Tesla - TSLA (USA)

Hur kan du ens jämföra Mercedes L3 som måste uppfylla nedan:
1. Endast på godkända motorvägar

Just nu fungerar systemet bara på vissa sträckor av motorväg i t.ex. Tyskland (och testas i USA).

Det kräver vägar med fysisk avskildhet (mittbarriär) och begränsad infart/utfart.

2. Endast vid låg hastighet

Maxhastigheten för Drive Pilot är oftast:

60 km/h (i Tyskland)

Den ska kunna utökas till 130 km/h i framtiden (under tester i Kalifornien)

Används främst i köer eller tät trafik på motorväg

3. Andra krav:

Vädret får inte vara för dåligt (kraftigt regn, snö, dålig sikt = systemet stängs av)

Vägmarkeringar och skyltar måste vara tydliga

Endast när bilen kan koppla upp sig till GPS och trafikdata i realtid

Det är L3, Tesla är inte där ännu. Sucks to suck.

Herregud. Tesla skulle aldrig släppa en sån patetisk L3. Tänk att man är så dum i huvudet att man tror att den där L3 är bra? Får endast köras på motorvägar och under 60km/h. Helt meningslös. Tesla ligger flera år före. Jag hoppas att du förlorar alla pengar

Inte enligt verkligheten, nej.

hahaha du bör spendera lite mer tid på att titta hur V14 klarar sig.

Varför tror du att Tesla existerar i ett vacuum? Andra biltillverkare jobbar på liknande teknik, varför skulle en habil fart- och väghållare rättfärdiga ett marknadsvärde större än övriga biltillverkare sammanlagt? Tesla är en klassisk bubbla

Tesla vet vikten av data. Du kommer inte att hitta en enda konkurrent som har så mycket data som Tesla. Dom har ju flera miljoner bilar på vägarna som samlar in data hela tiden. Och det behövs för att komma åt edge-cases. Elon var smart som insåg det här ett par år innan alla andra. Men du förstår det fortfarande inte.

Det råder ingen brist på data hos andra biltillverkare, sluta fåna dig. Tesla tränar sina modeller på data från vanligt folk, det är uppenbarligenen en dålig idé. Vi såg alla hur deras s.k. cybercabs tvärnitade i närheten av polisbilar, överskred hastighetsgränser, genade över heldragna linjer, ignorerade stoppskyltar, osv.

Alla är inte lika imponerade, men nästa vecka kanske det är löst?

Nu låter du lite som de förvirrade småspararna som skriker manipulation när bolag med låga P/E-tal blir blankade och fortsätter rasa. Klart det går om man vill förstå hur man ska försöka prissätta Tesla. Som gjort för att bli överkörd om man bara fokuserar på sin egen uppsida.

Kan sympatisera med förvirringen som blir när greentech-baiss och personbils-cykeln går ner i avgrunden samtidigt som det blir AI-hauss. Men förstår man inte vikten av att värderingsmetoden måste vara kopplad till verksamheten så är det bättre att satsa på TA skulle jag säga. Fungerar på alla tillgångar så länge dem är likvida.

Såg att du skrev att flera bolag kommer rasa 90% när "AI-bubblan" spricker. Det må så vara men Teslas balansräkning är fläckfri så det är bara att snitta ner sig om det skulle ske. Elon är riktigt duktig på kostnadskontroll och effektivisering så balansräkningen kommer hålla sig i schack vid ett sådant scenario. En mycket viktig egenskap för VD och verkar vara ett trait man ser bland alla fantastiska företagsledare.

Tesla är ett krympande bolag i en växande bransch. Det är inget tillväxtbolag. Det är en bubbla, en manipulerad sådan.

Teslas balans och resultat är fläckfritt. För ett företag med 10% av nuvarande börskurs.

Hittills i år har det sålts 5000 cybertrucks. Inget problem tydligen att Tesla enbart lever på bilar som fanns för 10 år sedan. Medans andra bilbolag spottar ur sig nya hela tiden.

Fortfarande ingen självkörande bil och om den aldrig kommer, Musk kanske är en överoptimist med diagnos, så är inte Tesla längre ett AI-företag.

NÅGON gång kan du hålla med om att Tesla sjunker 90%? Så min enkla fråga är hur du avgör när du säljer allt i Tesla?

Högmod går före fall.