Tesla - TSLA (USA)

Waymos teknik är dyrare, har inte i närheten av lika bra AI, svårare att skala upp och de tillverkar inte sina egna bilar eller designar sina egna chip eller komponenter. Allt sånt försvårar en verksamhet och möjligheten att få saker att fungera smidigt. Men bara kostnaden för bilarna gör det omöjligt för Waymo att konkurrera med Teslas låga driftkostnader, tillverkningskostnad och överlägsna AI. Spelar ingen roll om Waymo har flera tusen bilar på vägarna redan då det bara innebär ännu mer förlust när Robotaxi börjar skala upp. Det har tagit tid att få mjukvaran fulländad, men när den är det så kan i princip varje Tesla med HW4 aktiveras som taxi, då det enbart handlar om en mjukvaru uppdatering. Waymo är på lite sikt helt körda.

Låter ju inte så bra om man ska ta dig på orden för Waymo/Google.
Vilka jämförelser , rapporter eller statistik har du använt som underlag för din tes som man kan ta del av ?

Vi vet att Waymos bilar, fullt utrustade, kostar minst en miljon att tillverka för närvarande. Finns inga exakta siffror, men en språkmodell uppskattar kostnaden till mellan $100,000-$180,000. Låt säga att de lyckas halvera den kostnaden så handlar det ändå om. Teslas Model Y kostar ~$35,000 att tillverka och Cybercab med sina kostnadseffektiva produktionsmetoder kan kosta så lite som $16,000 att tillverka, men låt oss säga $25,000 för att var mer fair. Sen har vi Waymos mer kostsamma och tidskrävande uppskalning, där HD kartor måste skapas, och specifika rutter måste planeras då AI'n inte erbjuder tillräckligt stor säkerhet i all typ av trafik. Så som det ser ut just nu måste passagerare promenera till pickup points och ibland kliva av upp till flera hundra meter från sin slutdestination.

Alphabet är riktigt grymma på AI, och jag tror de kommer växa något oerhört, men med Waymo ligger de långt efter Tesla när det gäller AI som kan navigera genom en komplex omgivning. Jag ser ingenting som föreslår att Waymo har en kostnadsmässig fördel, men det förutsätter att FSD klarar av vad det skall, vilket jag är ganska säker på att det kommer göra. Man kan inte utgå ifrån att Tesla inte vet vad de gör eller bluffar när de går all in med att ta fram en helt dedikerad modell för ändamålet. Det är bara riktigt korkade haters som skulle kunna få såna ideer.

Stämmer dem siffrorna så kan jag köpa argumenten. Samtidigt Waymo/Google inte tappade helt bakom flötet heller, så jag kan tänka mig att det haft detta uppe på tapeten med samt har en strategi för hur det ska bemöta detta.
Jag undrar hur det ser ut juridiskt inom detta område , om det du säger om Waymo och geofencing stämmer så låter det samtidigt som att det är lättare att få till godkännande möjligtvis än att den skall klara av att köra överallt i alla situationer.

Jag utmanar folk att hitta bättre siffror. Men när en aktör som står för den tekniska lösningen och mjukvaran, en annan aktör som tillverkar komponenterna och sensorerna, samt en tredje som har produktionsmedlen för själva bilarna, då är vinstmarginalerna i 3 läger redan. Så även om Waymo lyckas komma i närheten av Teslas kostnader så blir det inte mycket till vinstmarginaler.

"om det du säger om Waymo och geofencing stämmer så låter det samtidigt som att det är lättare att få till godkännande möjligtvis än att den skall klara av att köra överallt i alla situationer."

Inget hindrar Tesla från att tillämpa detta, men de har möjligheten att köra överallt.

Min åsikt:
Mycket av det du skriver som påståenden är dina egna åsikter och slutsatser som inte är helt korrekt och ibland helt tossigt.

Waymo som idag (nu) har lönsamhet i sin taxiverksamhet och sedan denna vecka kör fler rides än Lyft i San Franciso, och nu börjar rulla ut i större mängd på fler ställen kan omöjligt "ligga långt efter" ett företag som kanske startar med 10 bilar på 100% teleop i en starkt geofencead del av en enda stad om en månad.

Företagen är på väg från olika håll mot samma mål. Det går inte att säga att Waymo är efter.
Deras nya bilar kostar mindre och ingen vet vad de kommer ha för kostnad för deras gen 6 eller gen 7 autonoma system som de själva kommer bygga med economy of scale.

