Bilentusiaster finns det något ni kan uppskatta med elbilar?

Jag har varit intresserad av bilar sen 70-talet, och jag tycker elbilar är det bästa som hänt bilbranschen.

Sen tycker jag inte att det är lämpligt att jämföra vanliga bruks-elbilar med entusiastbilar. Man måste jämföra äpplen med äpplen, självklart är inte en vanlig elbil lika kul som en ömt vårdad pärla från 60-talet. Elbilen ska jämföras med en V60 eller något annat lika trist.

Ja skratt.

Jag kan berätta att det är en skitbil, och du kan inte köra den på dubbla den tiden BTG.

Taycan är ENDAST cool för den går att köpa som kombi, det är en glorifierad Audi A8, alltså inte en Porsche. Pinsamt att VAG urvattnar sitt varumärke Porsche på detta viset.

Accelerationen som är begränsad så användaren inte flyger ut i diket? Tystnaden? Kör du helt oisolerade bilar?


AHahaha, få se hur hur elbilar presterar under 24h Le Mans. 100L/Kg tank mot batteri så ser vi vem som kommer längst. Jag hade haft ett större leende om jag fick plats i en F1 bil med V10 eller V12 i full fart, höra hur det vrålar och sprutar eld i speglarna. Lägg till en helt modifierad bil som inte följer reglerna så har vi ett fordon på 500KG utan förare och bränsle, 1000 hästar som skenar, downforce och grepp så man bryter nacken vid 50kph. F1 har ju bromsat utvecklingen eftersom det skulle göra bilarna försnabba och/eller osäkra.
Vi människor gillar kontrollerad chaos, när det händer saker. Ingen tycker det är häftigt att åka tåg förutom extremt autistiska människor. Rally? Herrejävlar vad det händer grejer, vinterrally? Jag hade skitit på mig eller kvävt mig själv från att garvat

Elbilar har problem och största är att dom kommer nog aldrig att utmana när det gäller energidensiteten. Kanske om man hittar en bugg i fysikens lagar eller lyckas få energi rakt ur materia men då spelar inte elmotorn någon större roll


Ljud på konstgjord väg låter förjävligt, har ingen koppling till vad som händer under huven, varje kurva och acceleration låter exakt lika. När man kör igenom en kurva på bana och måste finjustera gasen och hör hur motorn svarar från att motståndet ändras då asfalten är ojämn, sån charm går inte att skapa på artificiellt sätt


Ekonomin och förväntningarna på folket har bidragit. När man var liten fanns det många små bensinstationer i skogarna och bondhålorna men även mataffärer. Är det effektiviseringen på bilarna som har gjort att kioskerna har stängt?


Det är någ mer att män som har det som personlighet att köra elbil och tycker det är det häftigaste som finns visar rätt positivt på bögradarn... eller omanlighetradarn om det ska vara rätt
Bilar som ser lika ut är inte ett problem. VW's ID Every 1 ser skitful ut och typisk elbil
Mercedes EQA, skitful i fram. Samma med Kia EV9.

Det är fakta att många elbilar är groteskt fula, man ska försöka se så futuristisk ut eller elektrifierad. Jävla efterbliv

Nej då, det kommer finnas alkylatbensin att köpa i brandskåpet på ICA så du kan köra din gamla gräsklippare, var så säker.

På vilket sätt är ett batteri begränsat av fysikens lagar? Ett batteri är inte definierat av någon särskild teknologi, tvärtom finns det väldigt många olika sätt att konstruera ett batteri på, allt ifrån en citron med en instoppad katod och anod till dagens produktionsbara Li-ion batterier, utöver det finns det en rad batteriteknologier i teorin som inte går att massproducera på ett tillräckligt bra sätt än.

Nå, vad är det fysiken begränsar gällande energidensitet för ett batteri?

För fossil energi och förbränningsmotorn så är man redan idag mycket nära det teoretiska maximala utbytet mellan kemisk bunden energi och rörelseenergi. För vätgasbilar med bränscell så är man redan där och är direkt begränsad av väteatomens egenskaper som är vida kända. För batterielbilar så finns det inte alls några fysikaliska hinder som är kända idag.

För mig är elbilens största problem den dagen man ska byta bil. Värdeminskningen är något som ingen nämnt i tråden hittills. Å andra sidan är det ju schysst köpläge för den som kan få en bil i andrahand för ett bra pris. Oavsett om det är en Tesla, Polestar eller något av alla nya kinamärken på marknaden så är inbytespriset mycket mindre än vad man hade förväntat sig (gör ju sitt till att företagen sänker priserna på sina nya bilar också såklart).

Nu har jag inte haft bilar med "400+"-motorer, så den där diskussionen med att försäkringen skjuter i höjden våldsamt när vagnskadan går ut har jag inte haft. Annars generellt är min erfarenhet att det är dyrare att försäkra elbilen än den gamla hederliga förbränningsmotorn (det är kanske helt personligt och beror på ålder och var man bor, detta är bara min erfarenhet och kanske inte stämmer för alla).

Vad menar du med att det är "en skitbil"? Har du en, eller har du kört en, för att göra den bedömningen?

Då jag inte kört någon SU7 överhuvudtaget vet jag inte vilken tid jag skulle göra med den, vad nu det har med saken att göra.

Jag påstod inte heller att JAG, personligen, har kört den snabbare än Taycan på Nordschelife, men konstaterade att den ÄR snabbare, och att Porschen ÄR mycket dyrare (och båda är 4 dörrars).
https://www.youtube.com/watch?v=N9lA8HcS6Nw

Jag har haft ett antal "lite roligare" bensinbilar genom åren, trimmat osov. Min nuvarande och förra bil är el, kommer nog inte gå tillbaka såvida elen inte blir mycket dyrare än bensin/diesel. Tycker elbilen är överlägsen i komfort och prestanda. Det är tyst och man har fin och jämn acceleration redan från 0. Ingen växellåda som rycker och har sig heller. Kort sagt, man åker mycket behagligare.

Håller med till 100%, det är två olika typer av fordon och det ena utesluter inte det andra.

Men ska man ha roligt i en bil, då är det bensin och manuell låda som gäller.

Ni som gnäller på utseendet på elbilar, jag fattar inte? Ni vet att t.ex BMW bygger elbilar som ser ut som bensinbilarna? Sen finns det elbilar som ser ut som skit, ja. Men det finns snygga också 😀

https://www.bmwblog.com/2017/09/06/video-bmw-i3-ugliest-car-us-market/
Som sagt.....