Men va fan sitter piloten själv nu igen?

Aha tack för informationen, hade absolut ingen aning.
Men för en som har fötterna på jorden så blir man ju lite orolig. Tänk nästa gång man är ute o flyger o sitter i sin stol så ser man den ena piloten sparkar o rycker i dörren .
Så den tredje personen är alltså ingen som borde eller kan köra mera typ extra hjälp om instrument eller annat krånglar

Nej, systemen är utformade för att flygas av en besättning på två piloter.
När man har tre piloter ombord på långflygningar är det för att kunna lösa av varandra för att lägga sig och vila i en crew bunk. På så vis får piloterna schemaläggas på arbetspass som är längre än 14 timmar.

I din Lufthansa-video bör den tredje ha varit en med kompetens att köra flygplanet då den modellen inte har arbetsplats för flygmekaniker ombord. Men det finns bara två arbetsplatser för den flygande besättningen, och flygplanet är utformat för att flygas av två, inte tre personer (det handlar om saker som vem som ska göra vad i olika situationer och illustreras tydligt i den här dokumentären), så jag gissar att det den tredje huvudsakligen satt på någon reservstol inför landningen. Jag har fattat det som att det ibland finns någon sådan stol, det kan om inte annat behövas i samband med utbildning.

Tack för ett bra svar

Men borde man inte bygga in toan och den där extra vilorummet i cockpit eller?

Just golvyta är något som man kan sälja på ett flygplan. Någon långdistansmaskin från Airbus erbjuder sovplats för reservbesättning under taket nära cockpit om jag minns rätt. Boeing 747 tror jag kan erbjudas med motsvarande för kabinbesättning längst bak under taket. Och det kan köpas sovmoduler, även toalettmoduler tror jag, som placeras i lastrummet, alltså under passagerarna, men då minskar lastvolymen.
El al, som är lite annorlunda när det gäller säkerhet, sägs alltid ha dörren till cockpit låst när det finns passagerare ombord.
Jag gissar att man vid utveckling av nya modeller idag lägger lite energi på möjligheten att låsa in ett helt dass i cockpit. Samtidigt innebär det att man måste lyfta ombord ett extra dass, som väger och kräver utrymme, som bara används av som mest ca fyra personer ombord. Man kanske kan ha ett specialdass som samtidigt fungerar som sluss mellan cockpit och kabin?

Går inte piloter på muggen innan flygning då? Det borde väl vara ett krav så slipper de gå iväg under flygningen.

Trådstartens flygning var inte särskilt lång, Sevilla-Frankfurt. Det tar tre timmar.

Så du tror att de kan hålla sig under hela resan. Hahaha jo tjena kanske Stockholm- Helsingfors.

Men inte fan Stockholm Dubai
Eller Längre

Nu var det Sevilla - Frankfurt en resa på knappt tre timmar. Så långt tid borde en före flygningen nykissad person kunna hålla sig.

Var det inte så förr i tiden kanske på vissa plan? Det ska ju sparas på allt nuförtiden. Såg en film nyligen om det vackra Concorde och där var de tre man i cockpit: Pilot, styrman och en flygtekniker bakom dem.

Det flygplanet är ungefär lika gammalt som Boeing 747, som också hade tekniker i början. En uppgift på Concorde var att balansera flygplanet genom att flytta runt bränsle, vilket behövdes pga vingkonfigurationen. Hade man byggt Concorde idag så hade allt sådant hanterats av datorer, jag tror att vanliga stridsflyg har liknande problem.