Citat:
Ursprungligen postat av
Batagare
Dessutom, luftslaget pågick över England, så nerskjutna hamnade i brittiskt förvar. Egna piloter (om de inte var skadade) återgick till tjänst. Tyska piloter skickades till krigsfångeläger i Kanada (svårt att fly från).
Och även skadade piloter (d.v.s. för skadade för aktiv flygtjänst) kunde göra nytta i flygskolorna, staber och samverkansgrupper.
När slaget om Storbritannien började så hade britterna ett underskott på jaktpiloter, men inte på piloter, där man närmast hade ett överskott. Så under slaget så bestod många av de "nya" jaktpiloterna, av piloter som tidigare hade flugit andra flygplanstyper (eller för den delen jaktflygplan i andra flygvapen) som skulle skolas om till att bli jaktpiloter, eller "bara" skolas in på brittiska flygplansmodeller.
Ganska snart kom britterna att ha ett påtagligt överskott av alla typer av piloter, vilket var en situation som gällde för resten av kriget, medan tyskarna under nästan hela kriget hade stor brist på piloter.
Citat:
Ursprungligen postat av
Piratpartiet
Tyskland/Luftwaffe var nära att besegra brittiska RAF under "Slag om England" år 1940. Man angrepp och bombade RAF:s flygbaser vilket var mycket problematiskt för britterna. Men Tyskarna ändra sig när de höll på att uppnå flygherravälde och började angripa brittiska städer istället för att bomba RAF:s flygbaser och krigslyckan vände till britternas fördel.
De tyska anfallen mot flygbaserna kostade tyskarna mer än det smakade. Man lyckades slå ut någon enstaka flygbas och britterna evakuerade temporärt ett par till (d.v.s man omgrupperade från krigsbas, till t.ex. civila flygklubbar, med avsikten att kunna gå tillbaka till ordinarie bas om läget tillät eller krävde det). Men allt som tyskarna lyckades uppnå var alltså att en mycket liten del av det brittiska flygvapnet, fick operera under lika primitiva förhållanden som lejonparten av Luftwaffe gjorde.
Sett till disponibla flygplan och disponibla piloter så blev RAF starkare varje vecka, medan Luftwaffe bara blev svagare.
Övergången till att bomba brittiska städer var för övrigt närmast ett utslag av tysk desperation, eftersom deras tidigare taktik av att slå mot jaktflygets baser uppenbarligen inte fungerade, då britterna bara blev starkare och starkare, trots att den egna underrättelsetjänsten hela tiden lovade att RAF bara blev svagare och svagare. Därav tyska piloters spydiga eller uppgivna kommentarer av typen att "där kommer RAF:s 20st sista jaktflygplan...igen".
Den tyska underrättelsetjänsten och Luftwaffe underskattade RAF:s styrka innan slaget, de överskattade gravt britternas förluster och de underskattade gravt britternas flygplansproduktion. Samtidigt så överskattade britterna tyskarnas numerär och produktion, så tyskarna underskattade hela tiden britternas numerär, medan britterna överskattade tyskarnas numerär, vilket gav oss en inbillad David mot Goliat-historia.
Verkligheten var att britterna visserligen förlorade 1500 till 2000 flygplan under slaget, men detta samtidigt som man tillverkade c.a. 5000 nya flygplan.
För tyskarnas del så hade de därtill betydligt högre flygplansförluster i slaget om Frankrike och f.f.a. gällde detta det tyska transportflyget och luftlandsättningsförbanden.
Så tyskarna kunde inte genomföra några meningsfulla luftlandsättningar även om de kunde trolla fram luftherravälde. Kriegsmarine var vidare extremt försvagat av invasionen av Norge (dels p.g.a. förluster, dels p.g.a. stridsskador och dels p.g.a. reparationer av ytstridsfartyg, då dessa tenderade att ha ångmaskinerier som självdestruerade vid användning och elsystem som inte fungerade i havsmiljö), samtidigt som Luftwaffes förmåga att angripa fartyg till havs var gravt eftersatt. De tyska försöken att utveckla flygfällda torpeder hade hittills varit misslyckanden* och de tyska bombflygplanen visade sig vara mycket dåliga på att bomba fartyg till havs. Så tyskarna hade ingen realistisk möjlighet att ens orsaka Royal Navy markanta förluster ens med luftherravälde och bra väderlek i Engelska kanalen.
(*) Deras enda operativa flygfällda torped var en norsk torped, med riktigt usel prestanda. Den kunde inte fällas i högre hastighet än 138km/h och från högre höjd än 25m och torpeden hade en maxhastighet på 33 knop. Detta innebar i sin tur att många flygplan inte kunde fälla dessa torpeder, då de inte kunde flyga tillräckligt långsamt.