Vinstmarginaler i en helt ny tillväxtmarknad är väll oftast inte direkt något att tala om när du är på början av S-kurvan.

Jag bad GPT göra en sammanställning som man kan se nedan. Mycket text och ChatGPT är ChatGPT så man får ta allt med en nypa salt men endå mycket information för någon som inte är jätteinsatt (som mig själv).


Tesla Full Self-Driving (FSD)
Current Status: Tesla's FSD operates at Level 2 autonomy, requiring constant driver supervision. The latest software versions, such as FSD v12.5.2 and the anticipated v13, aim to reduce driver interventions and enhance features like Smart Summon and Autopark .
Wikipedia

Robotaxi Deployment: Tesla plans to launch a limited robotaxi service in Austin, Texas, by June 2025, starting with approximately 10 vehicles under human supervision and restricted routes. Expansion to other cities like Los Angeles and San Francisco is planned, with a target of scaling to thousands of vehicles by 2026 .

Regulatory and Safety Concerns: The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) is scrutinizing Tesla's FSD due to concerns over its performance in various conditions and its association with several fatal crashes . Tesla's approach, relying on AI and camera-based systems without LiDAR, has raised questions about its ability to handle unexpected driving situations.

Waymo Autonomous Driving
Current Deployment: Waymo operates fully autonomous, driverless ride-hailing services in cities including Phoenix, San Francisco, Los Angeles, and Austin. The company conducts over 250,000 paid rides weekly and has received approval to expand operations into additional areas such as San Jose .

Technology and Partnerships: Waymo utilizes a comprehensive sensor suite, including LiDAR, radar, and cameras, for its autonomous vehicles. The company has partnerships with automakers like Jaguar Land Rover and collaborates with Uber for ride-hailing services in certain cities .

Expansion Plans: Waymo is testing and planning to launch services in new cities, including Miami, Atlanta, and internationally in Tokyo. The company continues to scale its operations, focusing on safety and regulatory compliance.

In summary, Tesla is progressing with its FSD technology, focusing on software enhancements and limited supervised deployments, while facing regulatory scrutiny. In contrast, Waymo has established fully autonomous services in several cities, leveraging a robust sensor suite and strategic partnerships to expand its reach.


If I had to bet today, Waymo is clearly in the lead in terms of real-world deployment, safety, and regulatory alignment:

Why Waymo:
Level 4 autonomy already deployed (fully driverless, no supervision) in multiple cities.

High ride volume: Hundreds of thousands of paid rides per week.

Regulatory approvals: Actively expanding with government support.

Proven tech stack: Uses LiDAR + radar + cameras, which is more reliable in diverse conditions.

Tesla's position:
Ambitious vision and massive fleet.

Still Level 2 (needs human supervision).

Heavy focus on AI-only (vision-based) approach, which is riskier short term.

Faces regulatory hurdles and safety concerns.

Summary:
Short to mid-term (1–3 years): Waymo is the safer bet.

Long-term wildcard: If Tesla’s AI approach succeeds and scales, they could leapfrog—but that’s speculative.

Översättning: Jag köpte på 400+ och säger vad som helst sålänge det ökar mina chanser att go break-even.

Du vet ingenting om Waymo, du vet ingenting om tekniken som används eller vad den kostar.
Såg du förresten den senaste Tesla FSD-kraschen? Bilen svängde av vägen och åkte rakt in i ett räd, till synes helt utan anledning.

Ställ rätt frågor. Svaren är inte bättre än vad den hittar på nätet. Den kan inte resonera. Vinstkalkylen talar för sig själv. Om FSD presterar lika bra eller bättre än Waymos system så vill jag höra argumenten för att Waymo skall kunna konkurrera. Finns där några? Det är ju inte som att Tesla har brist på bilar. Vad är ett par tusen bilar i sammanhanget.

Alphabet är världsledande inom AI, det är inte Tesla.

Säg hur stora driftkostnader Waymo har då, och vad bilarna kostar att tillverka, och hur vinsten skall fördelas. Funkar Teslas system kan de köra turer med vinst som Waymo omöjligt kan tävla med. Det är helt enkelt ren ekonomi.

Lika upplyst som att säga att nån jobbar med data.
Somna om nu.