Flygkrasch i Ahmedabad, Indien: 242 personer ombord - en överlevande (2025-06-12)

Inte omöjligt men har svårt att tolka det så efter att ha hört hur kommunikationen gick från cocpit.
Men gissar såklart bara.

Vad har du hört kommunikationen gick från cockpit? länk tack.

Inget ljudklipp men någon av alla kända aviation youtubers hade återberättat vad som sas.
Tror även ett par stora nyhets aktörer har skrivit ner den korta dialogen.
"– Mayday… ingen dragkraft, förlorar kraft, kan inte lyfta, ska piloten Sumeet Sabharwal ha sagt förtvivlat, enligt uppgifterna".

Texten finns överallt nu.
Utesluter ju inte direkt din teori...

Att sen RAT även kan stå för "Risk Analysis Tool (RAT)" gör att vi här kan ha ett case av "RAT against rat and RAT".

Aha, nej det är falsk information och han som initialt skrev det har erkänt att det bara var Mayday Mayday som sades.

Detta har jag nämnt tidigare i denna tråd också, bättre att läsa tråden innan man skriver så inte allt blir duplicerat

Ja SJÄLVKLART har de "separat bränsleförsörjning hela vägen till tankarna". Hur skulle det annars vara? En bränsleledning som först går till ena motorn och sen fortsätter till andra?

Det har hänt förr att förorenat bränsle ligger bakom att motorerna lägger av.

SJÄLVKLART är det osannolikt vad som än hänt. Annars skulle flygolyckor vara extremt vanligt. (Eller så skulle ingen våga flyga och vi skulle inte ha några olyckor alls...)

Ska du skriva mer SJÄLVKLARHETER? Att planet har vingar?

Såg en video där nån sorts pilot satt och analyserade CCTV filmen på hela förloppet och hans teori var, baserat på det han kunde se :

• Svårt, på gränsen till omöjligt att bedöma om flaps är ute eller inte då dom bör ha startat med flaps 5 vilket är svårt att se på avstånd
• Osannolikt med dubbelt motorbortfall direkt vid start oavsett anledning.
• Bränslekontaminering borde märkts vid TOGA redan på startbanan
• Fågelkollision borde gett upphov till gnistor/flammor samt tecken på "pumpande" turbiner, plus att inga fåglar syns på någon video
• Landningsställen ute långt efter att dom borde börjat dras in, alltså innan planet börjar falla

Hans gissning var att PF bett om gear up och att PM då råkat dra in flaps istället för gear vilket omedelbart tagit bort nästan all lyftkraft från vingarna och då gått in i en vings level stall.

OM det skedde så kommer det ju synas i de svarta lådorna, återstår att se.

Ok. Jo, jag hade läst inlägget du länkade till. Formuleringar som ”litet osannolikt”, ”inte jättetroligt” och ”inte mitt grundtips” i ett och samma inlägg fick mig att tro att du inte ser bränsleproblem som särskilt sannolikt. Men jag hade tydligen fel.

Några genuint nyfikna frågor (jag kan absolut inget om flygplan, men har läst hela tråden samt länkar till allt möjligt här):
Det som många verkar vara övertygade om, allt från noviser till "experter" och experter, är att de borde ha fällt in hjulen. Mina frågor är då:
1. Hur lång tid tar det att fälla in landningsstället? Räknat i sekunder från att knappen/spaken aktiveras, till att ställen är helt eller åtminstone delvis infällda? (Såg nån video på Youtube som var över en minut lång som visade hur landningsställen fälls in på den aktuella modellen av flygmaskin)
2. När skulle detta ha gjorts med tanke på att mayday meddelandet kom efter cirka 10-12 sekunder efter take off?
3 & 4 Om andra varningslampor tänds/felmeddelanden uppkommer i cockpit, ska då landningsställen ändå aktiveras för att fällas in/upp? Har detta prioritet i ett nödläge där eventuell nödlandning är förestående?

//Framgaffel

Varför undrar du egentligen det, antag att elfel slog till, RAT trillar då ut, och den relativt energikrävande manövern att dra in hjulen prioriteras då inte, dvs inget händer ens om de försöker.

Intressant. OM det skedde. Piloter på den här nivån, på den här typen av flygplan brukar ha väldigt många flygtimmar bakom sig. De är ju certifierade, eller SKA vara, enligt konstens alla regler.

... Och hur kan de då ta fel på en sån grej? Det känns så otroligt otryggt att veta att en spak eller en annan spak kan vara skillnaden mellan liv och död - för många människor.

Hoppas all info släpps framöver.

Jag undrar för att "alla" verkar övertygade om att de borde fällt in ställen eller att de tycker att det är konstigt att det inte gjorts, vilket jag tycker låter ologiskt med tanke på andra omständigheter, till exempel det extremt korta tidsspann mellan take off och mayday och också det som du skriver ovan i ditt svar.