Avbrott i elkabel mellan Finland och Estland (2024-12-25)

Sluta pladdra om saker du uppenbarligen inte förstår. Du talar om atmosfäriskt skip och relaterade fenomen och bara för att de medger kommunikation med HF över abnormala avstånd under gynnsamma omständigheter så betyder det inte att man inte kan pejla i så små områden som t.ex. Finska viken. Dessutom är går det att skilja rymdvåg/atmosfärsvåg från markvåg, speciellt om man bara har tillgång till vädret och t.ex. ser till pejlens riktning. Den begränsande faktorn är signalbehandlingsresurser. Att använda HF bara för att det "inte ska gå att pejla" vore en väldigt vansklig metod som är beroende av väder, tid på dygnet, årstid, etc. Givetvis kan man använda HF för detta som en extra bonus, men att påstå att det är "helt omöjligt att försöka ta reda på..." är trams, snömos och dumheter.

Rymdvåg försvårar pejling, speciellt nattetid och beroende på väder, men det omöjliggör det inte på något vis och dessutom kan man så klart använda trafikanalys. Det är vidare komplett irrelevant då alla kan se att du bara försöker dra med andra på irrvägar för att ifrågasätta fakta och sprida dumheter.

Sabotaget genomfördes i finsk exklusiv ekonomisk zon, EEZ, medan bordning tog plats i finskt territorialhav. Det är denna gräns Eagle S frivilligt gick över på uppmaning av finsk gränsbevakning (befälhavaren ombord fartyget Turva) och det som gör att Finland har full jurisdiktion i de brottsutredningar som pågar.

Det är vad finska myndigheter upprepat sedan dag ett och stämmer med vad AIS från fartyg och ADSB från finska helikoptrar visar. Se exempelvis första bilden i denna post:

https://bsky.app/profile/garygnutter.../3lec2wcjjxk2c

I intervjun tog Anders Holmberg även upp kabelbrotten på Östersjön och ÖB fick frågan om Försvarsmakten vid något tillfälle slagit fast att dessa kabelbrott orsakats av sabotage.

– Inte i de fall som jag känner till, svarade Michael Claesson.

– Inte i något fall, frågade Holmberg.

– Nej, svarade ÖB.
https://x.com/SVTHolmberg/status/187...301174946?mx=2

För övrigt har den finska polisen ännu inte lyckats bevisa att Eagle 2 avsiktligt genomfört ett sabotage eller vem/vilka som ligger bakom.
Jag avvaktar därför kommande rättegång.

En fransk flotta Breguet Atlantique, som lyfte från NAS Lorient klockan 11:31 CET den 15 september som en del av Natos operationer, måltavlades av den ryska militären på onsdagseftermiddagen när den flög över Östersjön, enligt fransk militär källor i torsdags. Flygplanet genomförde ett övervakningsuppdrag under Alliansens utplacering som svar på skador på undervattenskabel, som Ryssland är misstänkt för. Den utsattes för ett "störningsförsök" och "inriktning av en eldledningsradar", enligt ett uttalande från den franska militären.
https://www.itamilradar.com/2025/01/...russian-radar/

Ryssarna förnekar sig inte

Stegvis upptrappning, provokation på provokation, någon ledsnar och eskalerar, någon annan pillar bort säkerhetsblecket
- verkligt eller imaginärt.

Plötsligt smäller det och någon ger igen.

Vi är närmare ett riktigt krig med oss själva inblandade än vi varit över den tidsperiod ju ag själv kan överblicka.

Att målbelysa ett företag i internationellt luftrum är en brutal provokation.

Datumet måste vara fel i artikeln, det står 15 september. Men det handlar istället om 15 januari,
dvs i onsdags.

Här finns en annan artikel om samma händelse:

https://www.aviation24.be/military-a...er-baltic-sea/

"En fransk flotta Breguet Atlantique" är en felöversättning.
På svenska säger man tex en flygflottilj om en grupp flygplan som håller till på samma plats.
Detta är såvitt jag förstår ett övervakningsflygplan.

