Dwt förekommer just nu lite medieuppgifter om att det skulle vart en massa elfel efter någon hård landning innan men på det hela är det en rökridå.
Maskinen hade inga kvarstående fel utom dessa fem:
Citat:
There were four CAT ‘C’ Minimum Equipment List (MEL) items active on aircraft as of 12.06.2025. These MELs were invoked on 09.06.2025 and validity of these MEL were till
19.06.2025.
These MEL were for flight deck door visual surveillance, airport map function,
core network, FD printer.
There was a CAT A MEL [b]active w.r.t. Nitrogen generation performance[/], which was valid till
20.06.2025.
Det fanns ett okänt antal CAT D MEL’s, det är generellt oviktiga grejer och ska åtgärdas inom 120 dagar.
Citat:
There were other Category D MELs/NEFs on the aircraft related to cabin and
cargo, the validity of these MELs were also within the due date.
Det fanns alltså inga kvarstående elfel som media skriver om. De vill såklart tjäna pengar.
Det skrivs även om en ”ungefär” trimmotor till höjdrodret (som byttes före start). Imte heller den har haft någon inverkan på denna olycka (dels var det felet fixat, dels ser vi på video att kärran ser ut att flyga utomordentligt bra och med fint, stabilt nosläge hela vägen till olycksplatsen.
Inget av de ovanstående har haft del i olyckan.
Olyckan skedde pga avsaknad av dragkraft efter lättning, eftersom motorerna hade stängts av.
