Hur kunde kaparna träffa Pentagon?

Inte när du flyger långt över Vne.
Vne är beräknat av en anledning...

Klart den kan simulera flygning utanför tillåtna gränser.
Annars vore den ganska värdelös.
Jag ska se ifall jag kan hitta vilken simulator det rörde sig om.

Väldigt användbart om man vill lära sig inte bara att man kraschar utan och också hur det känns. I övrigt slöseri med resurser.

Han har varit ute ur leken sedan dag ett.

Som sagt, en sammanvägning av all tillgänglig/ej tillgänglig information säger att de fyra planen kapades remote av okända aktörer och att de attackerade byggnaderna sprängdes ner i kontrollerade demoleringar.

Vilka dessa okända aktörer var/är vet jag inte, men en rimlig gissning är element från militära/civila säkerhetstjänster i USA och Israel.

Att det var en falsk flagga i syfte att genomföra allt det som följde som en 'respons' på attackerna.

Vad tror du själv?

Den där videon handlar om ett plan som bryts sönder högre upp. En Cessna med propeller som typ toppar några hundra kilometer i timmen.

Ja och?
Om du överstiger Vne med 400 km/h så får du problem oavsett vilket plan det handlar om.

Vad är Vne på planet som flög in i Pentagon, och var det inte i planflykt när det träffade målet?

Så vilken källa säger att tät luft ökar vibrationer?
Så här långt har du visat källa motsatsen, dvs dense air damps oscillations"


Vad har Vne med saken att göra?

VNE — Never-exceed speed — Applies only to piston-powered airplanes

Menar du Vmo?

Mycket möjligt att jag menar Vmo.
Jag är ingen expert på detta.

Tät luft sänker ju Vmo avsevärt så jag utgår från att det ökar vibrationerna även om det inte ger "flutter" (som verkar vara svängningar i fas).

Vet ej, jag bara utgår från vad piloterna säger.

Jag är heller ingen expert, men grundläggande information är inte mer än en googling bort.

Vmo — Maximum operating limit speed for turboprops or jets.
Vd — Design diving speed. The aircraft is designed to be capable of diving to this speed

Vmo och Vd är satta med säkerhetsmarginaler som prövats i verkliga förhållanden. Det är alltså inte så att ett plan förväntas falla sönder omedelbart det överskrider Vd.

För Boeing 757 är Vmo 350 knop och Vd 420 knop.

420 knop ≈ 780 km/h
Flight 77 ~ 850 km/h
850/780 ≈ 1,09
dvs flight 77 överskred Vd med endast ca 9% under sista sekunderna innan det flög in i pentagon


Snabb googling säger motsatsen: "Vmo decreases with altitude due to reduced air density"
Källa på att tät luft sänker Vmo avsevärt?

Boeing 757 har för övrigt oförändrad Vmo, 350 knop, från 27000 fot ned till havsnivå så ditt resonemang kring Vmo kontra luftens täthet verkar sakna bäring.
http://hibdz.skydiving.co.uk/757/757_tech/flight_instruments/images/for_vmo_mmo_limitations_review.gif


Flight 77 hastighet sekunderna innan kraschen var ca 850 km/h sekunderna innan kraschen.
Boeing 757: Vmo = 650 km/h, Vd = 780 km/h

Flight 77 överskred inte Vne, dvs Vmo, med 400 km/h utan med 200 km/h.
Den högre hastighetsgränsen, Vd, överskreds med 70 km/h och det i endast ett fåtal sekunder.


Varför då?

Jag går som sagt på vad piloterna säger.
Mina kunskaper i ämnet är en googling som jag säkert har missuppfattat, jag brukar ha fel, så därför går jag på vad piloterna säger.

T ex vid 1:34:10 och framåt några minuter:
https://m.youtube.com/watch?v=B1CgZtLv_HQ