Om de flög med sin transponder påslagen så är det väl lite väl otaktiskt av Ryssland att målbelysa
flygplanet i dessa tider ?

Om flygplanet:
https://sv.wikipedia.org/wiki/Breguet_Atlantique

Flygplanet är för stort, långsamt och klumpigt för att undkomma en annalkande S-400 missil
i hög fart.

Nejdå, du läser bara på Google ser jag. Det finns många exempel på sjöblockader och blockader av luftrummen tidigare i historien som inte avsett krig eller krigshandlingar.

DDRs och Warszawapaktens blockad av Västberlin var en sådan.
Blockaden av Sovjets transporter av kärnvapenmissiler till Kuba var också en sådan
blockad, utan att det för den skull var krig.

Knappast att hela Ryssland skulle svälta ihjäl om Sankt Petersburg och Kaliningrad
blockerades ?

Blockaden kan initieras för att skydda sina egna intressen,
dvs i detta fallet kablarna. Och är helt i linje med en normal försvarsdoktrin.

Blockaden skulle innebära att varje fartyg som äntrar området kan stoppas
och inspekteras.
Lyder inte befälet ombord så kan hen fråntas befälet så att inspektionen kan fortsätta.

Fartyget kan alltså hallas kvar eller skickas tillbaka till sin ursprungshamn, typ ?

Att de skulle börja skjuta på varandra vore ytterst osannolikt.

Vidare så kan Cook Islands helt enkelt dra in flaggan och
då blir fartyget i stort sett helt rättslöst.
Det kan också innebära att rättegångar kan förutom i Finland även hållas på Cook Islands för besättningen. Och är det fler allvarliga saker som de har hållit på med, så blir det 10-25 år på kåken
för var och en av dem, typ ?f

SEAL-veteranen Chuck Pfarrer berömmer Finlands insats mot Eagle S.

https://www.kyivpost.com/videos/45491

Undra om de här gps störningarna som har varit på Gotland/Östersjön i ca 2 månader, skulle det ev kunna vara ett sätt så vi inte skall kunna se vart de rysskinesiska båtarna snurrar runt ?

Väldigt bra klipp som är bara 15 minuter långt där Chuck får med det viktigaste.
Helt otroligt alltså, vilken systematisk kartläggning som ryssarna har hållit på med.
Välgjort videoklipp.

(OBS: Webbsidan Kyiv Post verkar vara nedsölat med allsköns reklam och cookies,
ett 100-tal annonsspammarföretag mm, öppna istället länken i inkognitoläge...)

Det verkar skumt med en kapten som är georgier och är bara i 40-års åldern ?
Kaptensbefattningarna brukar sällan delas ut till personer yngre än 50-55 år nånting.
Och om hen verkligen uppfyllt alla punkterna och kvalifikationerna ?
Georgien har inte som land utmärkt sig på sjöfartens område,
inte vad vi vet i alla fall ?

Det här klippet av DW, Deutsche Welle är också mycket välgjort:
https://www.youtube.com/watch?v=Br3K93-z6PI
28 minuters intressant videoklipp

Intressant är också att Turkiet har hållit på med liknande "forskningsfartyg/prospekteringsfartyg" för att kartlägga östra Medelhavet.

Och på samma sätt loggat alla undervattenskablar och pipelines på bottnen där.

Det gissas på att Erdogan vill manifestera sig en pakt mellan Turkiet och östra Libyen, dvs general Khalifa Haftar i Benghazi.

I syfte att stänga ute tex Grekland, Libanon, Israel och Egypten. På så vis kan de bilda en ekonomisk zon i östra Medelhavet. Och vill troligen sälja de rika fiskerättigheterna till tex Kina ?

Turkiet är en riktig maktfaktor där med sin mycket långa kustlinje mot havet.

Det vore intressant om Finland kunde inspektera navigationsdatorn ombord, dels om det fann någon notering om att ankaret var ute på draggning under en så lång sträcka. Och om hennes piruetter kan återskapas i detalj ?

