Moderna bilar utan fysisk handbroms

Jag har faktiskt inte ens kört en bil med elektrisk handbroms. Men jag kan tänkt mig att det kan bli lite jobbigt om batteriet börjar bli dåligt för jag hade en Seat innan med elektronisk servo och den blev helt kajko i styrningen när batteriets spänning var låg.

Hur ofta går ett 2 krets bromssystem sönder helt?
Att ena kretsen failar är en på miljarden?
Att båda failar samtidigt är så osannolikt att det bör bedömas omöjligt.

Svennen ute på parkeringen byter inte bromsbackar själv oavsett om bilen har elektriskt handbroms eller inte.

Som jag ser det så bör man ha grundläggande förståelse innan man ger sig på att byta bromsbackar själv. Har man denna förståelse, så är elektrisk handbroms inte ett hinder.

Hur ofta har du upplevt att färdbromsen helt slutat fungera på en mordern bil?

Vad har det med trådens titel att göra?



Med det menas:
Moderna bilar med elektrisk parkeringsbroms.

Parkeringsbromsen används för att inte bilen skall rulla iväg när den är parkerad.

Grundläggande förståelsen innebär bl.a:

Bromsbackar är för trumbromsar.
Bromsbelägg är för skivbromsar.

Om du läser och förstår trådstarten så får du ett hum om vad det har med tråden att göra. Då besparar du dig skammen av att se korkad ut.

Saxat från trådstarten:
”Om de vanliga bromsarna går sönder så har man ju inget sätt att få stopp på fordonet annat än att trycka på den där knappen och hoppas att den funkar eller kanske lägga i en låg växel, givet att det inte är automat.”

Har aldrig hänt mig att man har urladdat batteri, sådant tillhör slarvers.
Och de flesta har bil med automatlåda och brukar sällan använda handbromsen vid parkering utan det ornar automatlådan vid parkering.
Elektrisk handbroms är perfekt då man inte behöver vajersystem eller extra parkeringsbelägg.
Har fungerat ypperligt på mina Volvobilar de senaste 15 åren.

Vi byte bromsbelägg där det finns elektrisk parkeringsbroms, exempelvis Volvo så kan man justera in (lära) bromssystemet läge på parkeringsbromsen genom att pumpa några gånger med fotpedalen och hålla pedalen nere och då aktivera handbromsen.
Funkar ypperligt bra och själv gjort det några gånger på egen bil vid byte belägg bak.

Handbromssväng hör till forntiden då man lekte med bilar, är du så barnslig att du saknar sådant?

Du har både rätt och fel samtidigt, tänk att så många människor uppenbarligen kan läsa och dessutom skriva helt korrekt men samtidigt inte överhuvudtaget förstå innebörden av en text…
TS verkar tro att BROMSPEDALEN är ”by wire” och tror således att HELA bromssystemet saknar fysisk koppling, just därför är TS osäker.
Därför har många i tråden påpekat att bromspedalen visst har fysisk koppling, problemet är alltså INTE att TS tror att ett tvåkretssystem skall fallera eftersom TS uppenbarligen inte förstått att det är just ett tvåkretssystem.

Min Renault ZOE har en riktig hsndbroms med spak, tycker det är den bästa och smidigaste varianten.
Min Audi A4 har bara en knapp, inte lika bra tycker jag.

Kan dra en anekdot från mitt eget liv. För runt 30 år sen när jag var barn var vi ute och åkte hela familjen. Morsan körde och farsan satt bredvid och 3 barn i baksätet. Helt plötsligt skriker morsan ”bromsarna funkar inte!!!” Samtidigt är vi på väg ut i en korsning el rondell med korsande trafik och vi kommer rullandes i minst 50. Hon har full panik men farsan håller huvet kallt och drar i handbromsen och får stopp på bilen. Något hade gjort att bromsvätskan läckt ut men tack vare handbromsen slapp vi vara med i en olycka den dagen. Vet inte hur det är nu med moderna bilar dock men jag har alltid tyckt det känts säkrare med en riktig handbroms sen dess.

Den typen av nödbromsning går dock att använda även om parkeringsbromsen hanteras med en knapp.
Om passageraren kan göra det är mer tveksamt, på en Volvo här sitter knappen i panelen till vänster om ratten. Vi har en till Volvo på gården av samma årgång, men annan modell, där är det en pedal längst till vänster som gäller.