samtidigt som Waymo ökar sin förlust då de måste sänka sina priser. De kan helt enkelt inte konkurrera med sin sämre AI som fastnar i trafiken och bryter mot lagen för att den inte förstår trafikregler eller skyltar, och inte kan förutse vad som kan hända. Teslas FSD kan allt det, plus att deras bilar kostar en bråkdel. Waymo är redan körda, likaså de som kortar Tesla. Marknaden har börjat fatta och vi ser att uppvärderingen är på gång.

Tesla har jobbat på sin s.k. FSD lika länge, den fungerar fortfarande inte. Waymo gör över 250k fullt autonoma körningar per vecka, Tesla gör 0. Tesla har inte ens någonting att skala så jag förstår inte varför Tesla-kulten upprepar det.

Tyvärr så är alla lyckade FSD körningar inte så mycket värt. Det enda som räknas är fails, för den får inte misslyckas en enda gång. En video på 2 timmar på Youtube utan disengagement är inget kvitto på att det fungerar.

https://youtube.com/shorts/Dry33i6lbJA?si=4xAvym7fw1iLbM2N

Här är en situation som borde vara busenkel för FSD men failar själva parkeringen. Jag lyfter varningens finger. Det räcker som sagt med att den failar en gång per 100 timmar eller 1 gång per 1000 timmar så är det kört.

Därför måste företagen lämna ut all information kring krascher mm. Tesla gör inget av det utan skyller bara på föraren samtidigt som de marknadsför sig via influencers på youtube som visar när de kör några timmar och uttrycker sig om future, insane blablabla.

Du kan inte använda ett halvår gammalt klipp med en gammal version av FSD om vi skall diskutera hur bra FSD är idag med v14.2. Vad som är intressant att diskutera är i vilket tempo systemet blir bättre, för vi vet att inget någonsin kommer bli 100% perfekt, men rimligtvis flera gånger bättre än människor. Den nyaste versionen är så pass bra att det är rimligare att fråga sig varför FSD inte skulle kunna bli 100-1000 ggr bättre än människor, och inte OM det någonsin kommer bli det. Med tanke på hur många misstag Waymo gör varje dag så finns det ingen anledning till att inte v14 skulle vara bra nog.

Waymo har ett betydligt säkrare och mer moget system jämfört med Tesla, det är fakta och ingenting man kan diskutera. Tesla paniklanserade ett halvfärdigt system i syfte att pumpa aktiekursen, ett dussintal s.k. robotaxis hade redan efter ett par timmar orsakat olyckor, och genom ren tur undvikit alvarliga sådana. Det finns hundratals exempel, trots att Tesla undviker att rapportera olyckor.

Ska Teslas s.k. FSD bli bättre så får dom bygga om hela systemet från grunden. Att använda bilarnas kameror i syfte att samla in träningsdata har visat sig vara ett misstag, folk kör dåligt och därför kör även Teslas s.k. FSD dåligt.

Vi låtsas inte att Tesla håller jämna steg då vi vet att de ligger långt före. Waymo går med rejäl förlust och har fått ta in flera miljarder USD för att inte gå under. De leder med antal betalda turer, men det är Waymo som betalar dem. Tesla ökar sin vinst genom services and other. När de skalar upp så kommer de göra vinst ganska omedelbart, samtidigt som Waymo ökar sin förlust då de måste sänka sina priser. De kan helt enkelt inte konkurrera med sin sämre AI som fastnar i trafiken och bryter mot lagen för att den inte förstår trafikregler eller skyltar, och inte kan förutse vad som kan hända. Teslas FSD kan allt det, plus att deras bilar kostar en bråkdel. Waymo är redan körda, likaså de som kortar Tesla. Marknaden har börjat fatta och vi ser att uppvärderingen är på gång.

Som jag sagt förut. Om din tidsram är 12 månader eller kortare har värdering ABSOLUT INGET att göra med aktiens kursutveckling. Även om din tidsram är 5 år kan 68 % av en akties avkastning förklaras med saker andra än värdering.

Man kanske inte har lust att köpa en aktie som har höga PE-tal om man är endast en value investor som Buffet, men det är rent utav korkat att korta en aktie med ovanstående i åtanke. Att korta en aktie i en bull market baserat på endast fundamenta kan rent utav vara det mest korkade man kan göra. Att vara björn brukar i regel vara korkat, då det alltid har lönat sig med time in the market.

Elon kommer inte få sina trancher i sitt kompensations paket om inte Tesla infriar villkoren, så att lägga fram det som något som skulle tynga kursen är inte särskilt insiktsfullt. Resten av argumenten har tvivelaktig sanningshalt och du har utelämnat ganska viktiga faktorer som är kursdrivande. Men det som driver kursen mest just nu är momentum, och det skall man inte ställa sig ivägen för. Har man koll på optionshandeln och ser vad institutionella investerare gör så får man viktiga ledtrådar om vart kursen sannolikt är på väg, utan för den delen vara en garanti. Förändras det så förändras min uppfattning om riktningen på kursen.

Vet inte. Kanske jag som är konstig men anser det som mer allvarligt att stå och blocka blåljuspersonal (vilket är ett allvarligt lagbrott) och köra in och förstöra vägbyggen än att köra över en liten kon. En feature i v14 är just att den har blivit bättre att undvika mindre objekt på vägbanan.