Navigationsdatorn sparar nämligen en kopia av rutten som den seglade på. I regel med bättre upplösning och med rätt tidsstämpel. Ett avgörande forensiskt bevis, helt klart.

Ankarspelet finns ju långt fram i fören. Det är väl 200 meter från bryggan och då kan man inte höra ankaroväsendet inne på bryggan. Bryggan ligger dessutom kanske 20 meter ovanpå maskinrummet och då kan man inte höra oväsendet därifrån heller.

Murmansk och tex Archangelsk är ju hamnar som kan bli blockerade av isen under vintern. Och det finns inte många tankerfartyg som är isklassade. De får bland annat inte vara för stora och klumpiga därför att då kan de bli fastkilade i isen.

Då kan de få vänta i 2-3 veckor sittande fast där, innan en isbrytare kan ta sig fram dit

Isen kan trycka på med många 10 000-tals ton och kan i regel knyckla ihop de flesta fartyg, ungefär som en tom läskburk som man trampar på.

Så visst kan säkert ryssarna skeppa ut sin olja via Murmansk, men det finns för få tankerfartyg som är isklassade att bemöta behovet, alltså.

Ett annat problem är att vattnet är för kallt och oljan stelnar och blir för tjock, den måste hela tiden värmas upp inifrån.

Istället så kan Ryssland skeppa ut oljan via Svarta Havet eller tex Vladivostok.
Egentligen vet vi rätt lite om hur mycket olja som Ryssland lagligen får skeppa ut
månad för månad.
De hade väl också fått sätta ett pristak på oljan.


Nej, det är det inte.
I praktiken hade kommunistvärlden en permanent sjöblockad mot alla västflaggade
fartyg. Det var förstås ett oseriöst och rabiat handelshinder.
Och det kunde väl ta månader för ett västflaggat fartyg att få tillstånd att besöka en av
kommunistvärldens många hamnar.
Men det var verkligen inte krig. Det var "status quo", under flera decennier. Fiskebåtar som kom på drift blev dock ibland beslagtagna, och besättningen skickades hem efter några veckor.

Tja, svårt att veta ? Det påverkar ju deras egna fartygs navigering också,
och blir till en nackdel även för dem själva.
De måste ju då navigera efter den magnetiska kompassen som trots allt fungerar ändå.
GPS störningarna påverkar inte jordens magnetfält precis.

GPS-störningarna innebär också att deras egen AIS-transponder inte fungerar som det är tänkt utan det kan hända att de kolliderar med varandra, trots att varningen är påslagen.

Om GPS-signalen störs ut , så kan AIS-enheten inte räkna ut kurs, position och fart, och
det innebär i sin tur att AIS-datat är inget värt.

Men det kan hända att ryska gränsbevakningbefälen är så stissiga och nervösa nu att de slagit på
GPS-störningsenheterna bara för säkerhets skull, typ ?

Och att de är reda att aktivera målradarn på flygplan som närmar sig ryskt territorium

Det går att spåra fartygen ändå genom satellitbilderna. Men det kan kräva manuell granskning
av bilderna.
Även om det skulle vara molnigt så påstås det att satelliter kan se rökplymen från ett fartyg även genom molnen. På grund av sin termiska signatur.
Vet ej hur mycket sanning det är i det, men det är i alla fall teoretiskt möjligt.

Den kanske medialt mest kända sjöblockaden nu är att Gazas kust och Gazas hamn.
Israel tillåter inte att främmande fartyg anlöper Gazas kuststräcka.

Lasten ska istället lastas av i Ashkelon en hamn i Israel norr om Gaza. Och transporteras
med lastbil resten in till Gazas gränsövergång.

Att GPS-störning pågick av ryssarna kan ha orsakat att EAGLE S befäl valde att segla närmare
den finska sidan vilket blev hennes snedsteg som hon åkte dit på, löjligt nog.
"Karma" kallas det för.

De videoklipp som visas på plotten är förstås snabbspolade , men hela AIS-systemet
kan lagga occh bugga en del att det ibland kan saknas några minuter av AIS-data då och då.