Tesla - TSLA (USA)

Kommer inte behövas några försvarstal förutom mot de ärthjärnor som tror att robotaxi behöver vara felfri för att ha rätt att existera. Olyckor kommer absolut ske, nyckeln är om omfattningen är mindre än motsvarande mänskligt framförda taxibilar.

Isåfall bör Teslas chefer och aktieägare straffas motsvarande en mänsklig förare. Eller ska autonoma fordon ha frikort vad gäller trafikbrott?

Tesla är ett skämt till bolag, aktiekursen är uppblåst av oligarker.

Så i ett inlägg ser du fram emot att en familj blir ihjälkörd och i nästa sätter du dig i moraliskt överläge.

Good luck with that!

Jämfört med taxi där en stor del av kostnaden är förarens lön så är det mindre direkt ekonomisk nytta att plocka bort en lastbilschaffis. Men men, finns ju andra fördelar.

Hytten försvinner. Lägre pris. Ökad lastkapacitet.

Det är olika ekonomisk nytta på olika marknader. I USA om en åkare har sin long haul truck rullandes i stort sätt varje dag är lönekostnaden 2025 ca $100k vilket som du säger är en mindre summa av helheltsomsättningen på den trucken under ett år men den är fortfarande inte obetydlig. Fram för allt inte på en pressad marknad.

Det som ska läggas till här är att i USA så börjar bristen på truckers bli signifikant och de sista två åren har lönerna för truckdrivers höjts mycket mer än index och man förutspår att det fortsätter så.

Vi är i ett transformativt skede där det inte utbildas lika många förare som förr då 20-åringar idag fattar att det inte är en trygg karriär och att de kommer ersättas i framtiden. Samtidigt så kommer inte AI-förare på plats i den omfattningen det krävs för att ersätta förare som pensioneras.

Speditörer och stora åkerier i USA är nog måna om att hoppa på AI-tåget snabbt och de kommer bli ännu mer måna om det då de mänskliga nytillskottet minskar ännu mer samtidigt som AI-alternativen hela tiden blir bättre och bättre.

Därför så tror jag att uppställningsplats till uppställningsplats kommer att bli en vanlig syn ganska snabbt. Resten kommer då tekniken mognat ytterligare.

Andra delar av världen har helt andra förutsättningar. Europa liknar USA till stor del, men i andra länder kostar en förare i princip ingenting.

Du kommer ju inte kunna hålla någon personligt ansvarig på samma sätt såklart, men självklart kommer regelverk finnas för försäkringsärenden osv. Vad är ditt alternativ, att robotaxi ska vara förbjudet även om olycksfrekvensen är hälften eller en tiondel av mänskliga taxiförare? Och folk ska fortsätta dö i drivor?

Det finns redan prejudikat till detta btw, Cruise fick ju stänga ner sin verksamhet p.g.a för stor olycksfrekvens - Waymo har fortsatt tillstånd. Just p.g.a detta är Tesla väldigt försiktiga i sin utrullning.

83 dödsolyckor
https://www.craftlawfirm.com/autonomous-vehicle-accidents-2019-2024-crash-data/

Teslas dödsolyckor.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Tesla_Autopilot_crashes#:~:text=As%20of%20 October%202024%2C%20there,of%20Full%20Self%2DDrivi ng%20(FSD

Snygg gaslighting. Jag ser fram emot den våg av försvarstal som Elons kukridare kommer spamma nonstop när katastrofen är ett faktum.

Det beror snarare på att Tesla saknar tekniken. Dom ligger långt efter sina konkurrenter.

Ikväll kl 23:00 har Aurora Q1-rapport och earnings call där man ska prata om den inledda kommersialiseringen.

Det kan vara relevant att lyssna på då vi därmed får mer info om var någonstans de är just nu och det är både en inskikt i var relevant konkurrens till Tesla befinner sig, men även en insikt i vad de omedelbara möjligheterna för alla FSD-utvecklare är nu i närtid.

Både MobilEye och Aurora är upp ca 7% just nu men ärligt talat så är det inte pga någon specifik nyhet. Det är bara allmän börsglädje kopplat till ett rätt sömnigt avtal med England om handel och att Trump visar lite AI-välvilja.